Zborul Martinair 138

Zborul Martinair 138
Un Martinair DC-8, similar cu cel implicat în accident
Tipul evenimentului	Accident
Data	4 decembrie 1974
Tip	Zbor controlat împotriva solului cauzat de eroarea pilotului în interpretarea radarului
Loc	Maskeliya
Stat	Sri Lanka
Coordonatele	6 ° 53'32 "N 80 ° 29'26" E / N ° 6.892222 6.892222 80.490556 ° E; 80.490556 Coordonate : 6 ° 53'32 "N 80 ° 29'26" E / N ° 6.892222 6.892222 80.490556 ° E; 80.490556
Tipul de aeronavă	Douglas DC-8-55CF
Operator	Martinair
Număr de înregistrare	PH-MBH
Plecare	Aeroportul Internațional Juanda , Surabaya , Indonezia
Oprire intermediară	Aeroportul internațional Bandaranaike , Katunayake, Sri Lanka
Destinaţie	Aeroportul internațional Jeddah-King Abd al-Aziz , Jeddah , Arabia Saudită
Ocupanții	191
Pasagerii	182
Echipaj	9
Victime	191
Rănit	0
Supraviețuitori	0
Hartă de localizare

Date extrase din raportul final ^[1]
zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia

Zborul Martinair 138 a fost un zbor charter de la Surabaya , Indonezia la Jeddah , Arabia Saudită , cu escală în Colombo , Sri Lanka .

La 4 decembrie 1974, un avion care călătorea pe această rută, un Douglas DC-8-55CF , s-a prăbușit într-un munte chiar înainte de aterizare, omorând toate cele 191 de persoane aflate la bord - 182 de pelerini hajj indonezieni care se îndreptau către Mecca și 9 membri ai echipajului.

Zborul a plecat din Surabaya , Indonezia, în jurul orei 12.03 UTC, cu destinația Jeddah, cu o escală programată la Aeroportul Bandaranaike , Colombo, Sri Lanka. În jurul orei 16.30 UTC, controlorul de zbor Colombo a autorizat Martinair 138 să se apropie. La ora 16.38 UTC, un alt controlor de trafic aerian a intervenit și a autorizat zborul să coboare la 1.500 m (5.000 de picioare) și a spus să raporteze ora de trecere la 2.400 m (8.000 de picioare). La ora 16.44, aeronava a fost îndepărtată pentru a coborî la 6.10 m (2.000 de picioare) și i s-a spus să se aștepte la o apropiere de pista 04. Echipajului i sa cerut apoi să raporteze observarea aeroportului. Avionul și-a continuat coborârea până când s-a prăbușit în muntele Saptha Kanya la o altitudine de aproximativ 1 327 m și la aproximativ 40 nm la est de Colombo. ^[2] ^[1] Toți cei 191 de pasageri și echipaj au fost uciși. Accidentul rămâne cel cu cele mai multe decese din istoria aviației din Sri Lanka și al treilea cel mai mortal care a implicat un DC-8 , după zborul Arrow Air 1285 ^[3] și zborul Nigeria Airways 2120 ^[4] . La acea vreme, a fost al doilea cel mai fatal accident de aviație după pierderea zborului 981 al Turkish Airlines ^[5] , care a avut loc la începutul acelui an.

Avion și echipaj

Aeronava era un McDonnell Douglas DC-8-55CF cu numărul de înregistrare PH-MBH ^[6] construit în 1966. Era echipat cu motoare Pratt și Whitney, modificate de KLM . Aeronava era deținută de compania olandeză Martinair .

Echipajul zborului 138 era format din căpitanul Hendrik Lamme, primul ofițer Robert Blomsma, inginerul de zbor Johannes Wijnands, urmăritorul Ingrid van der Vliet și însoțitoarele de zbor Henrietta Borghols, Abdul Hamid Usman, Lilik Herawati, Titia van Dijkum și Hendrika van Hamburg.

Accidentul

Zborul a decolat de la Aeroportul Internațional Surabaya din Indonezia la 4 decembrie 1974 la aproximativ 12.00 pentru a călători la Jeddah , Arabia Saudită , cu o escală programată pe aeroportul Bandaranaike , lângă Colombo. Avionul a contactat controlorul de apropiere Katunayaka la ora 16,16, indicând că se află la 130 de mile distanță; acesta din urmă a raportat condițiile meteorologice piloților și le-a cerut să treacă la controlorul zonei Colombo pentru autorizație de coborâre. După ce s-a întâmplat acest lucru, aeronava a contactat din nou controlorul de apropiere, care a autorizat aeronava să coboare la 610m și a spus să raporteze dacă au văzut aeroportul sau dacă poziția lor se află deasupra „farului nedirecțional din Katunayake”. Acest mesaj a fost primit de echipaj și a fost ultima comunicare cu aeronava. Martorii oculari au declarat că avionul zboară la un nivel mai mic decât cel normal, în plus, nu au existat dovezi ale unui incendiu la bord și niciun motor nu a avut defecțiuni evidente. Sunetul exploziei la impact a fost clar auzit de rezidenți în apropierea locului accidentului. Ulterior s-a descoperit că avionul s-a prăbușit în cel de-al cincilea munte.

Încercările repetate ale controlorului de apropiere de a intra în contact cu aeronava nu au primit răspuns și acest lucru a condus la începerea fazei de căutare și salvare. Olanda , ca țară de înmatriculare a aeronavei, și Statele Unite , țara producătoare, au fost informate. Indonezia a fost, de asemenea, informată cu privire la incident, deoarece mulți pasageri erau cetățeni ai acelei țări. ^[2]

Cauzele

Ca o cauză a accidentului a fost indicată o „coliziune cu solul în timp ce aeronava cobora sub altitudinea sigură din cauza identificării greșite a poziției lor în fața aeroportului”. Anchetatorii au fost de părere că aceasta a fost rezultatul dependenței de sistemele radar Weather și Doppler de la bordul aeronavei PH-MBH, care au lăsat loc pentru interpretări greșite.

Locul accidentului

O vedere panoramică a lanțului muntos Virgin Hills ( Saptha Kanya ).

Avionul s-a prăbușit pe cel de-al cincilea munte dintr-o serie de dealuri cunoscute sub numele de „Saptha Kanya” pe domeniul Therberton, Maskeliya, Sri Lanka . Incidentul s-a produs la aproximativ 74 de kilometri de Aeroportul Internațional Colombo , Katunayake.

Locul accidentului, potrivit sătenilor

Memorialul

Un mic memorial a fost construit în orașul Norton Bridge, care se află la câțiva kilometri de locul accidentului; o anvelopă recuperată de la locul accidentului ^{[7] a} fost expusă public, dar rămâne proprietatea Poliției Norton Bridge. Artistul din Sri Lanka Anton Jones a scris o piesă, „DC8”, pentru a comemora victimele accidentului. Un al doilea memorial, plasat de membrii familiei din Asia și Europa, a fost plasat pe pantele de sub locul accidentului. Aproximativ 30 de ani mai târziu, Martinair a adăugat o placă cu doar opt nume de echipaj. Un memorial a fost plasat și la aerodromul Lelystad. Motivul acestei poziții nu este cunoscut.