Zborul 301 al companiei aeriene Turkish Airlines
| Zborul 301 al companiei aeriene Turkish Airlines | |
|---|---|
 | |
| Data | 26 ianuarie 1974 |
| Tip | Formarea gheții și eroarea pilotului , pierderea ulterioară a controlului . |
| Loc | Aeroportul Adnan Menderes , Cumaovasi , provincia Izmir |
| Stat |  curcan |
| Coordonatele | 38 ° 17'21 "N 27 ° 09'18" E / 38.289167 ° N ° E |
| Tipul de aeronavă | Bursa Fokker F28-1000 |
| Numele aeronavei | Van |
| Operator | companii aeriene turcești |
| Număr de înregistrare | TC-JAO |
| Plecare | Aeroportul Izmir , Cumaovasi , Turcia |
| Destinaţie | Aeroportul Yesilköy din Istanbul , Istanbul , Turcia |
| Ocupanții | 73 |
| Pasagerii | 68 |
| Echipaj | 5 |
| Victime | 66 |
| Supraviețuitori | 7 |
| Hartă de localizare | |
  | |
| zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia | |
Dezastrul zborului Turkish Airlines 301 a avut loc pe 26 ianuarie 1974 când o companie Turkish Airlines Fokker F28-1000 numită Van ,numărul de înregistrare TC-JAO și utilizată pentru un zbor intern către Turcia de la Aeroportul Izmir Cumaovasi (IZM) de pe aeroportul Istanbul Yesilköy ( IST / LTBA), blocat la scurt timp după decolare din cauza rotației excesive și a gheții pe aripi, s-a prăbușit și a luat foc.
Echipajul și pasagerii
Avionul avea la bord cinci membri ai echipajului și 68 de pasageri. Patru dintre primii și 62 dintre aceștia din urmă au murit în accident. Doar un membru al echipajului și șase pasageri au supraviețuit.
Avionul
Avionul, un Fokker F28 -1000 cu două motoare cu turbojet Rolls-Royce RB183-2 "Spey" Mk555-15 , a fost construit de Fokker și identificat cu numărul de serie al producătorului 11057. A făcut primul zbor pe 5 septembrie 1972 și a fost livrat turcilor la 13 ianuarie 1973.
Accidentul
În jurul orei 7:30, ora locală (5:30 UTC ), avionul a decolat de pe pista 35. La o înălțime de 8-10 metri, brusc a pătruns la stânga și a bătut cu botul în jos. Fokker F28 a căzut la pământ, a lovit un canal de scurgere, a alunecat și a fost distrus prin foc. Acest lucru a rezultat dintr-o eroare evidentă a pilotului în a decide să plece, în ciuda acumulării de gheață pe aripi și pe stabilizatorul vertical , făcând accidentul inevitabil.
Elemente conexe
- Accidente aeriene și dezastre ale Fokker F28
- Avioanele companiei Turkish Airlines se prăbușesc și sunt dezastre
- Accidente aeriene și dezastre în Turcia
- Accidente aeriene și dezastre în 1974
- Accidente aeriene și dezastre cauzate de formarea de gheață
- Accidente aeriene și dezastre cauzate de erori de pilot