Fokker EI

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fokker EI
Max Immelmann Fokker EI.jpg
Asul german Max Immelmann la bordul Fokker E.1
Descriere
Tip avion de vânătoare
Echipaj 1
Constructor Germania Fokker
Data intrării în serviciu 1915
Utilizator principal Germania Luftstreitkräfte
Alți utilizatori Germania Kaiserliche Marine
Austria-Ungaria kuk Luftfahrtruppen
Dimensiuni și greutăți
Lungime 6,76 m
Anvergura 8,53 m
Înălţime 2,89 m
Suprafața aripii 14,0 m²[1]
Greutate goală 357 kg
Greutatea încărcată 662 kg
Propulsie
Motor a Oberursel U.0
Putere 80 CP (59 kW )
Performanţă
viteza maxima 132 km / h
Viteza de urcare la 2 000 m în 15 minute[1]
Tangenta 3 050 m
Armament
Mitraliere un calibru 7,92 mm LMG 08/15

datele sunt extrase din aeronavele germane din primul război mondial [2], cu excepția cazului în care se indică altfel

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Fokker EI a fost un monoplan de vânătoare- aripă media dezvoltat de Fokker- ul imperial german în primul deceniu al secolului al XX-lea .

A fost introdus în 1915 ca echipament al primelor unități de vânătoare (Jasta) ale Luftstreitkräfte , componenta aeriană a Deutsches Heer ( armata imperială germană), în timpul fazelor inițiale ale Primului Război Mondial . EI , care va începe seria Fokker Eindecker , a cucerit supremația cerului pe frontul de vest . Piloții aliați au numit această perioadă flagelul Fokker .

Istoria proiectului

Fokker EI era în esență un Fokker M.5K , denumire militară A.III, pe care era montat un mecanism nou conceput care permitea întreruperea focului mitralierei , plasată pe botul din fața pilotului, pentru o mică fracțiune a timpului, permițând astfel să treacă lamele ' helixului în fața tijei fără riscul ca acestea să fie lovite de gloanțe trase de armă.

Primele cinci EI realizate au fost modificate M.5Ks. Avioanelor ulterioare li s-a modificat poziția aripii în raport cu poziția aeronavei din care au derivat. Acum nu mai era așezat pe suprafața superioară a fuselajului, ci în partea centrală a acestuia. Această modificare a fost necesară pentru a îmbunătăți vizibilitatea pilotului. Aceste noi avioane s-au numit Fokker M.14 , o denumire care va fi folosită și pentru a indica modelul Eindecker ulterior.

O dezvoltare ulterioară a fost reprezentată de Fokker E.II. Producția celor două modele a avut loc în paralel, deoarece producția unuia sau altuia depindea de disponibilitatea motorului Oberursel . Dacă motorul de 80 CP (57 kW) era disponibil, EI era produs, dacă motorul de 100 CP (74 kW) era disponibil, E.II era produs.

Producția EI a continuat până în 1916 după ce cea a E.II a fost întreruptă pentru a fi înlocuită cu Fokker E.III . În total au fost livrate 56 de EI, în timp ce E.II-urile au fost 23.

Utilizare operațională

IE a fost utilizat în principal de armata germană Fliegertruppen . Două aeronave au fost furnizate și Austro-Ungariei și cinci către Marina Imperială Germană.

O mare parte din succesul aeronavei a venit din sistemul de sincronizare a mitralierei și din calitatea piloților. De fapt, performanțele EI au fost destul de mediocre, iar aeronava a fost atât de puțină încât a recurs la construcția E.II care a fost echipată cu un motor mai puternic. Soluția la aceste probleme a venit numai odată cu realizarea E.III .

Utilizatori

Austria-Ungaria Austria-Ungaria
Germania Germania

Notă

  1. ^ a b ( RU )Fokker EI / E.III , Their Flying Machines , http://flyingmachines.ru/ , 22 septembrie 2011. Accesat la 26 septembrie 2012 .
  2. ^ Gray, Thetford 1962 .

Bibliografie

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh2013001924
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Fokker_E.I&oldid=120563466 ”