Martinair

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Martinair
Siglă
Martinair Cargo Boeing 747-400 Simon.jpg
Stat Olanda Olanda
fundație 24 mai 1958 la Amsterdam
Gasit de Martin Schröder
Sediu Haarlemmermeer
grup Air France-KLM
Sector Transport
Produse companie aeriana
Slogan - Alegerea ta .
Site-ul web www.martinair.com/
Compania aeriană de marfă
Cod IATA MP
Codul OACI MPH
Indicativ de apel MARTINAIR
Hub Amsterdam
Flota 1 (în 2021)
Destinații 15 (în 2021)
Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia
Editați datele pe Wikidata · Manual
Clădirea TransPort - Sediul central al Martinair și Transavia.com

Martinair , în mod legal Martinair Holland NV , este o companie aeriană olandeză de marfă cu sediul și hub la Aeroportul Amsterdam Schiphol și o filială a grupului Air France-KLM . Compania a fost fondată în 1958 de Martin Schröder. Din 2011, Martinair funcționează în întregime ca o linie aeriană de marfă cu servicii regulate și charter către destinații din întreaga lume. Zborurile de pasageri erau, de asemenea, operate înainte de această dată. [1]

Istorie

În primii ani

Compania aeriană a fost fondată pe 24 mai 1958 sub numele de Martin's Air Charter (MAC), de către Martin Schröder și John Block, cu un avion, un de Havilland Dove și cinci angajați. [2] În 1963, Schröder a vândut 49% din companie în mod egal către patru acționari (12,25% fiecare, care au fuzionat în cele din urmă ca Nedlloyd ). KLM va achiziționa ulterior mai mult de 50% din proprietatea domnului Schröder.

Numele a fost schimbat în Martinair Holland în 1966. Un impuls sănătos a venit în 1967 odată cu deschiderea afacerii în Statele Unite. Din 1971, Martinair a început să folosească doar avioane cu reacție. [3]

În 1991, a fost introdus primul avion sub numele de Martinair Cargo, iar Olanda a fost anulată de pe toate avioanele. În 1996, Martinair a cumpărat o participație de 40% la transportatorul de marfă columbian TAMPA Cargo , cu sediul la Medellín , care a crescut la 58% în 2003. Pachetul a fost vândut în februarie 2008 către Avianca , o companie columbiană.

Președintele și directorul executiv al lui Martinair, Martin Schröder, care a primit premiul Tony Jannus în 1995 pentru contribuțiile sale la aviația comercială, s-a retras în 1998. În același an, Comisia Europeană de la Bruxelles a respins oferta KLM de cumpărare a acțiunilor Nedlloyd, care ar face din KLM singurul proprietar.

Primul MD-11 McDonnell Douglas a fost livrat în decembrie 1994. În următorii trei ani, alte șase MD-11 noi au fost livrate către Martinair. În total, au fost livrate patru McDonnell Douglas MD-11CF (decapotabile) și două -11F. [4] Martinair a fost clientul de lansare al versiunii decapotabile. În 2004, un alt MD-11F, deținut anterior de Swissair , a fost adăugat flotei după un proces de conversie. [5] Din 1995 până în 2006, unele dintre MD-11 convertibile au fost reconfigurate pentru a transporta pasageri în perioadele de vară de vârf. Configurația pasagerului era echipată cu 390 de locuri. [6] După 2006, cererea a scăzut și Martinair nu mai avea nevoie de locuri suplimentare.

Dezvoltare din anii 2000

În 2006, Martinair a cumpărat patru Boeing 747-400 de la Singapore Airlines . Aceste avioane de pasageri au fost convertite în versiuni cargo pentru a înlocui vechiul Boeing 747-200F .

În iunie 2007, Martinair a anunțat că dorește un acționar unic, de preferință KLM, iar în 2008, autorizația a fost obținută de la Comisia Europeană . Transferul acțiunilor rămase a avut loc la 31 decembrie 2008. [7] În noiembrie 2007, Martinair și-a încetat operațiunile pe termen scurt pentru a se concentra asupra activităților de încărcare și zborurilor intercontinentale.

