Zborul Itavia 897

Dezastru aerian Caselle Torinese
Fokker F28-1000 I-TIDE într-o fotografie din 1972
Tipul evenimentului	Accident
Data	1 ianuarie 1974
Acum	13.38 CET
Tip	Zbor controlat împotriva solului cauzat de erori de pilot și condiții meteorologice nefavorabile
Loc	Caselle Torinese
Stat	Italia
Coordonatele	45 ° 10'11.878 "N 7 ° 38'50.59" E / 45.169966 ° N 7.647386 ° E 45.169966; 7.647386 Coordonate : 45 ° 10'11.878 "N 7 ° 38'50.59" E / 45.169966 ° N 7.647386 ° E 45.169966; 7.647386
Tipul de aeronavă	Bursa Fokker F28-1000
Operator	Itavia
Număr de înregistrare	I-TIDE
Plecare	Aeroportul Cagliari-Elmas , Cagliari , Italia
Escale intermediare	Aeroportul Bologna-Guglielmo Marconi , Aeroportul Torino-Caselle
Opriți-vă înainte de eveniment	Aeroportul Bologna-Guglielmo Marconi , Bologna , Italia
Destinaţie	Aeroportul Internațional Geneva , Geneva , Elveția
Ocupanții	42
Pasagerii	38
Echipaj	4
Victime	38
Rănit	4
Supraviețuitori	4
Hartă de localizare
Date extrase din Rețeaua de siguranță a aviației [1]
zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia

Zborul Itavia IH897 a fost un zbor efectuat de compania aeriană italiană Itavia cu un avion Fokker F28-1000 , marca I-TIDE, care la 1 ianuarie 1974 s-a prăbușit în timpul apropierii finale a pistei 36 a aeroportului Torino-Caselle , provocând 35 de victime printre cei 38 de pasageri și 3 victime dintre cei 4 membri ai echipajului. ^[1]

Dinamica

Avionul Itavia decolase la scurt timp după ora 10.30 de pe aeroportul Cagliari-Elmas pentru a face o escală la Bologna și Torino cu destinația finală la Geneva .

De la aeroportul din Bologna a plecat la 12.40 spre Caselle. În timpul apropierii finale de aeroport, la scurt timp după ora 13:30, aeronava zbura în ceață și în condiții meteorologice nefavorabile sub controlul radar GCA . ^[2] Vizibilitatea pe pistă, pe pista 36, ​​a fost de 900 de metri .

Avionul a atins mai întâi vârful unui plop , de aproximativ 15 metri înălțime, apoi s-a ciocnit cu vârful unui șopron în construcție care a făcut ca clapeta să se detașeze de marginea din spate a aripii drepte și să rupă suprafața aripii inferioare. Avionul a început apoi o rotație dreaptă până când aripa dreaptă și avioanele din spate au lovit solul și s-au desprins de avion. În timp ce aeronava a continuat să se rotească, aripa stângă a lovit de asemenea solul și s-a desprins de fuzelajul care la rândul său s-a prăbușit la sol și s-a răsturnat, s-a oprit împotriva unei ferme agricole între via Venaria și via Accossato, la periferia Caselle Torinese , la aproximativ 3.700 de metri la sud de pista de aterizare. ^{[1] [3] [4]}

Investigațiile, începute mai târziu, au analizat înregistratorul de date de zbor , care a fost avariat, și înregistratorul de voce Cockpit pentru a înțelege cauzele accidentului, ^{[5] pe} lângă mărturia asistentului tehnic supraviețuitor Gianpaolo Sciarra. În iunie 1978 , ei l-au condus pe magistrat la concluzia că responsabilitatea urma să fie identificată printr-o dublă eroare a piloților , Domenico Romeo și Giulio Montanari, care au neglijat să verifice altimetrul și au părăsit „calea de coborâre” pierzând feedback-ul radar pentru abordarea vizuală a pistei. Suma celor două situații a făcut ca avionul să lovească solul . ^[6]

Lista persoanelor implicate

Victimele au fost 36 și 6 au fost rănite, dintre care 2 au murit ulterior în spital. ^{[7] [8]}

Victime

Rănit

Echipaj

1. Giampaolo Sciarra, 28 de ani (asistent tehnic)

   Pasagerii

2. Piero Cotza, 19 ani (fiul lui Eliana și Efisio Cotza)
3. Eliana Ruggiu în Cotza, 37 de ani (soția lui Efisio Cotza, mama lui Piero Cotza)
4. Enrico Isoni, 35 de ani (soțul Rosa Isoni și fratele lui Luigi Isoni)

Reliefuri

• 

  Arcul avionului și roata dințată.

• 

  Reliefuri.

• 

  Pompierii extrag cadavrele victimelor.

• 

  Corpurile victimelor s-au recuperat.

Notă

Elemente conexe

• Lista accidentelor aeriene ale zborurilor comerciale
• Fokker F28
• Itavia

Portalul aviației

Portalul Catastrofei

Portalul din Torino