Fokker E.IV
| Fokker E.IV | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de vânătoare |
| Echipaj | 1 |
| Designer | Anthony Fokker |
| Constructor |  Fokker |
| Prima întâlnire de zbor | Septembrie 1915 |
| Data intrării în serviciu | Iunie 1916 |
| Utilizator principal | Luftstreitkräfte |
| Alți utilizatori | Kaiserliche Marine |
| Exemplare | 49 |
| Dezvoltat din | Fokker E.III |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 7,46 m |
| Anvergura | 9,45 m |
| Înălţime | 2,89 m |
| Greutate goală | 465 kg |
| Greutatea încărcată | 722,6 kg |
| Propulsie | |
| Motor | o presă rotativă Oberursel U.III 14 cilindri dubla stea raciti cu aer |
| Putere | 160 CP (118 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 161 km / h |
| Tangenta | 4 115m (13 500 ft ) |
| Armament | |
| Mitraliere | 2/3 LMG 08/15 calibru 7,92 mm |
datele sunt extrase din avioanele germane din primul război mondial [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Fokker E.IV , denumirea companiei M.15 , a fost un luptător monoplan cu aripi mijlocii produs de compania germană Fokker de atunci în anii 10 ai secolului XX .
Versiunea finală a seriei de luptători Eindecker desemnați a fost folosită de Luftstreitkräfte , componenta aeriană a forțelor armate imperiale germane, în timpul primului război mondial .
Istoria proiectului
Fokker E.IV era în esență un E.III alungit echipat cu un motor rotativ cu 14 cilindri Oberursel U. III de 160 CP (119 kW ).
Creșterea puterii în comparație cu cei 100 CP (75 kW) ai motorului E.III a fost concepută pentru a permite montarea a 2 sau 3 mitraliere pe aeronavă, crescând astfel atât puterea de foc, cât și dotarea avionului cu un sistem de armament redundant. în cazul, departe de a fi rar la momentul respectiv, de gemuri.
Cu toate acestea, proiectul E.IV a fost tulburat și nu a obținut succesul predecesorului său. De fapt, a fost depășită atât de luptătorii francezi, cât și de cei britanici .
Prototipul acestei aeronave a fost acceptat, pentru primele teste, de Inspektion der Fliegertruppen , în septembrie 1915 . Cele trei mitraliere Spandau lMG 08 au fost montate pentru a trage în sus la un unghi de 15 grade. Anthony Fokker a arătat E.IV în Essen, dar sistemul complicat de sincronizare a eșuat, iar elicele aeronavei au fost avariate de propriile sale gloanțe. A treia armă a fost apoi scoasă, iar aeronava a fost echipată cu un sistem de sincronizare mai simplu. Unghiul ascendent al armelor a fost, de asemenea, abandonat. Versiunea finală a noului Fokker a inclus doar două arme și acesta va fi echipamentul standard al avioanelor de vânătoare germane și pentru biplanele ulterioare.
Prototipul modificat a fost testat în condiții operaționale în Franța de către Oberleutnant Otto Parschau în octombrie 1915. Această utilizare a făcut din E.IV primul luptător înarmat cu două mitraliere care a intrat în acțiune.
Asul german Oswald Boelcke a evaluat avionul în luna noiembrie următoare la fabrica Schewerin. În timpul acestui test, Boelcke a descoperit că un motor mai puternic singur nu făcea neapărat un avion mai bun. Un alt pilot l-a descris ca un motor zburător .
Inerția și forța giroscopică produse de motor au făcut ca această versiune să fie mult mai puțin manevrabilă decât E.III anterior. În plus, orice defecțiune a motorului, notoriu nesigură, a făcut necesară oprirea acestuia. Întoarcerile, în anumite condiții, au fost extrem de dificile, deoarece aeronava nu era echipată cu eleroane, dar rotația a fost realizată prin răsucirea aripilor.
Doar 49 de E.IV au fost produse, ducând astfel numărul total de Eindeckere produse la 416.
Peste jumătate din E.IV - urile au intrat în funcțiune în iunie 1916 , ultima fiind livrată în decembrie a aceluiași an, moment în care era deja învechit. Majoritatea Fokker E.IV au fost folosite de armata germană, în timp ce o mică parte a fost folosită de Marina Imperială.
Utilizatori
- operat cu 48 de exemplare.
- operat cu un specimen.
Modelarea
Notă
Bibliografie
- ( EN ) Peter Gray, Owen Thetford,German Aircraft of the First World War , Londra, Putnam, 1962, ISBN 0-933852-71-1 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Fokker E.IV
linkuri externe
- ( EN ) Fokker E Aircraft (1915) , pe EADS , http://www.eads.com/1024/en/Homepage1024.html , 9 martie 2009. Accesat la 25 martie 2009 (arhivat din original la 9 ianuarie 2009 ) .
- ( EN , RU )Fokker E.IV , on Their Flying Machines , http://flyingmachines.ru/ , 22 septembrie 2011. Accesat la 26 septembrie 2012 .
- ( EN ) Paul van Weezepoel, Fokker E.4 / M.15 , despre Dutch Aviation , http://www.dutch-aviation.nl . Adus pe 2 martie 2013 .
- ( EN ) Kyle Bodily, ICM Fokker E.IV , pe Modelingmadness.com , http://www.modelingmadness.com . Adus la 25 aprilie 2009 (arhivat din original la 5 martie 2009) .
- ( EN ) Pedro Nuno Soares, My Turn at Immelmann - Building ICM's 1 / 72nd Fokker EIV , on Internet Modeler , http://www.internetmodeler.com , ianuarie-2001. Adus la 25 aprilie 2009 .
