Cutie de conversie Abarth pentru Fiat 600
În anii 1950, Carlo Abarth , fondatorul companiei Abarth și legendarul preparator de mașini mici Fiat , a scos la vânzare câteva cutii de conversie pentru a actualiza 600 la 750 Abarth pe care le pregătise, destinate pasionaților de mecanici care intenționează să încerce să dezvolte dezvoltarea propria mașină. sau mașinile clienților.
Istorie
Oferă două casete, una pentru modificarea completă la prețul de 250.000 lire și una pentru modificarea mică la 52.000 lire care se limitează la admisie și evacuare . Când Fiat decide să comercializeze mașinile pregătite de compania premiată Abarth , casetele par destinate să se estompeze, însă Abarth însuși decide să le ofere din nou persoanelor fizice ca un kit pentru actualizarea mașinilor pre-pregătite ( frâne cu materiale noi, suspensii , extreme motoare ).
Descriere
Cutia tipică conține piese mecanice, scule speciale necesare pentru asamblare și o broșură de instrucțiuni pentru a face treaba singur. Există mai multe propuneri care diferă casetele pentru raportul de compresie final obținut după procesare: cele mai multe forțe sunt cele Mii de mile , destinate concurenței și care nu sunt foarte fiabile în utilizarea zilnică, necesită benzină cu un octan ridicat greu de găsit. Sunt furnizate grila , știfturile, băieții mici și frizele Abarth și o cutie de ulei Castrol pentru motoarele sport. La cerere, întregul 121 Abarth cutia de viteze cu 5 rapoarte apropiate pot fi achiziționate cu 390.000 de lire italiene, o mare și coborâtă 8 kg , capacitate de a băii de ulei , care vă permite să reducă înclinării mașinii și pentru a evita proiectul de rău la viraje. Excesiv rola de ulei în bazinul. De asemenea, la cerere, frânele cu disc pot fi achiziționate pentru 64.000 de lire.
Prezentarea
Acestea sunt cuvintele lui Carlo Abarth la prezentarea casetei sale de conversie: « Într-o zi a venit în vizită un mecanic vechi și foarte experimentat, cunoscut ca un vrăjitor al motoarelor de curse, care nu lucrase niciodată cu materialele noastre. După ce a vizitat meticulos diferitele departamente în care au fost înființate piesele speciale ale modelului 750, el a întrebat dacă tot ce văzuse era de vânzare și, după ce a primit un răspuns afirmativ, a exclamat: „Dacă acesta este cazul, de ce trebuie să înnebuniți pentru a echilibra biele , a lustrui arborii la coate , a regla arcurile , a lucra capetele , a cântări pistoanele , când pot cumpăra totul perfect controlat? " Mărturisim că ne-am simțit mândri. Vizitatorul nostru cu câteva cuvinte a subliniat scopul pe care ni l-am propus: să oferim mecanicilor un set de materiale garantate, pentru a permite oricărui atelier să modifice în mod substanțial Fiat 600. Cu aceasta nu înseamnă că nu a fost posibil să crească înainte de performanța unei mașini; cu toate acestea, nimeni nu a studiat vreodată o transformare completă a unei mașini într-un tip Gran Turismo , omologat în mod regulat, oferind mecanicilor un complex de detalii și un fundal tehnic suficient pentru a efectua aceeași muncă ca și producătorii. Ne-am propus să creăm prieteni printre mecanici care, ca și noi, au o pasiune pentru viteză, oferindu-le ceea ce experiența noastră și cea mai mare posibilitate de studiu ne-au permis să realizăm. În niciun caz nu vrem să fim monopolisti ai transformărilor din 750, dimpotrivă, pentru a nu da naștere la îndoieli, nu acceptăm să transformăm mașinile deja înmatriculate. Mecanicul poate avea materiale și sfaturi, poate veni la atelierul nostru pentru a urma un curs de instruire, pe scurt, poate găsi mijloacele pentru a obține un nou loc de muncă și pentru a crea o nouă specializare. În cutie este tot ce montăm pe mașinile pe care le-am transformat, de la arborele cotit la marca casei noastre, de la radiator la garnituri . Fiecare modificare, fiecare particularitate tehnică este raportată prompt prin intermediul comunicatelor de presă distribuite tuturor colaboratorilor noștri. Cei care doresc pot cumpăra și piese libere și pot transforma doar parțial motorul; cu toate acestea, prețul casetei complete este mai mic decât suma prețurilor pieselor individuale. Mai mult, oricine transformă complet o mașină cu caroserie standard are dreptul de a fi declarat de compania noastră și, în consecință, poate înregistra mașina ca „derivare Abarth 750” și cursa în categoria Gran Turismo, în timp ce acest avantaj nu este dobândit de cei care se limitează să cumpere detalii unice ».
