Campionatul mondial de motociclete din 1950

Campionatul mondial de motociclete din 1950
Ediția n. 2 din Campionatul Mondial
Date generale
start	5 iunie
Termen	10 septembrie
Încercări	6 (500 și 350), 4 (250), 3 (125 și sidecar)
Sidecars-urile încep pe 2 iulie, 125 încep pe 8 iulie
Titluri susținute
Clasa 500	Umberto Masetti pe Gilera
Clasa 350	Bob Foster pe Velocette
Clasa 250	Dario Ambrosini pe Benelli
Clasa 125	Bruno Ruffo pe FB Mondial
Sidecar	Eric Oliver / Lorenzo Dobelli pe Norton
Alte ediții
Precedent - Următor
Ediție în curs

Sezonul 1950 a fost al doilea din Campionatul Mondial. La fel ca anul precedent, au existat patru clase pentru biciclete libere, pe lângă sidecars-uri; Cu toate acestea, metodele de notare s-au schimbat (primele 6 clasificate au obținut puncte, în timp ce punctul pentru cel mai rapid tur din cursă nu mai era prevăzut).

Contextul

La fel ca sezonul precedent , Campionatul Mondial s-a încheiat într-un duel între motociclete și centauri italieni și britanici, primii luând titlurile 125 cu Bruno Ruffo pe Mondial , 250 cu Dario Ambrosini pe Benelli și 500 cu Umberto Masetti pe Gilera . , lăsând britanicilor doar titlurile de 350 cu Bob Foster pe Velocette și de sidecars cu cuplul anglo-italian Oliver - Dobelli pe Norton . În acest sezon a început să apară marele călăreț englez Geoff Duke , câștigător al celor trei GP în 500 .

De remarcat cursa de 125cc de la Ulster GP , care a văzut doar trei piloți la start (ofițerii Mondial Carlo Ubbiali , Bruno Ruffo și Gianni Leoni ) și doi finaliști (Leoni s-a retras). În urma acestui episod, FIM a stabilit că un Grand Prix trebuie să aibă cel puțin șase participanți pentru a fi considerat valabil.

Calendarul

Data	marele Premiu	Circuit	Câștigător 500	Câștigător 350	Câștigător 250	Câștigător 125	Câștigător sidecar	Raport
5 iunie [1]	Trofeu Turistic	Circuitul montan	Geoff Duke	Artie Bell	Dario Ambrosini			Raport
2 iulie	GP belgian	spa	Umberto Masetti	Bob Foster			Eric Oliver Lorenzo Dobelli	Raport
8 iulie	GP olandez	Assen	Umberto Masetti	Bob Foster		Bruno Ruffo		Raport
23 iulie	GP elvețian	Geneva	Leslie Graham	Leslie Graham	Dario Ambrosini		Eric Oliver Lorenzo Dobelli	Raport
19 august	GP Ulster	Clady	Geoff Duke	Bob Foster	Maurice Cann	Carlo Ubbiali		Raport
10 septembrie	GP al Națiunilor	Monza	Geoff Duke	Geoff Duke	Dario Ambrosini	Gianni Leoni	Eric Oliver Lorenzo Dobelli	Raport

Sistem de notare și legendă

Clasele

Clasa 500

În ceea ce privește mărcile, MV Agusta a debutat în seria de top. După englezul Graham, de data aceasta este un italian care cucerește titlul mondial în deplasare maximă. Duetul Masetti / Gilera triumfă cu două victorii înaintea lui Geoffrey Duke (3 victorii) și campioana în apărare Leslie Graham . Nello Pagani , al patrulea, trebuie să fie încă o dată mulțumit de venirea în spatele rivalului Graham, care îi scosese deja titlul în anul precedent.

Clasamentul constructorilor

Pos.	Constructor	Puncte	Vitt.
1	Norton	28	3
2	Gilera	28	2
3	AJS	21	1
4	MV Agusta	6
5	Velocette	2
6	Triumf	1

Bill Doran , șofer de fabrică AJS , este nevoit să rateze tot sezonul din cauza unui accident în timpul antrenamentelor pentru Senior TT . GP-ul Spa-Francorchamps vede în schimb accidentul grav al lui Artie Bell : șoferul irlandez iese din cale pentru a evita AJS-ul lui Graham și Gilera lui Bandirola (protagoniștii unei coliziuni din spate) și suferă răni grave. Va putea supraviețui, dar paralizia din brațul drept îl va obliga să se retragă din lumea cursei.

