Fokker FI (1917)

Fokker FI
Descriere
Tip	avion de vânătoare
Echipaj	1
Constructor	Fokker
Prima întâlnire de zbor	1917
Data intrării în serviciu	1917
Data retragerii din serviciu	August 1918
Utilizator principal	Luftstreitkräfte
Exemplare	3
Dezvoltat din	Fokker V.4
Alte variante	Fokker Dr.I
Propulsie
Motor	o rotativă Goebel Goe.III
Putere	160 CP (118 kW )
Armament
Mitraliere	un calibru 7,92 mm LMG 08/15
datele sunt extrase din Dutch Aviation[1]
intrări de avioane militare pe Wikipedia

Fokker FI, companie de desemnare Fokker V.5, a fost un singur - scaun triplane luptător dezvoltat de german imperial compania Fokker- Flugzeugwerke în 10s ale secolului 20 .

Evoluția modelului Fokker V.4 a rămas în stadiul de prototip , a fost produsă în doar trei exemplare, presupunând denumirea Idflieg FI, singura clasă F-Typ înainte de introducerea Dr-Typ (pentru Dreidecker, triplan) și succes, în detrimentul numărului mic de exemplare, care să fie utilizate în luptă de către ași Werner Voss , Kurt Wolff și Manfred von Richthofen în timpul primului război mondial .

Istoria proiectului

În primele luni ale anului 1917 Anthony Fokker a raportat directorului său de birou de proiect Reinhold Platz intenția sa de a studia o soluție similară cu cea adoptată de britanicul Sopwith Triplane , care, din momentul intrării sale în serviciu, a creat nu puține temeri pentru aviația imperială germană datorită performanței sale semnificativ mai mari în ceea ce privește timpul de urcare și tangența operațională maximă în comparație cu modelele în serviciu până atunci.

Diferitele prototipuri care s-au succedat, identificate cu un „V” (pentru Versuch , „experimental”, în germană ) urmate de un număr arab progresiv, au fost echipate cu motoare cu arhitecturi diferite, de la motoare rotative răcite cu aer până la linie cele.răcite cu lichid . V.5 a reprezentat o îmbunătățire suplimentară față de V.4, care timp de mulți ani nu a fost diferențiată de istoricii aviației de limbă engleză.

Primele trei exemple de V.5, de la 101/17 la 103/17, au fost făcute în același an și, după evaluarea comisiei de examinare Idflieg, care le-a atribuit noua denumire oficială FI (ca primul model al F-Typ Klasse), livrat departamentelor de vânătoare de către Luftstreitkräfte , componenta aeriană a Deutsches Heer ( Armata Imperială Germană), pentru evaluare în condiții operaționale. Se poate presupune că V.5, atât modelul de pre-producție al Fokker Dr.I ^{[ este necesară citarea ].}

Tehnică

Fokker FI a păstrat aspectul general, cu excepția geamurilor, a modelelor similare produse în aceeași perioadă de alte companii: monomotor monoprezi cu boghi fix. Destinat producției în serie, a fost foarte asemănător, în general, dacă nu pentru soluții tehnice minore și pentru motorul adoptat față de Fokker Dr.I, care l-a înlocuit.

Fuzelajul , realizat cu o structură sudată din tub de oțel și acoperit cu panouri din lemn, a fost caracterizat printr-o singură cabină deschisă destinată pilotului . În partea din spate se termina într-un tabla clasică mono- drift caracterizată de elementul vertical cu formă rotunjită și de planurile orizontale montate în formă de consolă.

Configurația aripa a fost triplane cu aripi superioare, medii și inferioare de diferite dimensiuni și suprafețe, conectate printr - o singură lonjeron interalar pe fiecare parte și integrate de oțel sârmă cravată tije .

Trenul de aterizare era fix, foarte simplu, montat pe o structură tubulară sub fuzelaj, echipat cu roți cu diametru mare conectate printr-o axă rigidă și integrate în spate cu un tampon de susținere.

Propulsia a fost încredințată unui motor Goebel Goe.III , un rotativ la 9 cilindri dispuși într-un singur rând răcit cu aer , capabil să furnizeze o putere egală cu 160 CP (118 kW ) ^[2] , poziționat în partea din față a vârfului fuselaj închis de o capotă metalică și combinat cu o elice din lemn cu două lame cu pas fix.

Armamentul consta dintr-o singură mitralieră LMG 08/15 calibru 7,92 mm plasată în fața cabinei, combinată cu un dispozitiv de sincronizare care a permis să tragă fără consecințe prin discul elicei.

Utilizare operațională

Proiectare care reproduce schema de culori a FI-ului folosit de asul Werner Voss . Rețineți designul antropomorf de pe nasul aeronavei.

Toate FI-urile au fost repartizate către Jagdgeschwader 1 , așa-numitul „Circ zburător” al asului Manfred von Richthofen și al cărui comandant era, care ulterior a devenit cunoscut cu porecla de „Baron Roșu” pentru culoarea cu care a avut dr. . ^[3]

Primul FI, 101/17, a fost cel mai longeviv și a făcut obiectul testelor de zbor până la distrugerea sa în august 1918 din cauza unei defecțiuni structurale în urma unui factor de încărcare de 7,75.

102/17 din septembrie 1917 a devenit avionul personal al lui von Richthofen. Cu acel avion, „Baronul Roșu” a reușit să obțină al 60-lea doborâre, al 7-lea obținut în acea lună, înainte de a reveni la Albatros DV ^[3]

Von Richthofen, plecând la licență, îl va lăsa cu mai puțin noroc pentru Kurt Wolff care, cu acea ocazie, l-a înlocuit după o perioadă de convalescență. De fapt, Wolff va fi doborât pe 15 septembrie ^[3] lângă Moorslede de un Nieuport 17 pilotat de Marsh Corbitt .

Aceeași soartă a lovit și al treilea model, 103/17, care, la comanda asului Werner Voss ^[3] , comandantul Jasta 10 care plecase în căutarea celui de-al 50-lea doborâre a fost doborât în ​​schimb de Royal Aircraft Factory SE5 al britanicului Arthur Rhys-Davids pe 23 septembrie lângă Frezenberg , Belgia . ^[4]

Utilizatori

Germania

• Luftstreitkräfte

Notă

Bibliografie

• ( EN ) Enciclopedia ilustrată a aeronavelor (Part Work 1982-1985) , Editura Orbis.
• ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–18 , München, 1959, ISBN nu există.

Alte proiecte

linkuri externe

• ( EN ) Fokker V.5 , despre Dutch Aviation , http://www.dutch-aviation.nl . Adus la 15 iulie 2012 .

Portalul aviației

Marele portal de război