În 2009, trei din cele patru 747 au fost stocate din cauza crizei economice. În septembrie 2010 a fost anunțată o restructurare care a dus la suspendarea tuturor serviciilor de călători începând cu noiembrie 2011, preluată parțial de KLM, lăsând doar servicii de transport de marfă. [8] În noiembrie 2010, Comisia Europeană a aplicat o amendă de 29,5 milioane EUR companiei Martinair, în urma unei anchete de stabilire a prețurilor. [9]

La sfârșitul anului 2010, două dintre cele 747-400 au fost închiriate Air Cargo Germany . [10] [11] Restul de 747 (PH-MPS) au revenit în funcțiune în mai 2011 într-o schemă de culori fără titlu, deoarece Martinair nu era încă sigur dacă aeronava va rămâne operațională. [12]

În octombrie 2011, Martinair a încetat serviciul de călători, pe care îl operase de la înființarea sa în 1958. Martinair avea servicii de călători în toată Europa, America, Asia și Africa de la Amsterdam. Ultimul zbor de pasageri a avut loc pe 31 octombrie 2011, lăsându-l singur ca transportator de marfă. [13]

În martie 2015, Air France-KLM a anunțat planuri de reducere a operațiunilor de încărcare. Prin urmare, toate McDonnell Douglas MD-11F ale Martinair au fost eliminate treptat până în 2016 fără înlocuire. În plus, 330 de locuri de muncă au fost tăiate din cauza reducerii dimensiunii. [14]

Societate

Birouri

Martinair are sediul în clădirea TransPort, Schiphol East, în zona aeroportului Amsterdam Schiphol, Haarlemmermeer, Olanda. [15] Martinair s-a mutat la sediul actual pe 4 iunie 2010. Clădirea TransPort, dezvoltată de Schiphol Real Estate, găzduiește atât Martinair, cât și Transavia , care s-au mutat în TransPort pe 3 mai 2010. [16]

Construcția clădirii, care acoperă peste 10.800 de metri pătrați de spațiu închiriabil, a început la 17 martie 2009. Grupul Schiphol și firma de arhitectură Paul de Ruiter au proiectat clădirea, în timp ce De Vries și Verburg, o companie din Stolwijk , au construit aceasta. [17] Consiliul Olandez pentru Clădiri Verzi a acordat primul său certificat BREEAM-NL (Metoda de evaluare a mediului în cadrul instituției de cercetare a clădirilor) către Schiphol Real Estate pentru construcția clădirii TransPort. În 2011, Consiliul pentru construcții verzi din Statele Unite a acordat certificarea TransPort LEED (Leadership in Energy and Environmental Design). [18]

Compania aeriană a ocupat anterior Centrul Schiphol (olandez: Schiphol Centrum) pe aeroportul Schiphol. [19] [20] După ce Martinair s-a mutat în noua clădire, și-a vândut vechiul sediu în aeroport. [3]

Pe lângă sediul central de pe aeroportul Amsterdam Schiphol, Martinair operează birouri în întreaga lume. Primul birou internațional a fost deschis în Hong Kong în 1975. Martinair SUA , mai târziu Martinair Americas a funcționat inițial în New York , dar biroul operațional american s-a mutat în Boca Raton , Florida, în zona metropolitană Miami în 1993. Acest birou s-a mutat din nou și se află în prezent în Doral , Florida, în zona Miami. [21]

Filiale

Martinair Flight Academy a fost o școală de zbor cu sediul pe Aeroportul Lelystad atât pentru instruirea piloților privați, cât și pentru pregătirea piloților de transport aerian. A fost mutat pe aeroportul Groningen în primăvara anului 2020 în timpul pandemiei COVID pentru a fi integrat cu Academia de zbor KLM . În momentul în care s-au mutat la Groningen, MFA opera o flotă de patru Socata TB-10 (PH-MLO înregistrat, PH-MLQ, PH-MLR și PH-MLS), două Socata TB-20 (PH-MLK și PH- înregistrate MLL) și un singur Diamond DA-42NG (înregistrat PH-MFA), care a fost adăugat flotei în 2011. [22] Un antrenament suplimentar a fost asigurat de un simulator Alsim 200 FNPT-II MCC.

În plus, Martinair operează Regional Jet Center, un centru de servicii tehnice pentru întreținerea aeronavelor. [23]

Servicii

Servicii oferite pasagerilor până la 31 octombrie 2011, data la care Martinair și-a încetat activitatea de transport de călători.

