Fokker F. XXII
| Fokker F. XXII | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de pasageri |
| Echipaj | 2 |
| Constructor |  Fokker |
| Prima întâlnire de zbor | 1935 |
| Data intrării în serviciu | 1935 |
| Data retragerii din serviciu | 1947 |
| Utilizator principal | KLM |
| Alți utilizatori |  RAF Aviația Scoțiană AB Aerotransport |
| Exemplare | 4 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 21,52 m |
| Anvergura | 30,0 m |
| Înălţime | 4,60 m |
| Greutate goală | 8 100 kg |
| Greutatea încărcată | 13 000 kg |
| Pasagerii | 22 |
| Propulsie | |
| Motor | 4 Pratt & Whitney T1D1 Wasp radial cu 9 cilindri - răcit cu aer |
| Putere | 500 CP (373 kW ) fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 285 km / h (154 kt ) |
| Autonomie | 1 350 km (729 nmi ) |
| Taxa de serviciu | 4 900 m (16 075 ft ) |
datele sunt extrase din: | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Fokker F.XXII, denumit și Fokker F.22, a fost un avion monoplan cu patru motoare cu aripă înaltă , dezvoltat de compania aeronautică olandeză Fokker la începutul anilor treizeci . A fost ultimul model de avion comercial realizat de compania olandeză înainte de începerea celui de- al doilea război mondial .
Deși indicat cu numărul 22, a fost introdus după Fokker F.XXXVI mai mare, un model care întrerupse secvența numerică tradițională adoptată de companie, din care era în esență o variantă mai mică. [2]
Istoria proiectului
La începutul anilor 1930, compania aeriană națională olandeză, KLM , trebuia să îndeplinească o nevoie de transport pe distanțe lungi cu o aeronavă de pasageri de mare capacitate, ceea ce a dus la dezvoltarea F.XXXVI cu 32 de locuri cu patru motoare. În timpul construcției modelului, dintre care doar unul va fi construit, compania aeriană suedeză AB Aerotransport și-a arătat interesul pentru proiect, considerându-l însă prea mare pentru nevoile lor. [2]
În consecință, pentru a obține un contract de aprovizionare Anthony Fokker , proprietarul companiei aeronautice care îi purta numele, a decis să planifice dezvoltarea unui model adecvat scopului, direcționând biroul său tehnic către un proiect care să reproducă setarea F. XXXVI, însă cu dimensiuni reduse și un habitaclu cu doar 22 de locuri, mai potrivit pentru rutele europene operate de compania suedeză. Acest lucru a oferit posibilitatea de a propune modelul și lui Albert Plesman , proprietarul KLM, care, în același timp, avea în vedere achiziționarea unei variante cu patru motoare a modelului anterior Fokker F.XVIII , având în vedere că dezvoltarea acestuia din urmă ar avea a fost mai scump decât un proiect care ar putea satisface ambele companii. [2]
Utilizatori
Civili
Militar
Notă
- ^ Orbis 1985 , pp. 1895-6 .
- ^ a b c van Weezepoel , Dutch Aviation: Fokker F. XXII .
Bibliografie
- ( EN ) Enciclopedia ilustrată a aeronavelor (Part Work 1982-1985) , Editura Orbis, 1985.
- ( EN ) René de Leeuw, Fokker Commercial Aircraft , Fokker Publications, 1994.
- ( NL ) René de Leeuw, Fokker verkeersvliegtuigen, van de F1 uit 1918 tot în met de Fokker 100 van nu , Fokker Publications, 1989, ISBN 90-269-4074-2 .
- ( EN ) AJ Jackson, British Civil Aircraft since 1919 , Volume 2, London, Putnam, 1974, ISBN 0-370-10010-7 .
- (EN) HA Taylor, Airspeed Aircraft since 1931, London, Putnam, 1970, ISBN 0-370-00110-9 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Fokker F.XXII
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Fokker F.22 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 15 iulie 2016 .
- ( EN ) Paul van Weezepoel, Fokker F.XXII , despre Dutch Aviation , http://www.dutch-aviation.nl . Adus la 15 iulie 2016 .
- ( RU ) Fokker F.XXII , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 15 iulie 2016 .
