Fokker F28

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Bursa Fokker F28
Fokker F28-2000.jpg
Fokker F28-2000 la spectacolul ILA din 1972 din Langenhagen
Descriere
Tip avion regional
Echipaj 2 (căpitan și copilot)
Constructor Olanda Fokker
Prima întâlnire de zbor 9 mai 1967
Data intrării în serviciu 28 martie 1969 cu Braathens
Data retragerii din serviciu 2018
Utilizator principal Indonezia Garuda Indonezia
Alți utilizatori Africa de Sud AirQuarius Aviation
Libia Libyan Arab Airlines
Indonezia Gatari Air Service
Exemplare 241 [1]
Alte variante 228
Fokker F70
Fokker F100
Dimensiuni și greutăți
Lungime 27,40 m
Anvergura 23,58 m
Înălţime 8,50 m
Suprafața aripii 76,40 m²
Greutatea maximă la decolare 29 000 kg
Pasagerii 65
Propulsie
Motor două Rolls-Royce RB183-2 "Spey" Mk555-15
Performanţă
Viteza de croazieră La 850 kilometri De / h (527 mph În , 459 kt )
Autonomie De 2 000 kilometri De (1 243 mi , 1 080 nm )
Taxa de serviciu 10 668 m (35 000 ft )
Notă date referitoare la versiunea F28-1000

datele sunt extrase din Reactores comerciales [2]

intrări de avioane civile pe Wikipedia

Fokker F28 Fellowship a fost un avion de linie regional dezvoltat de compania de aviație olandeză Fokker la sfârșitul anilor 1960 .

Destinat pieței aviației comerciale și propus pentru a fi utilizat pe rute scurte sau medii, modelul a obținut un succes comercial bun și a fost retras din serviciu în 2018.

Istoria proiectului

F28 Garuda Indonesia, cel mai mare operator de acest tip

Anunțat de Fokker în aprilie 1962 , Fokker F28 s-a născut din colaborarea dintre Fokker însuși, Fokker VFW , German MBB și British Short Brothers . În plus, proiectul a fost finanțat cu 50% de guvernul olandez , în timp ce guvernul german a contribuit cu 60% din 35% din partea germană. Fokker a proiectat nasul aeronavei, partea centrală a fuselajului și interiorul aripilor , Fokker VFW restul fuselajului și coada și Short Brothers elementele finale ale aripilor. Adunarea finală a avut loc apoi pe aeroportul Amsterdam-Schiphol din Olanda .

Primul prototip al Fokker F28-1000, înregistrat PH-JHG, a zburat pe 9 mai 1967 . Prima comandă a venit de la compania aeriană germană LTU , dar primul avion a fost livrat la Braathens pe 28 martie 1969 . Forma avionului, cu empennage T și două motoare Rolls-Royce Spey 550 montate pe coadă, a făcut-o similară cu multe alte aeronave aflate în serviciu la acea vreme, precum McDonnell Douglas DC-9 . Fokker F28 cu fuzelaj alungit s-a numit F28-2000 și era capabil să transporte 79 de pasageri în loc de 65. Prototipul acestui model a fost doar o versiune modificată a seriei F28-1000 și a făcut primul său zbor pe 28 aprilie 1971 . Modelele Fokker F28-6000 și 5000 au fost remake-uri ale Fokker F28-2000 și respectiv 1000, cu singura adăugare de motoare mai silențioase și anvergură mai mare. Fokker F-28-6000 și Fokker F28-5000 nu au avut prea mult succes: dintre cele două, de fapt, doar primul a fost construit și comercializat. Foarte reușit a fost însă seria 4000, care a debutat pe 20 octombrie 1976 . Această versiune avea motoare Spey 555-15H echipate cu amortizor de zgomot, 85 de locuri pentru pasageri, o anvergură a aripilor și mai mare, o structură armată, un habitaclu complet nou și interioare noi.

La sfârșitul producției, care a avut loc în 1987 , Fokker F28 vânduse 241 de unități.