Pasager regulat

  • Flying Blue (de la 1 mai 2009 până la 31 octombrie 2011)

Cursuri de călătorie

  • Au fost oferite două cursuri de călătorie, în plus a existat un spațiu special pentru copii [24] :
    • Clasa de confort Martinair
    • Clasa Economy Martinair
    • Colț pentru copii

Destinații pasageri 2009

11 destinații de pasageri atinse din Amsterdam în rețeaua de vară 2009 :

  • Aruba Aruba : Oranjestad (Aeroportul Internațional Queen Beatrix)
  • Cuba Cuba : Havana (Aeroportul Internațional José Martí), Varadero (Aeroportul Juan Gualberto Gómez)
  • Antilele Olandeze Antilele Olandeze : Willemstad / Curaçao (Aeroportul Internațional Hato)
  • Rep. Dominicane Rep . Dominicane : Puerto Plata (Aeroportul Internațional Gregorio Luperón), Punta Cana (Aeroportul Internațional Punta Cana)
  • Mexic Mexic : Cancún (Aeroportul Internațional Cancun)
  • Statele Unite Statele Unite : Miami (Aeroportul Internațional Miami)
  • Canada Canada : Toronto sezonier (Aeroportul Internațional Pearson), Vancouver (Aeroportul Internațional Vancouver)
  • Costa Rica Costa Rica : San Jose sezonier (Aeroportul Internațional Juan Santamaría)

Flota

Flota actuală

În iunie 2021, flota Martinair este compusă după cum urmează [25] :

Avion În flotă Comenzi Notă
Boeing 747-400 (BCF) 1 - [26]
Total 1 -

Flota istorică

Martinair opera anterior următoarele avioane [25] :

Avion Exemplare Inserare Eliminarea Notă
Airbus A310-200 2 1984 1995
Airbus A320-200 7 2003 2008
Boeing 737-800 3 2004 2007
Boeing 747-200 4 1989 2008
Boeing 747-300 1 2000 2000
Boeing 747-400 3 2013 2017
Boeing 757-200 2 1999 2004
Boeing 767-300ER 8 1990 2011
Douglas DC-8-30 3 1967 1975
Douglas DC-8-50 3 1972 1978
McDonnell Douglas DC-10-30 5 1980 1995
Douglas DC-9-30 4 1969 1983
McDonnell Douglas MD-11 7 1994 2016
McDonnell Douglas MD-82 3 1981 1992

Accidente

  • La 4 decembrie 1974, zborul Martinair 138 , un Douglas DC-8-55 , s-a prăbușit într-un munte cu puțin timp înainte de aterizare, ucigând toate cele 191 de persoane la bord, inclusiv 182 de pelerini hajj indonezieni în drum spre Mecca și 9 membri ai echipajului. Anchetatorii au fost de părere că acest lucru a fost rezultatul dependenței de sistemele radar Weather și Doppler de la bordul aeronavei PH-MBH, care au lăsat loc pentru interpretări greșite. [27]
  • La 21 decembrie 1992, zborul Martinair 495 , un McDonnell Douglas DC-10-30CF , s-a prăbușit în timp ce ateriza pe aeroportul Faro în condiții meteorologice nefavorabile. Avionul transporta 13 membri ai echipajului și 327 de pasageri, în principal olandezi în vacanță. 54 de pasageri și 2 membri ai echipajului au fost uciși. 106 dintre ceilalți ocupanți au fost răniți grav. [28]
  • La 8 iulie 2019, un Boeing 747-400 care opera ca zbor 8372 de la Johannesburg la Harare și-a pierdut o parte din clapete la apropierea de aeroportul de destinație. Avionul a aterizat în siguranță și a fost în cele din urmă reparat. [29]
  • Pe 14 ianuarie 2020, zborul Martinair 6912, un Boeing 747-400 , a fost inspectat de oficialii vamali de pe aeroportul din Buenos Aires - ministrul Pistarini , Argentina și a găsit 84 kg de cocaină ascunse printre paleții de marfă. [30]

