Fokker S-11
| Instructor Fokker S-11 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avioane de antrenament |
| Echipaj | 2 |
| Constructor |  Fokker |
| Prima întâlnire de zbor | 18 decembrie 1947 |
| Exemplare | 101 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 8,15 m |
| Anvergura | 11,00 m |
| Înălţime | 2,40 m |
| Suprafața aripii | 18,50 m² |
| Greutate goală | 810 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 1 100 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un Avco Lycoming O-435 A motor opus răcit cu aer cu 6 cilindri |
| Putere | 190 CP (142 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 209 km / h |
| Autonomie | 695 km |
| Tangenta | 4 000 m |
Date preluate de la „Fokker S-11 Instructor” din „www.flugzeuginfo.net” [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Fokker S-11 Instructor a fost un avion de antrenament cu două locuri cu aripă joasă, cu un singur motor , fabricat de compania olandeză Fokker în anii 1950 .
Realizat pentru a echipa școlile de zbor militare olandeze Koninklijke Luchtmacht , a fost ulterior folosit de mai multe forțe aeriene mondiale.
De la S-11 a fost dezvoltat și S-12 care a diferit substanțial în adoptarea unui tren de aterizare triciclu față pentru a înlocui cel clasic cu roata de coadă adoptată de modelul din care a derivat.
Istorie
Dezvoltare
Una dintre primele activități întreprinse de Fokker la sfârșitul celui de-al doilea război mondial a fost proiectarea unui nou avion destinat antrenamentului de piloți, instructorul S-11.
Prototipul a fost zburat pentru prima oară pe pista Schiphol la 18 decembrie 1947 . În timpul primelor teste din 1948 s- a constatat necesitatea introducerii unor modificări aerodinamice pentru a îmbunătăți caracteristicile de zbor ale modelului, care au fost urmate de câteva zboruri demonstrative care propuneau S-11 către diferite forțe aeriene și obțineau un succes comercial bun.
Fokker a obținut contracte de aprovizionare către departamentele sale din Olanda și, în afara țării, din Bolivia , Brazilia , Israel și Paraguay .
Producția locală încredințată unei filiale Fokker a fost, de asemenea, utilizată pentru furnizarea către Força Aérea Brasileira .
Exemplare existente
Există numeroase S-11 încă în condiții de zbor astăzi. Organizația olandeză Fokker Four , dedicată conservării aeronavei, deține cinci aeronave pe care, printre alte activități, le folosește în timpul spectacolelor aeriene.
Utilizatori
- operat cu 100 de exemplare în anii șaizeci .
-
Bolivia
- operat cu 8 exemplare în anii șaptezeci .
-
Israel
Avioane comparabile
- Macchi M.416 (produs cu licență S-11)
- Piaggio P.148
Notă
- ^ ( DE ) Palt Karsten, instructor Fokker S-11 , în das Flugzeuglexicon , http://www.flugzeuginfo.net . Adus la 18 februarie 2012 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Fokker S-11
linkuri externe
- ( DE ) Palt Karsten, instructor Fokker S-11 , în das Flugzeuglexicon , http://www.flugzeuginfo.net . Adus la 18 februarie 2012 .
- ( NL ) Constructie Fokker S-11 , în Stichting Fokker Four , http://www.fokkerfour.nl/index.html . Adus la 18 februarie 2012 (arhivat din original la 3 martie 2012) .
