Fokker D. XXIII

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fokker D. XXIII
Fokker D.XXIII kl1.png
Fokker D. XXIII
Descriere
Tip avion de vânătoare
avioane de antrenament
Echipaj 1
Designer Marius Beeling
Constructor Olanda Fokker
Prima întâlnire de zbor 30 mai 1939
Data intrării în serviciu nu
Utilizator principal Olanda Luchtvaartafdeling
Exemplare 1
Dimensiuni și greutăți
Fokker DXXIII.svg
Tabelele de perspectivă
Lungime 10,2 m
Anvergura 11,5 m
Înălţime 3,8 m
Suprafața aripii 18,5 m²
Greutate goală 2 la 180 kg și
Greutatea încărcată 2 950 kg
Propulsie
Motor 2 Walter Sagitta I-SR
Putere 530 CP (395 kW )
Performanţă
viteza maxima 525 kilometri De / h (estimare)
Viteza de croazieră 390 kmh
Autonomie 840 km
Tangenta 9 000 m
Armament
Mitraliere 2 7.92 mm
2 de 13.2 mm

Datele preluate de la "www.dutch-aviation.nl" [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Fokker D.XXIII a fost un geamăn - motor de luptă într - o tragere-împingere și low-aripa configurație construit de olandeză compania Fokker la sfârșitul anilor treizeci de ani și a rămas la prototip nivel.

Istorie

Dezvoltare

Proiectul D.XXIII se datorează olandez inginerul Marius Beeling care au preferat modele cu caracteristici neconvenționale. Noul avion, care a fost destinat, de asemenea, propuse pentru piața externă, cu scopul de a exploata posibilitatea de a fi propulsat de două motoare, care, cu toate acestea, în comparație cu un avion clasic cu doua motoare, au fost plasate unul pe nas într-o configurație de tractor și unul la capătul fuselajului în împingându configurație. Această soluție specială a avut avantaje în ceea ce privește penetrarea aerodinamică și în păstrarea centrul de masă aproape de centrul de greutate, astfel încât aeronava ar fi în măsură să se rostogolească mai repede. Mai mult decât atât, o posibilă defecțiune a unui motor nu ar fi condus la o asimetric împingere și în condiții de zbor normale, cuplul a fost anulat, îmbunătățirea gestionării aeronavei.

Configurația unică a sistemului de propulsie , împreună cu alte soluții avangardiste , cum ar fi adoptarea unui front triciclu de aterizare de viteze și dublu fascicul coada soluția a stârnit mult interes în afara teritoriului național, obținând atenția necesară pentru a planifica un viitor. De marketing.

Un reproducea a fost prezentat publicului la Paris-Le Bourget International Air Show în 1938, atrăgând un mare interes.

Utilizare operațională

Prototipul a fost finalizat în 1939 și a zburat pentru prima dată, sub comanda de test - pilot Gerben Sonderman [2] , următoarele 30 mai de la aeroportul Amsterdam-Schiphol . Deși sa dovedit a fi un avion bine construit, sa dovedit a fi underpowered din primul moment și afectat de unele probleme de tineret. Motorul din spate a primit , de asemenea , rata insuficientă a fluxului de aer , care a fost cauza supraîncălzirea, o problemă care ar fi fost încă rezolvată cu instalarea intenționată a unui nou grup motoelica , de a alege între Hispano-Suiza 12Xcrs , Junkers Jumo 210 G sau Rolls -Royce Kestrel [ 3] , toate răcite lichid ca spre deosebire de cele două răcite cu aer Walter Sagittas care echipat prototip.

Dezvoltări ulterioare, cu toate acestea, au fost întrerupte din cauza evoluția doilea război mondial și ocupația germană a Olandei care a urmat. Singurul model construit a fost , de fapt , a distrus luna mai , în 1940 în timpul unui atac aerian de către Luftwaffe [4] și după ce a rechiziționat proiectelor, autoritățile germane nu au decis să reia testarea și modelul a fost amânată definitiv.

Descriere tehnica

D.XXIII a fost o aeronavă cu un aspect neconvențional și soluții tehnice de avangardă pentru perioada.

Fuselajul , realizat din structură mixtă, a avut un singur scaun din carlingă închisă printr - o trapă glisantă și cele două sisteme de propulsie poziționate pe nas și, într - o poziție ridicată, în partea terminală.

Aripa , cu un plan trapezoidal, a fost montat scăzut și a fost conectat la două grinzi coadă care au sprijinit o singură centrală elevon din spate.

Trenul de aterizare a fost un triciclu frontal complet retractabil.

Utilizatori

Olanda Olanda

Notă

  1. ^ Fokker D.23 în Dutch Aviation.
  2. ^ Willem Vredeling. Fokker D.23.
  3. ^ Fokker D XXIII în Muzeul de aeronave virtual.
  4. ^ Fokker D. XXIII în Уголок неба.

Bibliografie

  • Enzo Angelucci, Paolo Matricardi, Fokker D.XXIII, în Ghidul pentru avioane din întreaga lume, vol. 3, Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1979, p. 275.
  • (NL) Willem Vredeling, Fokker D.23, Maarssen, NL, Uitgeverij Geromy BV, ISBN 978-90-78573-01-2 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Fokker_D.XXIII&oldid=85906425 “