Motor Excelsior
Această intrare sau secțiune privind companiile și companiile de transport din Marea Britanie nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Excelsior | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Regatul Unit Anglia |
| fundație | 1896 în Coventry |
| Închidere | 1965 |
| Sediu | Coventry |
| Sector | Casă de motociclete |
| Produse | Motociclete |
Excelsior a fost primul producător britanic de motociclete care a început să producă biciclete motorizate în 1896. Compania avea sediul central în Coventry și inițial erau produse numai biciclete care erau vândute sub numele de marcă Bayliss, Thomas și Co.
Istorie
Compania a continuat apoi să producă motociclete folosind motoare produse de alte companii, cum ar fi De Dion , MMC și, de asemenea, pare a fi cel puțin un motor Condor cu un singur cilindru de 850 cm³. Mai târziu, Excelsior a construit, de asemenea, multe vehicule de acest tip pentru unii dintre principalii producători de motociclete din vremea respectivă care le-au vândut sub marca lor.
În 1910 numele companiei a fost schimbat în Excelsior Motor Co. iar în 1914 a fost prezentat un vehicul echipat cu un motor JAP cu doi cilindri. De asemenea, a fost stipulat un contract de furnizare cu guvernul rus care a continuat pe durata conflictului, încheind cu izbucnirea Revoluției din octombrie . Încetarea acestui acord a lăsat companiei multe surplus de motociclete.
După încheierea conflictului, compania a fost cumpărată de familia Walker. A început producția de motociclete echipate cu motoare de 98-100 cm³. Motoarele utilizate au fost produse de JAP, Blackburne și Villiers . În această perioadă a fost folosit și motorul Condor de 850 cm³. Excelsior a participat la numeroase competiții. Pentru a evita confuzia cu omonimul producător american de motociclete , compania a luat numele de British Excelsior .
În 1935, Manxman a primit un motor cu patru valve de 250 cmc. Mai târziu, acest model, potrivit atât pentru utilizarea sportivă, cât și pentru competiții, a fost produs și cu motoare de 350 și 500 cm³. În 1937 a fost prezentat Autobike , practic un precursor al scuterului , echipat cu un motor de 98 cm³.
În timpul celui de- al doilea război mondial , compania a fost implicată în producția de motociclete . La sfârșitul conflictului, situația economică a companiei a fost departe de a fi roz. Producția de motociclete de ultimă generație și de curse a fost abandonată în favoarea motocicletelor mai ieftine echipate cu motoare în doi timpi. A fost prezentat Vikingul , echipat cu un motor Villiers în doi timpi de 250 cm³, iar în 1949 Talismanul care a fost echipat cu un motor bicilindru cu cilindri opuși. În ceea ce privește competițiile, compania a produs o motocicletă cu motor de 328 cm³ și carburator dublu, dar ale cărei vânzări au fost puține.
Producția a continuat până în 1964 și compania a închis definitiv anul următor. Marca a fost cumpărată de Britax , o companie de piese auto, care a produs un număr limitat de motociclete vândute sub marca Britax-Excelsior până la sfârșitul anilor 1970.
Competiții
Cel mai important succes sportiv obținut de Excelsior a fost victoria lui Lightweight TT din 1929 cu un B14 care a devenit cel mai popular model al companiei. În 1933, Mechanical Marvel , o motocicletă de 250 cmc, a câștigat din nou TT . O altă victorie importantă a fost cea de la GP-ul Germaniei din 1936 din 250 (valabil ca Campionat European cu o singură etapă) cu irlandezul Henry Tyrell-Smith .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Excelsior Motor
