Toba de esapament Abarth
Toba de esapament Abarth este un tip de amortizor de zgomot pentru motoarele cu ardere interna , produs de producatorul de automobile Abarth , din 1950 pana in 1971
Contextul
Sezonul sportiv din 1949 a fost plin de succese importante pentru Abarth și C. Scuderia , cu o revenire formidabilă în imagine și popularitate. Cu toate acestea, pe ansamblu, Carlo Abarth a trebuit să concluzioneze că câștigurile erau foarte rare, dat fiind că aproape toate veniturile trebuiau utilizate pentru funcționarea echipei . Singurul patrimoniu acumulat s-a dovedit a fi prestigiul tehnico-sportiv cucerit pe terenurile competiționale care trebuiau transformate rapid în venituri, înainte de a ajunge în uitare ca multe glorii sportive din trecut. Construirea de mașini nu ar fi fost posibilă, având în vedere lipsa de capital a micii companii din Torino. Prin urmare, era nevoie de un produs de consum valabil a cărui difuzare pe piață să fie susținută de prestigiul sportiv al lui Abarth.
Răsfoind lăzile materiale ale departamentului de curse Cisitalia , a ieșit la iveală un prototip al sistemului de combustibil și evacuare proiectat de Giovanni Savonuzzi pentru Cisitalia 360 . În principal pe baza acestor constatări, s-a decis introducerea pe piață a unei serii de accesorii concepute pentru mașinile de producție și destinate creșterii performanței sau rezolvării unor deficiențe funcționale. La Salonul Auto de la Torino din 1950 , Abarth și-a prezentat kituri pentru îmbunătățirea sistemelor de combustibil, evacuare și răcire ale „ FIAT Topolino ” publicului și presei, urmate de versiuni pentru alte mașini din seria mare, cum ar fi FIAT 1100 , 1400. și 1500 , Lancia Aprilia , Ardea și Aurelia și Renault 4CV .
Toba de esapament Abarth
Printre diversele accesorii propuse, toba de eșapament Abarth a fost bine primită și a devenit un mare succes comercial odată cu vânzarea FIAT 600 . Faza inițială a motorizării în masă în Italia , de fapt, a presupus o standardizare inevitabilă a ofertei de piață, atât pentru că „600” a fost singura mașină mică protestată în Italia , cât și pentru că importurile de mașini străine mici au fost împovărate. atribuțiile. Astfel, noul „automobilist mediu” s-ar putea diferenția de masa vehiculelor egală cu a sa, pur și simplu montând toba de eșapament Abarth , la prețul rezonabil de 5.950 lire , în versiunea mai ieftină.
Din punct de vedere tehnic, amortizorul proiectat de Savonuzzi se bazează pe un concept foarte simplu, fiind format dintr-un cilindru cu secțiune constantă, fără pereți interiori, unde gazele de eșapament erau transportate în țevile de eșapament prin găuri laterale, filtrate de lână. sticlă, pentru a conține contrapresiunea. În fața unei scăderi a efectului de tăcere, s-a obținut o evacuare mai deschisă, cu o ușoară îmbunătățire a puterii. Funcționarea generală a motorului și consumul de combustibil au beneficiat, de asemenea.
Bibliografie
- Gianfranco Fagiuoli, Guido Gerosa, Carlo Abarth , LEA (The Automobile Publisher), Roma, 1967
- Carlo Felice Salazar Zampini, Catalog Abarth Raisonné 1948-1986 , Automobilia, Milano, 1986 ( ISBN 88-7960-123-7 )
- AA.VV., Legenda Scorpionului , registrul istoric italian Abarth, Varese, 1998.
- Luciano Greggio, Abarth, om și mașini , Giorgio Nada Editore, Vimodrone, 2002
- Luciano Greggio, Carlo Abarth 1908-1979 , Ruoteclassiche , ianuarie 2009