La fel ca în 1949 , majoritatea piloților sunt de origine europeană. Caracterul „mondial” al evenimentului este asigurat doar de prezența unei mână de piloți australieni și din Noua Zeelandă .

Pe partea din față a caselor merită remarcat abandonul Gilera de către inginer. Piero Remor care a proiectat o motocicletă cu un șasiu foarte original pentru MV Agusta , dar cu un motor practic identic cu Gilera cu 4 cilindri din anul precedent. Această bicicletă va urca primul său podium în timpul GP-ului Monza datorită lui Arciso Artesiani . Norton rulează, de asemenea, în acest sezon, cu un monocilindru Manx , acum învechit, a cărui competitivitate este însă asigurată de un nou șasiu numit Featherbed dezvoltat de inginerul și șoferul Rex McCandless .

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1950 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă							P.ti
1	Umberto Masetti	Gilera		1	1	2	6	2	28 [2]
2	Geoffrey Duke	Norton	1	Întârziere	Întârziere	4	1	1	27
3	Leslie Graham	AJS	4	Întârziere	Întârziere	1	2	7	17
4	Nello Pagani	Gilera		2	2	10	7	Întârziere	12
-	Carlo Bandirola	Gilera		4	4	3	Întârziere	5	12
Pos.	Pilot	Motocicletă							P.ti

Clasa 350

Clasamentul constructorilor

Pos.	Constructor	Puncte	Vitt.
1	Velocette	30	3
2	Norton	28	2
3	AJS	20	1

La fel ca în '49, în cei 350, doar șoferii vorbitori de limbă engleză obțin puncte. Câștigătorul este Bob Foster care, datorită a trei victorii din șase curse, își ia al doilea titlu mondial consecutiv în fața lui Duke, Graham și Bell (toți trei cu câte o victorie fiecare). Dominația absolută a Regatului Unit chiar și în rândul producătorilor: doar trei producători de motociclete participă la această categorie, toți de naționalitate engleză.

Englezul David Whitworth ( Velocette ) a murit pe 2 iulie, la patruzeci și unu de ani, în timpul GP-ului din Belgia, după un contact cu Charlie Salt .

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1950 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă							P.ti
1	Bob Foster	Velocette	Întârziere	1	1	2	1	-	30
2	Geoffrey Duke	Norton	2	3	2	3		1	24 [3]
3	Leslie Graham	AJS	4	-	-	1		2	17
4	Artie Bell	Norton	1	2	-	-		-	14
5	Reg Armstrong	Velocette	Întârziere	-	5	4	2	7	11
Pos.	Pilot	Motocicletă							P.ti

Clasa 250

Clasamentul constructorilor

Pos.	Constructor	Puncte	Vitt.
1	Benelli	30	3
2	Motociclete Guzzi	26	1
3	Velocette	4
4	Rudge	3
4	Excelsior	3
6	Elbee	2

În sfert de litru, pilotul Benelli , Dario Ambrosini , a dominat, câștigând titlul mondial cu trei victorii și un loc secund. Șoferul din Cesena este al doilea italian din istorie care a câștigat Trofeul turistic pe Insula Man după victoria lui Omobono Tenni în 1937 .

Al doilea în clasamentul general este englezul Maurice Cann (câștigătorul testului Clady ) care îl precede pe Bruno Ruffo și Fergus Anderson , toți la Moto Guzzi .

