Abarth-Simca 1300 Bialbero
| Abarth-Simca 1300 Bialbero | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Abarth |
| Clasă | Sport |
| Producție | 1962-1965 |
| Descriere tehnica | |
| Mecanică | |
| Motor | 1300 cilindri în linie cu dublu arbore |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 3550 mm |
| Lungime | 1480 mm |
| Înălţime | 1140 mm |
| Etapa | 2090 mm |
| Greutate | 630 kg |
| Rezultate sportive | |
| Palmares | |
| Campionatele constructorilor | 2 |
L 'Abarth-Simca 1300 Bialbero este o mașină din competiția desfășurată de Abarth din 1962 1965.
Versiunea rutieră se numea Abarth-Simca 1300 GT .
Descriere
Abarth-Simca 1300 a fost primul produs născut din colaborarea dintre Carlo Abarth și Simca . Negocierile dintre cele două companii au fost mediate de inginerul austriac Rudolf Hruska , care lucrase anterior cu Carlo Abarth la Cisitalia în 1949 și a fost consultant tehnic la Simca la începutul anilor 1960. Proprietarul Simca, Enrico Pigozzi, căuta un partener sportiv pentru mașini mici, pentru a putea face versiuni de curse, apoi a convenit cu Abarth să dezvolte o familie de mașini folosind Simca 1000 ca bază. Pigozzi spera că colaborarea cu Abarth ar putea face ca marca Simca să se afirme în cursele auto.
Abarth-Simca 1300 se baza pe podeaua modelului Simca 1000. Șasiul, cutia de viteze , direcția , axele față și spate au fost păstrate. Caroseria, pe de altă parte, a fost revoluționată cu un nou design, care a urmat forma și liniile rotunjite ale coupé-ului precum Fiat-Abarth 850 și Fiat-Abarth 1000. Proiectul a fost dezvoltat de inginerul șef al lui Abarth Mario Colucci. Pentru a crea caroseria din aluminiu, Carlo Abarth și Colucci s-au bazat pe mici companii locale: începând din 1963 în întregime în Carrozzeria Sibona-Basano, înainte în Beccaris, ambele din Torino.
Motorul a fost, de asemenea, complet reproiectat. De asemenea, montat în spate , cilindrata a fost mărită la 1,3 litri, iar chiulasa a fost echipată cu o distribuție cu două arbori , cu adoptarea a două carburatoare Weber 45DCOE cu dublu butoi ; datorită acestor modificări a livrat 125 CP . [1] Ungerea a fost bazin uscat cu două pompe de ulei și un radiator a fost montat în față. Versiunea Road Road a atins o viteză maximă de aproximativ 230 km / h.
Activitate sportivă
Versiunea de curse numită Bialbero a fost mai rapidă decât 20 km / h. Gianni Balzarini a câștigat în 1962 cursa ascendentă pe Mont de la Lure din Franța și Lucien Bianchi a câștigat Trophée d'Auvergne în același an, [2] o cursă de circuit în Clermont-Ferrand . Jean Guichet a obținut o victorie la Cupa de toamnă de la Monza, unde a câștigat la clasa GT. La 24 de ore din Le Mans din 1962, Balzarini a împărțit un 1300 cu austriacul Franz Albert . Cursa s-a încheiat după 30 de ture din cauza unei probleme de transmisie. Cu nouă ture mai devreme, un al doilea Bialbero din 1300 al francezului Henri Oreiller și Tommy Spychiger s-a retras din cauza aceleiași probleme.
Hans Herrmann în 1963 a obținut o victorie de clasă la cele 3 ore de Daytona și la 12 ore de la Sebring .
Palmarès
- Campionatul Internațional de Mare Turism 1964 - Divizia I Constructori
- Campionatul Internațional GT 1965 - Divizia I Constructori
Notă
- ^ (EN) Simca Special pentru stradă și cale , în Popular Science, septembrie 1963, p. 78.
- ^ https://books.google.it/books?hl=it&id=vH0EAAAAMAAJ&dq=Abarth+Simca+1300&focus=searchwithinvolume&q=+1300
Bibliografie
- Greggio, Luciano: Abarth - Ein Genie und seine Autos, HEEL Verlag Königswinter, ISBN 978-3-89880-203-1
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Abarth-Simca 1300 Bialbero
linkuri externe
- ( RO ) Abarth Simca 1300 GT , pe ultimatecarpage.com . Adus la 6 ianuarie 2021 .
- ( RO ) 1965 Abarth Simca , pe classicdriver.com . Adus la 6 ianuarie 2021 .
- 1963 ABARTH SIMCA 1300 , pe bernimotori.com . Adus la 6 ianuarie 2021 .
