Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa
| Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Cisitalia | ||||||||
| Categorie | Marele Premiu de Formula | ||||||||
| Proiectat de | Carlo Abarth | ||||||||
| Substitui | Cisitalia 202 | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | Cadru tubular cu cruce centrală | ||||||||
| Motor | Cisitalia 204A 4 cilindri | ||||||||
| Transmisie | Cutie de viteze manuală cu 4 trepte | ||||||||
| Dimensiuni și greutăți | |||||||||
| Lungime | 3900 mm | ||||||||
| Lungime | 1460 mm | ||||||||
| Înălţime | 1165 mm | ||||||||
| Etapa | 2100 mm | ||||||||
| Greutate | 510 kg | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut | Vercelli GP 1948 | ||||||||
| Pilotii | Tazio Nuvolari Adolfo Macchieraldo Felice Bonetto Guido Scagliarini | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa este o mașină de curse construită de Cisitalia în 1948.
Dezvoltare
Mașina a reprezentat prima mașină de competiție construită de inginerul italo-austriac Carlo Abarth și Davide Introzzi și ultima produsă de Cisitalia.
Tehnică
Abarth, pentru realizarea vehiculului, a făcut uz de colaborarea inginerului Luciano Scholz. Cadrul era compus din două tuburi ovale întărite de o cruce centrală. Suspensiile , în secțiunea frontală, erau compuse din roți independente cu brațe longitudinale duble și bare de torsiune transversale (soluție derivată din cea utilizată pe Porsche 356 ), în timp ce în cea din spate erau compuse dintr-un pod rigid suspendat pe două semisemi -arcuri lamelare eliptice echipate cu amortizoare telescopice hidraulice.
Motorul cu 4 cilindri a fost derivat de la cel al Fiat 1100 , a fost numit 204A și a fost condus de un schimb manual cu patru trepte. A fost combinat cu două carburatoare Weber 36 DR SP 4 care i-au permis să genereze puterea de 83 CV . Cu această configurație, viteza maximă a fost de 190 km / h. Caroseria mașinii, pentru a reduce greutatea totală la 510 kg, a fost construită din aluminiu , în timp ce sistemul de frânare era format din frâne cu tambur hidraulic.
Activitate sportivă
Mașina a fost aliniată pentru prima dată la Vercelli GP din 1948. Condus de Adolfo Macchieraldo, modelul 204A s-a dovedit foarte competitiv, dar a fost forțat să se retragă din cauza unei avarii. Ulterior, la GP-ul din Mantua , au fost desfășurate două mașini, una încredințată lui Macchieraldo și cealaltă lui Felice Bonetto . De data aceasta victoria a revenit mașinii pregătite de Abarth. Au urmat numeroase alte victorii, multe din partea pilotului Guido Scagliarini.
În 1949 Cisitalia a intrat în criză și a fost plasat sub administrație controlată . Departamentul de curse a fost achiziționat de Carlo Abarth și, împreună cu acesta, două 204A complete și două în faza de asamblare. Potrivit unui decret al instanței, mașinile casei sportive nou formate ar fi trebuit să circule timp de un an cu emblema Cisitalia înainte de a fi înlocuite. Când s-a întâmplat acest lucru în 1950, 204A au putut afișa noua marcă comercială a fabricii, un scorpion pe un fundal roșu și galben. Într-una dintre aceste mașini, Tazio Nuvolari a obținut ultima sa victorie la Palermo-Monte Pellegrino.
În total, ambele sub mărcile Cisitalia și Abarth , modelul 204A a obținut 19 victorii. [1]
Notă
- ^ 1949 204A CISITALIA ABARTH SPYDER CORSA , pe bernimotori.com . Adus la 1 decembrie 2016 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa
