Fuldamobil

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fuldamobil
Siglă
Stat Germania Germania
fundație 1950
Închidere 1969
Sector Automobile
Editați datele din Wikidata · Manual

Fuldamobil a fost un brand auto german născut în perioada imediat postbelică . Mașinile au fost fabricate de Elektromaschinenbau Fulda GmbH din Fulda , Germania .

Fuldamobil 200, tip 2 (1957)

Proiectul vehiculului a fost conceput de Norbert Stevenson, un jurnalist independent care lucrase pentru Rhein Zeitung și care era licențiat în inginerie mecanică de la Technische Hochschule din Berlin [1] .

Conceptual, era un vehicul cu trei roți și două locuri foarte simplificat, care avea două roți față direcționate în scopuri de stabilitate și o roată motrice spate care simplifica mecanica acționată de un motor Otto Cycle de mică putere [1] .

După sfârșitul sprijinului financiar acordat de primii investitori, el și-a pus în vânzare proiectul, care a fost cumpărat în 1949 de Karl Schmitt, un inginer bogat [1] . Schmitt a fost un reprezentant al Bosch din Fulda, care a întreprins și o companie numită Elektromaschinenbau Fulda GmbH , specializată în întreținerea și repararea generatoarelor de alimentare de urgență utilizate pe scară largă în Germania postbelică [1] .

Mașina produsă era de tipul, definit în termeni recenți, microcar ; inițial a fost construit cu trei roți și mai târziu cu patru. De-a lungul timpului, producția a folosit întotdeauna motoare pe benzină.

Tabel rezumativ al modelelor

Șablon Perioada de producție Caracteristici generale Motor Exemplare produse
Prototipul Fuldamobil 1950 Față înclinată. Caroserie din tablă de oțel , 3 roți 198 cm³ Zündapp 1
Fuldamobil N 1951 Față înclinată. Caroserie din tablă de oțel, 3 roți 248 cm³ Baker & Pölling 74
Fuldamobil N-1 1951–1952 Caroserie tradițională. Inițial corp din tablă de oțel, mai târziu din aluminiu . porecla Silberfloh , 3 rot 248 cm³ Baker & Pölling aproximativ 320
Fuldamobil N-2 1952–1955 Caroserie tradițională din aluminiu. porecla Silberfloh , 3 roți 359 cm³ Fichtel & Sachs 380
Fuldamobil S-1 1954 Corp tradițional, rotunjit, cu hayon, 3 roți 197 cm³ ILO-Motorenwerke 3
Fuldamobil S-2 1954–1955 Corp tradițional, rotunjit, cu hayon, 3 roți 359 cm³ Fichtel & Sachs aproximativ 430
Fuldamobil S-3 1956 Corp tradițional, rotunjit, cu hayon, 3 roți 191 cm³ Fichtel & Sachs 2
Fuldamobil S-4 1955–1956 Corp tradițional, rotunjit, cu hayon, 3 roți, 4 roți la cerere, corp identic cu S-5 191 cm³ Fichtel & Sachs 168
Fuldamobil S-5 1955–1956 Caroserie tradițională, rotunjită, roadster , 3 roți, la cerere 4 roți, corp identic cu S-4 191 cm³ Fichtel & Sachs
Fuldamobil S-6 1956–1957 Caroserie tradițională, rotunjită, lunetă panoramică, 3 roți, 4 roți la cerere 191 cm³ Fichtel & Sachs 123
Fuldamobil S-7 1957–1965 Corp tradițional, rotunjit, din plastic, cu lunetă panoramică, 3 roți, 4 roți la cerere 191 cm³ Fichtel & Sachs aproximativ 440
1965–1969 Corp tradițional, rotunjit, din plastic, cu lunetă panoramică, 3 roți, 4 roți la cerere 198 cm³ Heinkel . aproximativ 260

Unitățile produse inițial aveau un corp din tablă de oțel și un corp de placaj cu o garnitură din piele . În 1952 a fost prezentat un corp de lacrimă acoperit cu aluminiu, care a fost poreclit „Silver Pulce” datorită culorii sale. Anul următor corpului puternic rotunjit i s-a dat porecla „Caz violoncel”. În 1957 s-a folosit plastic în loc de aluminiu. Fuldamobil a fost una dintre primele mașini cu o cambră negativă. Un total de aproximativ 2900 de vehicule au fost construite în Germania în perioada 1951-1969.

Producție sub licență

Alta A 200, fabricat în Grecia, pe baza proiectului Fuldamobil
Nobel 200, construit sub licență în Belfast de Noble

Fuldamobil a fost produs sub licență și în străinătate. Compania Nordwestdeutscher Fahrzeugbau (NWF) a construit 701 vehicule Fuldamobil în Lohne (Oldenburg) sub licență din 1954 până în 1955. [2]

Între 1955 și 1957 a fost produs în Olanda sub denumirea „Bambino”. Fram-King din Suedia a produs 411 exemple între 1956 și 1962. În Marea Britanie a fost produs de York Noble Industries între 1959 și 1961. În Grecia a fost produs de Bioplastic . Acesta a fost , de asemenea , produs sub licență în Argentina și Chile ca Bambi, în Rhodesia ca Fuldamobil RSR și în India , ca Hans Vahaar.

  • Fuldamobil N-2 (1953)

  • Fuldamobil NWF 200 (1954–1955)

  • Fuldamobil S-2 (1954–1955)

  • Fuldamobil S-4 (1956)

  • Fuldamobil S-7, tip 1

Notă

  1. ^ a b c d Rosellen , Deutsche Kleinwagen .
  2. ^ ( DE ) Ford's Karosserieschneider (Teil 10). Nordwestdeutscher Fahrzeugbau (NWF) , pe fomcc.de , Ford Oldtimer und Motorsport Club Cologne eV im ADAC. Adus la 30 mai 2015 .

Bibliografie

Surse tipărite

  • ( DE ) Manfred Schermer, Das straight Rad , Fulda, Parzeller Verlag, 1998. ISBN 3-7900-0300-X .
  • ( DE ) Michael Mott Eine Neuauflage nur Utopie? Von 1950 bis 1968 wurde das „Fuldamobil“ weltweit erfolgreich verkauft. Rolls-Royce fertigt în Lizenz . În: Fuldaer Zeitung, 9 aprilie 1992, S. 11.
  • ( DE ) Hanns Peter Rosellen, Deutsche Kleinwagen , Augsburg, Bleicher Verlag (Weltbild Verlag), 1983, 1991. ISBN 3-88350-153-0

Surse online

Alte proiecte

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Fuldamobil&oldid=118334861 ”