Versiuni

tabelul rezumat al versiunilor și datele tehnice generale corespunzătoare: [2]

-1000 -2000 -3000 -4000 -6000
Lungime: 27,41 m 29,62 m 29,62 m 29,62 m
Capacitatea pasagerilor: 65 79 65 85 79
Anvergură : 23,57 m 25,07 m
Suprafata aripii : 76,40 m² 78,97 m²
Greutatea maximă la decolare : 29 000 kg (65 000 lb ) 33.000 kg (73.000 lb)
Viteza de croazieră (maximă) : La 850 kilometri De / h (527 mph În , 459 kt ) 842 km / h (454 kt)
Autonomie: De 2 000 kilometri De (1 243 mi , 1 080 nm ) autonomie de lucru 1 350 km (729 nm) (2 743 km) 1 900 km (1 025 nm) 1 900 km (1 025 nm)
Taxa de serviciu: 10 668 m (35 000 ft )
motoare : 2 turboventilatoare Rolls-Royce RB183-2 "Spey" Mk555-15 2 turboventilatoare Rolls-Royce RB183-2 "Spey" Mk555-15P

Utilizatori

În august 2006, 92 Fokker F28 erau încă în serviciu operațional și la acel moment companiile aeriene care le includeau în flota lor erau: Garuda Indonesia (62 în total, cea mai mare flotă F28 din lume), MacRobertson Miller Airlines , Ansett Group Australia ( peste 15 unități), Biman Bangladesh Airlines (2), Toumaï Air Tchad (1), AirQuarius Aviation (3), SkyLink Arabia (1), SATENA (1), Gatari Air Service (5), Montenegro Airlines (5), LADE (1), Pelita Air (5), AirQuarius Aviation (4) și Merpati Nusantara Airlines (1). În plus, în acel moment operau în alte 22 de companii. [3]

Începând cu decembrie 2012, F28-urile încă funcționează cu următoarele companii:

Civili

(listă parțială)

O F28-1000 a italian Alinord în 1988 .
Un Itavia F28-1000 în 1980 .

Militar și guvernamental

Un F-28 al Aviación Naval , o componentă aeriană a Armatei Republicii Argentina ( marina militară ) parcată la baza aeriană navală Comandante Espora.
Argentina Argentina
6 F28-1000C livrate din 1975, ultimul dintre acestea fiind retras în septembrie 2019. [1] Fără fonduri pentru a comanda noi aeronave de transport VIP, cel mai recent F28 care a fost retras, TC-52, a fost readus în condiții de zbor pe 23 Decembrie 2019. [4] [5] Utilizat atât pentru transportul VIP, cât și pentru operațiunile MEDEVAC. Un al doilea F28 (TC-53) va fi readus în funcțiune până la sfârșitul anului 2020. [5]
Columbia Columbia
Filipine Filipine
1 F-28-3000 livrat și utilizat pentru transportul prezidențial în funcțiune din februarie 2020. [6] [7]
Ghana Ghana
Indonezia Indonezia
1 F28-3000 în funcțiune din decembrie 2018. [8]
Tanzania Tanzania
A merge Togo (2)

Notă

  1. ^ a b "LA FUERZA AÉREA ARGENTINA DE LA FE BAJA LA ÚLTIMO BIRREACTOR DE TRANSPORTE FOKKER F28" , pe defensa.com, 3 septembrie 2019, Accesat 4 septembrie 2019.
  2. ^ a b López 1999 .
  3. ^ Flight International , 3-9 octombrie 2006.
  4. ^ „FAA RETURĂ F28 ÎN SERVICIU” , pe janes.com, 2 ianuarie 2020, preluat 2 ianuarie 2020.
  5. ^ a b "FOKKER F-28 DE LA FUERZA AÉREA ARGENTINA: GLORIA Y RESURRECCIÓN" , pe defensa.com, 24 mai 2020, Adus 25 mai 2020.
  6. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Filipine" - " Aeronautică și apărare " N. 400 - 02/2020 pag. 68
  7. ^ "Reînnoirea Forțelor Aeriene Filipine" - " Revista italiană de apărare " nr. 2-02 / 2017 pp. 61-67
  8. ^ "LE PARC AÉRIEN DE LA FORCE AÉRIENNE INDONÉSIENNE EN 2018 ET EN IMAGES" , pe avionslegendaires.net, 30 decembrie 2018, Accesat la 7 iunie 2019.

Bibliografie

  • ( ES ) Antonio López, Reactores comerciales , Madrid, Agualarga Editores SL, 1999, ISBN 84-95088-87-8 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Fokker_F28&oldid=119247181 ”