Fokker C. XIV

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fokker C. XIV-W
Descriere
Tip angajat într - hidro Scout
Echipaj 2
Constructor Olanda Fokker
Prima întâlnire de zbor Decembrie 1937
Data intrării în serviciu 1939
Data retragerii din serviciu 1942
Utilizator principal Olanda Olanda Marine Luchtvaartdienst
Exemplare 24
Dimensiuni și greutăți
Lungime 9,55 m
Anvergura 12,05 m
Înălţime 4,25 m
Suprafața aripii 31,7 m²
Greutate goală 1 315 kg și
Greutatea maximă la decolare 1 945 kg
Propulsie
Motor o Wright R-975 E3
Putere 450 CP (340 kW )
Performanţă
viteza maxima 230 km / h
Viteza de croazieră 195 kmh
Autonomie 950 km
Tangenta 4 800 m
Armament
Mitraliere 2 FN calibru 7,9 mm

datele sunt extrase din Aliată Apărarea Malay Barieră, 1941-1942 [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Fokker C. XIV-W a fost un multirol biplan singur - hidroavion motor dezvoltat de olandez aeronautică compania Fokker în a doua jumătate a anilor treizeci ai secolului XX .

Istoria proiectului

În timpul 1937 [2] Royal Dutch Navy Air Service a emis o cerință pentru înlocuirea Fokker C.VII-W de formare și de recunoaștere hidroavioanele apoi în funcțiune. Fokker Compania a propus o nouă aeronavă, desemnată C.XIV-W, echipat cu un Wright R-975E3 Whirlwind radială a motorului livrarea puterea de 450 CP . Dezvoltarea a continuat rapid, iar prototipul primul zburat în decembrie anul 1937 . Având în vedere succesul testelor la începutul anului 1938, marina a emis un contract pentru producția de 11 aeronave destinate să funcționeze ca aeronave de formare în Țările de Jos, care a fost urmat de un al doilea ordin de producție a trei aeronave, [N 1] și un al treilea, pentru exemplarele zece, destinate să servească în Marea Nordului ca recunoaștere maritimă. Toate cele 24 de exemplare (bobocilor F-1 / F-24) au fost livrate marinei până la 6 decembrie, anul 1939 . [2]

Tehnică

Fokker C.XIV era un hidroavion cu biplane flotoare cizme , cu o construcție mixtă de lemn și de metal . Configurația aripa a fost biplan, cu aripi drepte span egale, acoperite in placaj si panza . Cele două aripi erau conectate una cu cealaltă cu patru perechi de tije , întărite de cabluri de oțel , partea superioară montată în sus ca o umbrelă de soare și partea inferioară inferioară pe fuzelaj . Eleroane au fost instalate doar pe aripa superioară. Fuselaj, poziționat la nivelul aripii inferioare, a fost construit în tuburi din oțel și acoperite în pânză. Coada ampenaj a fost de un singur clasic de drift tip, echipat cu propti planuri orizontale . [2]

Avionul era un biloc echipat cu un cockpit cu carlingi deschise, amplasate în tandem, și destinate pilotului și observator / trăgătorului. Cel din față a fost echipat cu un parbriz. [2]

Propulsia a fost încredințată unui motor Wright R-975 E-3, 9 balon cu gaz radial răcit cu aer , distribuirea puterii de 450 CP conduce un " cu elice cu două pale de lemn. Motorul a fost complet acoperit cu un Cowling NACA . Armamentul defensiv sa bazat pe două mitraliere FN Browning calibru 7.9 mm [2] din care un front fix, tragere prin discul elice și echipat cu un sistem de sincronizare și un observator din spate pivotant.

Utilizare operațională

Croaziera ușoară De Ruyter aparținând flotei Indiei de Est. Notă privind nava centru de suprastructură cele două hidroavioanele recunoaștere Fokker C.XIV-W, care pot fi lansate de la catapulta.

Începutul atacului german la 10 mai 1940 a luat aviația marina olandeză prin surprindere. Din cele 24 de exemplare în serviciu, desfășurate în De Mok ( Texel ), [N 2] Veere ( Zealand ) [N 3] și Alkmaardermeer (un lac apropiat Alkmaar ) [N 4] treisprezece exemplare au fost distruse de atacurile Luftwaffe [ 1] . Restul de 11 [N 5] au fost transferate în Franța , de unde, din cauza înrăutățirii situației de război, au fost aduse în Marea Britanie fiind integrate [N 6] în No.320 și No.321 Escadronul a Royal Air Force coastă de comandă și cu sediul în Scoția . Zece avioane au fost apoi trimise la Indiile Olandeze de Est [1] în timp ce unul a rămas în Marea Britanie , la No.320 Escadronul pentru a fi utilizat ca un obiectiv de remorcare.

În colonie avioanele au fost atribuite la baza navală de Morokrembangan , langa Surabaya , va dota Groepvliegtuing (GTV) , 13 și 14 și îmbarcate pe unitățile de flote , cum ar fi crucișătoarele ușoare Hr. Dna De Ruyter și Java . [1] în timpul utilizării diferitelor probleme legate de apărut special umed climatul din regiune și lipsa de piese de schimb. Cu japonez atacul din martie 1942 toate avioanele au fost pierdute, [2] cele mai multe dintre ele pe baza navală de Morokrembangan.

Utilizatori

Olanda Olanda

Notă

Adnotări

  1. ^ Piloții destinate să servească în Indiile olandeze , de asemenea , a trebuit să tren pe aceste aeronave.
  2. ^ Din aeronava 10 staționate la De Mok, cinci au fost pierdute pe 11 mai , patru în ziua următoare și una în ziua 14. Acestea au fost boboci F-1, F-2, F-4, F-8, F -9 , F-10, F-11, F-12, F-14, F-19.
  3. ^ Din cele patru aeronave în Veere, doi au fost distruse (specimenele F-21, F-24), un sabotată (F-20) și unul evacuate în Franța.
  4. ^ Toate aeronavele zece pe bază de la Alkmaardermeer au fost transferate mai întâi în Franța și apoi în Marea Britanie.
  5. ^ Acestea au fost F-3, F-5, F-6, F-7, F-13, F-15, F-16, F-17, F-18, F-22, F-24 exemplare.
  6. ^ Impreuna cu 8 Fokker T. hidroavioane bombardare VIII-W.

Surse

  1. ^ A b c d Womack 2015 , p.68.
  2. ^ a b c d e f Уголок неба .

Bibliografie

  • ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , Ediția a II-a, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8 .
  • ( EN ) Tom Womack, The Allied Defense of the Malay Barrier, 1941-1942 , Jefferson, McFarland & Company Inc., 2015, ISBN 1-4766-2267-1 .

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Fokker_C.XIV&oldid=116913042 “