Cutia a costat, în 1955 , 255.000 lire, iar cea 600 a costat 590.000 lire. Cheltuiala nu a fost indiferentă față de prețul mașinii, dar inițiativa a avut un mare succes. Creșterea performanței este semnificativă: raportul de compresie merge de la 7,8: 1 la 9: 1, puterea merge de la 21,5 CP la 4600 rpm la 41,5 CP la 5500 rpm, cuplul maxim al motorului merge de la 4 kgm la 2800 rpm la 5,5 kgm la 4000 rpm.
Compoziţie
O casetă completă conține:
| cod | Cantitate | Descriere |
|---|---|---|
| 101 | 1 | arbore cotit |
| 102 | 4 | capace pentru arborele cotit |
| 103 | 4 | pistoane |
| 104 | 4 | știfturi din oțel călit și călit |
| 105 | 8 | inele de oprire a pinilor |
| 106 | 8 | segmente de compresie |
| 107 | 4 | segmente de racletă |
| 108 | 1 | arbore cu came |
| 109 | 1 | garnitură pentru cap |
| 110 | 4 | supape de admisie |
| 111 | 4 | supape de scurgere |
| 112 | 1 | colector de admisie |
| 113 | 1 | garnitură de admisie superioară |
| 114 | 1 | garnitură de admisie mai mică |
| 115 | 1 | Carburator Weber 32 cu pompă |
| 116 | 2 | șuruburi cu șaibe și piulițe pentru fixarea carburatorului |
| 117 | 1 | tija de comandă a carburatorului |
| 118 | 1 | serie completă de control special al starterului |
| 119 | 1 | cârlig de conectare a firului bujiei |
| 120 | 1 | filtru de aer |
| 121 | 1 | conducte de benzină |
| 122 | 2 | conducte de aerisire a uleiului |
| 123 | 1 | sistem cuplat complet cu toba de eșapament , flanșe, garnituri și colector de evacuare |
| 124 | 1 | placa de trecere a conductei de evacuare |
| 125 | 4 | șuruburi de fixare a tablei pentru trecerea conductelor tobei de eșapament |
| 126 | 1 | angrenaj din oțel pentru arborele pompei de ulei |
| 127 | 1 | fulie dinamo |
| 128 | 1 | curea pentru scripete |
| 129 | 1 | radiator |
| 130 | 2 | furtunuri de cauciuc pentru radiator |
| 131 | 6 | Legături de cablu americane T1 |
| 132 | 1 | sorturi de sorturi pentru radiatoare |
| 133 | 1 | șurub cu piuliță dublă pentru fixarea manetei de comandă a termostatului |
| 134 | 1 | garnitură de montare termostat de plumb |
| 135 | 6 | arcuri ambreiaj |
| 136 | 1 | cadran vitezometru |
| 137 | 1 | pereche de viteze vitezometru |
| 138 | 1 | raportați la pod 8:39 |
| 139 | 1 | serie de grile și frize laterale |
| 140 | 1 | Scutul Abarth |
| 141 | 1 | friza glugii |
| 142 | 1 | Insigna Abarth |
| 143 | 1 | seria de scriere cromată |
| 144 | 1 | gama de hote pentru roți cu piulițe cu aripi echipate cu scut și atașament |
| 145 | 10 | Șuruburi cu cap hexagonal din oțel R100, cu tijă și filet |
| 146 | 1 | garnitură de cupru și azbest pentru galeria de evacuare |
| 147 | 6 | cutii de ulei Castrol |
Elemente conexe
linkuri externe
- Fiat fuoriserie , pe fiatfuoriserie.it . Adus la 5 decembrie 2019 (depus de „Adresa URL originală la 17 noiembrie 2018).
- Giorgio Nada editor (site comercial: cărți și manuale despre lumea automobilelor și nu numai)
- Biblioteca auto (site comercial)
