Fokker E.II
| Fokker E.II | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de vânătoare |
| Echipaj | 1 |
| Constructor |  Fokker |
| Prima întâlnire de zbor | 13 iunie 1915 |
| Data intrării în serviciu | Septembrie 1915 |
| Utilizator principal | Luftstreitkräfte |
| Exemplare | 49 |
| Dezvoltat din | Fokker EI |
| Alte variante | Fokker E.III |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 7,3 m |
| Anvergura | 9,0 m |
| Înălţime | 2,89 m |
| Suprafața aripii | 16 m² [ fără sursă ] |
| Greutate goală | 399 kg |
| Greutatea încărcată | 560 kg |
| Propulsie | |
| Motor | o interfață de utilizare Oberursel 9 cilindri rotativi raciti cu aer |
| Putere | 100 CP (75 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 141 km / h |
| Tangenta | 4 115 m |
| Armament | |
| Mitraliere | un LMG 08/15 "Spandau" calibru 7,92 mm |
datele sunt extrase din avioanele germane din primul război mondial [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Fokker E.II a fost un monoplan de vânătoare- aripă media dezvoltat de Fokker- ul imperial german în primul deceniu al secolului al XX-lea .
Evoluția precedentului Fokker EI , a fost introdus în decembrie 1915 ca echipament al primelor unități de vânătoare ale Luftstreitkräfte , componenta aeriană a Deutsches Heer ( armata imperială germană), în timpul fazelor inițiale ale Primului Război Mondial .
Istoria proiectului
În esență, E.II era un Fokker EI echipat cu un motor Oberursel UO de 100 CP (75 kW ). Mai mult, comparativ cu versiunea anterioară care a derivat direct din Fokker M.5 , o aeronavă care nu era echipată cu armament, în E.II introducerea armelor a avut loc încă din primele etape ale proiectării și, prin urmare, a fost integrată în structură.
Anthony Fokker a prezentat noua aeronavă comandanților germani și în prezența prințului William la 13 iunie 1915 . Demonstrația a avut loc pe un aerodrom al Armatei a V-a. Ulterior, pe 23 și 24 iunie, aeronava a fost prezentată Armatei a șasea din Douai. În timpul acestor demonstrații, același Fokker a încercat să doboare o aeronavă inamică, până atunci niciun Eindecker nu se putea lăuda încă cu o victorie în luptă, dar nu găsind avioane inamice a trebuit să renunțe la intenția sa.
Principala diferență cu EI a fost reproiectarea aripii. Anvergura aripilor aeronavei era acum mai mică pentru a crește viteza. Cu toate acestea, atât manevrabilitatea, cât și performanța de ridicare a aeronavei au suferit. Alte modificări au fost creșterea capacității de combustibil care a trecut la 66 kg față de cele 50 anterioare și, pentru a face operațiunile de vizare mai puțin obositoare, când pilotul a trebuit să ridice capul expunând astfel fluxul de aer, introducerea unui suport special pentru același.
Producția E.II a avut loc paralel cu cea a EI și a fost legată de disponibilitatea motorului. În total au fost construite 49 de E.II. Pe frontul de vest , Fliegertruppen a folosit de fapt 45. Aeronava a intrat în funcțiune în decembrie 1915, însă când succesorul său, Fokker E.III, a intrat în producție. Unele E.II încă în construcție au fost finalizate ca E.III și multe avioane, întotdeauna de a doua versiune, au fost aduse, în timpul reparațiilor, la standardul superior.
Utilizatori
Notă
Bibliografie
- ( EN ) Peter Gray, Owen Thetford,German Aircraft of the First World War , Londra, Putnam, 1962, ISBN 0-933852-71-1 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Fokker E.II
linkuri externe
- ( RU )Fokker EI / E.III , on Their Flying Machines , http://flyingmachines.ru/ , 22 octombrie 2012. Accesat la 2 martie 2013 .
- ( EN ) Paul van Weezepoel, Fokker E.2 / M.14 , despre Dutch Aviation , http://www.dutch-aviation.nl . Adus pe 2 martie 2013 .
- ( EN ) Fokker E Aircraft (1915) , pe EADS , http://www.eads.com/1024/en/Homepage1024.html , 9 martie 2009. Accesat la 25 martie 2009 (arhivat din original la 9 ianuarie 2009 ) .
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh2013001925 |
|---|