Categoria 250 dispută doar patru curse, toate valabile pentru clasarea finală, spre deosebire de cele șase teste ale deplasărilor superioare.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1950 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă							P.ti
1	Dario Ambrosini	Benelli	1	NICI	NICI	1	2	1	30
2	Maurice Cann	Motociclete Guzzi	2	NICI	NICI	-	1	-	14
3	Bruno Ruffo	Motociclete Guzzi		NICI	NICI	2		-	6
-	Fergus Anderson	Motociclete Guzzi		NICI	NICI	-	-	2	6
5	Ron Mead	Velocette	3	NICI	NICI	-	-	-	4
-	Dickie Dale	Benelli		NICI	NICI	3		-	4
-	Wilf Billington	Motociclete Guzzi		NICI	NICI	-	3	-	4
-	Bruno Francisci	Benelli		NICI	NICI	-	-	3	4
Pos.	Pilot	Motocicletă							P.ti

Clasa 125

Clasamentul constructorilor

Pos.	Constructor	Puncte	Vitt.
1	Mondial	24	3
2	Moto Morini	8	-
3	MV Agusta	2	-
4	Sparta	1	-

Campionatul de 125cc s-a desfășurat pe trei curse: Assen , Clady și Monza . Clasamentul final vede un triumf al culorilor italiene care, pentru al doilea an consecutiv, monopolizează campionatele pilotilor și constructorilor. Singurul non-italian care a adunat puncte este olandezul Gijs Lagervey (tot pe o bicicletă olandeză) care închide marele premiu de acasă pe locul șase. El este, de asemenea, primul non-italian care a înscris puncte în istoria Campionatului Mondial 125.

Câștigătorul în 1950 este Bruno Ruffo (deja campion mondial anul trecut în 250 ), care precede colegii de marcă Leoni și Ubbiali cu doar trei puncte.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1950 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă							P.ti
1	Bruno Ruffo	FB Mondial	NICI	NICI	1	NICI	2	4	17
2	Gianni Leoni	FB Mondial	NICI	NICI	2	NICI	Întârziere	1	14
-	Carlo Ubbiali	FB Mondial	NICI	NICI	-	NICI	1	2	14
4	Giuseppe Matucci	Moto Morini	NICI	NICI	3	NICI		-	4
-	Luigi Zinzani	Moto Morini	NICI	NICI	-	NICI		3	4
Pos.	Pilot	Motocicletă							P.ti

Sidecar

Clasamentul constructorilor

Pos.	Constructor	Puncte	Vitt.
1	Norton	24	3
2	Gilera	18	-
3	FN	2	-
4	BMW	1	-

La fel ca șisidecar-urile de 125cc, cele 600 de sidecars concureazăși într- un campionat pe durata a trei Grand Prix-uri. Câștigând toate cele trei curse ale sezonului, Eric Oliver pe Norton câștigă în continuare titlul mondial, de această dată asociat cu italianul Lorenzo Dobelli (care a terminat pe locul doi anul trecut împreună cu Frigerio ).

Loc de onoare pentru cuplul Ercole Frigerio / Ezio Ricotti care a câștigat trei locuri secundare în cele trei curse. Cei doi au văzut victoria la Marele Premiu al Națiunilor alunecând de o mustată din cauza coliziunii cu baloți de paie chiar în ultimul tur al cursei.

În acest sezon, Marie Mühlemann , prima femeie care a luat parte la Campionatul Mondial , ia și ea primele puncte de campionat mondial.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1950 .

Clasificarea echipajului (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă							P.ti
1	Oliver / Dobelli	Norton	NICI	1	NICI	1	NICI	1	24
2	Ercole Frigerio / Ezio Ricotti	Gilera	NICI	2	NICI	2	NICI	2	18
3	Hans Haldemann / Josef Albisser	Norton	NICI	3	NICI	-	NICI	3	8
4	Ferdinand Aubert / René Aubert	Norton	NICI	4	NICI	3	NICI	-	7
5	Henry Meuwly / Pierre Devaud	Gilera	NICI	-	NICI	4	NICI	7	3
-	Jakob Keller / Gianfranco Zanzi	Gilera	NICI	-	NICI	-	NICI	4	3
Pos.	Pilot	Motocicletă							P.ti

Notă

Elemente conexe

• Rolul de onoare al campionatului mondial

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere ale Campionatului Mondial din 1950

linkuri externe

• Sezonul 1950 pe site-ul MotoGP , pe motogp.com .
• ( FR ) Sezonul 1950 pe Racingmemo.fr , pe racingmemo.free.fr .
• (FR) Rezultatele TT în 1950 , pe iomtt.com.

Portalul motocicletelor : accesați intrările Wikipedia referitoare la motociclete