Velocette

Rapid

Stat	Regatul Unit
Formularul companiei	Societate cu răspundere limitată
fundație	1904 la Birmingham
Gasit de	John Goodman
Închidere	1971
Sediu	Birmingham
Sector	Casă de motociclete
Produse	Motociclete
Editați datele pe Wikidata · Manual

Velocette a fost numele de marcă folosit de Veloce Ltd din Birmingham , Anglia pentru producția sa de motociclete .

Era unul dintre câțiva producători de motociclete situate în Birmingham și era o mică afacere de familie care producea motociclete construite manual, cu vânzări mult sub cele ale giganților BSA , Norton sau Triumph .

Istorie

Velocette "A"

Nașterea Velocette se datorează lui Johannes Gutgemann , un german care a emigrat la Birmingham în 1884 . După ce și-a schimbat numele în John Taylor, a deschis un mic magazin de asamblare de biciclete în 1890 . Patru ani mai târziu, a colaborat cu un alt producător de biciclete, William Gue, fondând Taylor, Gue Ltd. , un producător de biciclete și ricșă.

Punctul de cotitură a venit în 1904 , când „Taylor, Gue Ltd.” a preluat Kelecom Motors Ltd. , un producător londonez de motociclete aflate în dificultăți financiare grele, pentru care Taylor a produs cadrele. Taylor a reluat producția de motociclete Kelecom, folosind marca Véloce . Activitatea a durat până în 1906 , când „Taylor, Gue Ltd.” a fost lichidat.

Taylor a reluat afacerea, sub denumirea societății Veloce Ltd. , în 1908 , producând biciclete. În 1909 , împreună cu fiii săi Percy și Eugene, a construit o motocicletă cu un motor monocilindric de 276 cm³ cu supape opuse. Bicicleta nu a avut prea mult succes, determinând compania să lanseze un nou model cu un motor Triumph cu supapă laterală de 500cc în anul următor. În 1913 a fost lansată prima motocicletă marca Velocette, o bicicletă monocilindrică în doi timpi de 200 cmc. În timpul primului război mondial , Veloce Ltd a produs muniție pentru armata britanică, în timp ce în 1917 Taylor a obținut cetățenia britanică (schimbându-și numele în John Goodman).

Odată ce ostilitățile au încetat, producția a fost reluată cu modelele în doi timpi D1 și D2 , care au obținut unele reușite sportive, preliminare celor văzute începând cu mijlocul anilor '20 . De fapt, în 1925 , a fost prezentarea modelului K , un motor monocilindric de 350 cm³ cu un singur arbore proiectat de Percy Goodman, pe care în anul următor Alec Bennet l-a adus la victorie la Junior TT , urmând al doilea ( Jimmy Simpson pe AJS ) cu aproape zece minute ^[1] , primul dintre cele cincisprezece succese ale Velocette pe Circuitul del Mountain . O replică a bicicletei Bennet, destinată călăreților privați, a fost comercializată începând din 1929 , sub numele de KTT .

În 1933, au fost prezentate modelele din seria „M”, supape monocilindrice în patru timpi, cu patru timpi, de 250 (model MOV ) și 350 cm³ (model MAC ), cărora în 1935 li s-au alăturat 500 cm³ (model MSS ). Gama Velocette din anii treizeci a fost completată cu modele în doi timpi (semnate GTP ) și cu cursa KTT .

Un KTT Mk VIII din 1948

După ce a construit câteva modele pentru armată în timpul celui de-al doilea război mondial , Velocette a reapărut după război cu modele de dinainte de război. Revendicările sportive s-au reluat, de asemenea: 350 au câștigat Junior TT în 1947 (și alte KTT-uri au terminat a doua, a treia și a patra ^[2] ), 1948 și 1949 . Investițiile Velocette în competiție au culminat cu capturarea a două titluri în campionat : în 1949 cu Freddie Frith și în 1950 cu Bob Foster , cu ambele ocazii în clasa 350 .

Gama Velocette a fost revizuită în 1949 , anul în care a inclus modelele MAC, KTT și LE , un motor dublu cilindru boxer de 150 cm³ cu supape laterale cu răcire cu apă și antrenare finală a arborelui, care a fost menit să fie o bicicletă economică. destinat noilor începători, dar care s-a dovedit a fi un fiasco comercial. În 1953 , MAC a fost actualizat, adoptând suspensia din spate și un scaun lung, în timp ce anul următor a fost reintrodus modelul MSS.

În 1956 a intrat în producție trei modele: Valiant , cu un motor dublu cilindru boxer de 200 cm³, Viper , o versiune sportivă a MAC și Venom , o versiune sportivă a MSS. Toate aceste modele au fost oferite din 1958 cu un carenaj din fibră de sticlă al motorului, iar din 1959 , la cerere, cu un carenaj din fibră de sticlă.

În 1960 , modelul MAC a ieșit din producție, în timp ce scuterul boxer cu două cilindri Viceroy 250 a intrat pe piață. În 18 și 19 martie 1961 , un Venom a stabilit recordul mondial pentru 24 de ore pentru motociclete de 500 cm³, la 161.010 km / h pe circuitul Montlhéry .

În 1964 a ieșit producția modelelor Valiant și Viceroy, în timp ce anul următor a intrat pe listă Venom Thruxton , versiunea mai puternică a lui Venom, care în 1967 a câștigat Production TT ^[3] .

Concurența dintre modelele mai moderne a determinat Velocette să-și reducă progresiv gama, încetând producția tuturor modelelor sale în 1970 și închizând Veloce Ltd. în februarie 1971 .

În ciuda dimensiunilor reduse, Velocette a adus mari inovații tehnice și multe dintre modelele sale brevetate sunt încă utilizate în bicicletele actuale, inclusiv pedala de oprire și brațul oscilant al suspensiei spate cu amortizoare hidraulice. Una dintre caracteristicile care l-au distins a fost evacuarea așa numită pentru forma sa de coadă de pește sau coadă de pește .