Notă

  1. ^ (EN) Martinair Cargo , web.archive.org la 9 februarie 2016. Adus pe 14 ianuarie 2021 (depus de 'url original 9 februarie 2016).
  2. ^ (EN) Air International, martie 1973, pp. 122-123.
  3. ^ a b ( EN ) History , pe web.archive.org , 27 septembrie 2011. Accesat la 14 ianuarie 2021 (arhivat din original la 27 septembrie 2011) .
  4. ^ (RO) Flota Martinair Holland | Airfleets aviation , la www.airfleets.net . Adus la 14 ianuarie 2021 .
  5. ^ (EN) Istoria PH-MCY , pe www.planespotters.net. Adus la 14 ianuarie 2021 .
  6. ^ ( EN ) MP6417, video corporativ Martinair 2003 deel 1 , pe youtube.com .
  7. ^ (EN) News & Facts on web.archive.org, 11 decembrie 2008. Adus 14 ianuarie 2021 (depus de „url original 11 decembrie 2008).
  8. ^ (RO) David Kaminski-Morrow, Martinair va opera operațiunea de pasageri anul viitor , pe Flight Global. Adus la 14 ianuarie 2021 .
  9. ^ (EN) James Kanter, UE amendează 11 companii aeriene de peste 1 miliard de dolari în cartel de marfă (publicat în 2010) , în New York Times, 9 noiembrie 2010. Accesat la 14 ianuarie 2021.
  10. ^ ( EN ) Longtail Aviation VQ-BWT (Boeing 747 - MSN 24975) (Ex 9V-SMI D-ACGC EW-511TQ PH-MPQ VT-AIQ) | Airfleets aviation , la www.airfleets.net . Adus la 14 ianuarie 2021 .
  11. ^ ( EN ) (Boeing 747 - MSN 24061) (Ex 9V-SMA PH-MPP) | Airfleets aviation , la www.airfleets.net . Adus la 14 ianuarie 2021 .
  12. ^ ( DE ) Articol - Luchtvaartnieuws , pe web.archive.org , 7 august 2011. Accesat la 14 ianuarie 2021 (arhivat din original la 7 august 2011) .
  13. ^ ( NL ) Laatste passagiersvlucht Martinair [Blik op Nieuws.nl - Noord Holland] , pe web.archive.org , 1 noiembrie 2011. Accesat la 14 ianuarie 2021 (arhivat din original la 1 noiembrie 2011) .
  14. ^ (EN) Martinair va elimina treptat MD-11 (F) până în iunie 2016; 330 de locuri de muncă în joc , pe ch-aviație . Adus la 14 ianuarie 2021 .
  15. ^ (EN) Worldwide Offices on web.archive.org, 27 septembrie 2011. Accesat la 14 ianuarie 2021 (depus de „url original 27 septembrie 2011).
  16. ^ ( EN ) raport public 2009/2010 ( PDF ), pe web.archive.org , 17 iulie 2011. Accesat la 14 ianuarie 2021 (arhivat din original la 17 iulie 2011) .
  17. ^ (RO) Schiphol Real Estate livrează clădiri de birouri durabile „TransPort” pe web.archive.org, 6 ianuarie 2014. Accesat la 14 ianuarie 2021 (depus de „Url-ul original 6 ianuarie 2014).
  18. ^ (EN) Schiphol A ACORDAT prima certificare LEED Platinum pentru construcții durabile în Olanda (PDF) pe web.archive.org, 24 iulie 2011. Accesat la 14 ianuarie 2021 (depus de „url original 24 iulie 2011).
  19. ^ (EN) Geschiedenis pe web.archive.org, 27 octombrie 2011. Adus pe 14 ianuarie 2021 (depus de „Original url 27 octombrie 2011).
  20. ^ (RO) Centrul de contact pentru clienți Martinair , pe web.archive.org, 18 decembrie 2010. Accesat la 14 ianuarie 2021 (depus de „Adresa URL originală 18 decembrie 2010).
  21. ^ (EN) Centrul de contact pentru clienți Martinair , pe www.webcitation.org. Adus la 14 ianuarie 2021 .
  22. ^ (EN) Foto de aviație # 1998773: Diamond DA-42 Twin Star NG Turbo - Martinair Flight Academy pe Airliners.net. Adus la 14 ianuarie 2021 .
  23. ^ (EN) Martinair,Regional Jet Center , pe Regional JetCenter Martinair. Adus la 14 ianuarie 2021 .
  24. ^ Martinair - Serviciu pe clasă , pe martinair.com . Adus la 14 ianuarie 2009 (arhivat din original la 14 februarie 2009) .
  25. ^ a b ( EN ) Detalii și istorie a flotei Holland Martinair , pe www.planespotters.net . Adus la 14 ianuarie 2021 .
  26. ^ Mărci PH-MPS.
  27. ^ (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian Douglas DC-8-55F PH-MBH Maskeliya , pe aviation-safety.net. Adus la 14 ianuarie 2021 .
  28. ^ (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian McDonnell Douglas DC-10-30CF PH-MBN Aeroportul Faro (FAO) , pe aviation-safety.net. Adus la 14 ianuarie 2021 .
  29. ^ (RO) Martin Boeing 747-400 la Harare pe 8 iulie 2019, a scăpat o parte din clapete pe www.aeroinside.com. Adus la 14 ianuarie 2021 .
  30. ^ (EN) 80KG de cocaină descoperită pe KLM / Martinair Cargo Plane 747 , despre Simple Flying, 16 ianuarie 2020. Accesat la 14 ianuarie 2021.

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 161 799 474 · LCCN (EN) nb2011001217 · WorldCat Identities (EN) lccn-nb2011001217
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Martinair&oldid=121372984 ”