Albert Plesman

Această intrare sau secțiune despre antreprenorii olandezi și subiectele aviației nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citări din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Albert Plesman

Albert Plesman ( Haga , 7 septembrie 1889 - Haga , 31 decembrie 1953 ) a fost un pionier și antreprenor olandez în domeniul aviației , fondator al KLM .

Biografie

Primii ani

Tatăl său era comerciant de ouă din Haga . În 1909 , la moartea mamei sale, a decis să se înroleze, reușind să intre în Koninklijke Militaire Academie din Breda ca cadet . În 1911 a devenit locotenent . În timpul petrecut în armată, interesul său pentru aviație a crescut din ce în ce mai mult. În 1915 a fost transferat în Luchtvaartafdeeling , Forța Aeriană Olandeză, nou-înființată, deși a fost repartizat sarcinilor terestre. În același an, într-o vizită la baza aeriană Soesterberg , l-a întâlnit pe pilotul W. Versteegh, sub îndrumarea căruia a devenit student pilot în 1917 . Versteegh l-a mizat foarte mult, dar Plesman și-a dat seama că ceea ce îl interesa nu era zborul în sine. În timpul primului război mondial , în care Olanda a rămas neutră, lui Plesman i-a venit ideea de a organiza un serviciu de poștă aeriană cu Regatul Unit . La 27 decembrie 1917 s-a căsătorit cu Susanna "Suus" van Eijk, originară din Gouda . Din unirea lor s-au născut trei copii, Albert, Jan și Hans, și o fiică, Pia. În 1918 a început, împreună cu MLJ Hofstee, să se gândească la o modalitate de a crește interesul opiniei publice olandeze pentru aviație, în special aviația civilă. Rezultatul a fost Eerste Luchtverkeer Tentoonstelling Amsterdam ( Prima expoziție a forțelor aeriene din Amsterdam ), un spectacol aerian care a durat de la 1 august până la 14 septembrie 1919, cu peste 100 de aeronave prezente și vizitate de peste 500.000 de persoane. ^[1]

Fundația KLM

La 7 octombrie 1919, Plesman a fondat compania aeriană KLM , adică K oninklijke L uchtvaart M aatschappij, în italiană , împreună cu diverși oameni de afaceri, Royal Aviation Company . Regina Wilhelmina a fost cea care a permis folosirea adjectivului Reale în nume. Sub conducerea lui Plesman, KLM a devenit una dintre cele mai mari și mai sigure companii ale vremii. În primii ani, rolul lui Anthony Fokker a fost important. Compania sa, Fokker , fondată în Germania în 1912 , s-a mutat în Olanda în 1919, ocupând uriașele săli în care tocmai se desfășurase ELTA. Fokker a oferit un mare know-how noului KLM. Relațiile dintre Fokker și Plesman s-au stricat, totuși, în 1934 , când acesta din urmă a făcut o comandă pentru compania sa aeriană de la compania SUA Douglas Aircraft Company , provocând mânia primei.

Bustul lui Albert Plesman în Aeroportul Amsterdam-Schiphol

Al doilea razboi mondial

După izbucnirea celui de- al doilea război mondial , Plesman a făcut parte din diferite delegații diplomatice și s-a putut întâlni și cu Benito Mussolini și Hermann Göring . După invazia Olandei , câțiva muncitori KLM au reușit să evadeze în Marea Britanie , unde au fondat o mică afacere. La 9 mai 1941, Plesman a fost arestat de germani și transferat la închisoarea Scheveningen . Plesman a fost eliberat la 11 aprilie 1942 și împreună cu soția sa s-au mutat lângă Enschede , unde a început să lucreze la planurile de reconstrucție ale KLM. La 1 septembrie 1944 , fiul său Jan a fost doborât împreună cu prințesa sa Spitfire IXc Beatrix de focul FlaK în cerul Franței , pierzându-și viața. ^[2] În memoria sa, fratele său Albert a scris cartea Jan Plesman, a Flying Dutchman ( Jan Plesman, a Flying Dutchman )

Perioada postbelică

La 3 aprilie 1945, Plesman l-a întâlnit pe Bernhard van Lippe-Biesterfeld , prințul consort al reginei Wilhelmina, pentru a discuta despre reconstrucția KLM. Plesman a avut, de asemenea, contact cu președintele Harry S. Truman cu privire la furnizarea de aeronave pentru a permite KLM să reia activitățile de zbor. Pe 27 septembrie, KLM a primit un Douglas DC-4 de la USAAF . În ciuda optimismului la locul de muncă, Plesman a trecut prin mai multe dureri personale. După moartea fiului său Jan, la 21 octombrie 1948 și-a pierdut prietenul Koene Dirk Parmentier , ucis în prăbușirea unei constelații KLM Lockheed din Scoția . La 23 iunie a pierdut un alt fiu, Hans, un pilot civil care a murit și în prăbușirea unei constelații, care a avut loc lângă Bari . Hans a fost distins postum cu bronzul Löwe . Sub conducerea lui Plesman, KLM a devenit din nou una dintre cele mai bune companii aeriene din lume. În 1947 a primit o diplomă onorifică de către Universitatea Tehnică din Delft . Plesman a murit pe 31 decembrie 1953 .

Pentru contribuția sa la dezvoltarea aviației civile, în 1959 a primit premiul Edward Warner . Mai multor avioane KLM li s-a dat numele de Albert Plesman . Primul a fost un Douglas DC-8 , primul avion KLM. Din 1975 până în 2003 numele a fost atribuit unui Boeing 747 . Din 2003 numele s-a schimbat în Boeing 777-300ER .

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Albert Plesman

linkuri externe

• ( NL ) Plesman, Albert (1889-1953) , pe historici.nl . Adus pe 7 martie 2013 .

Portalul aviației

Portal Biografii

Portalul de transport