Campionatul Mondial din 1993

Campionatul Mondial din 1993
Ediția n. 45 din Campionatul Mondial
Date generale
start	28 martie
Termen	26 septembrie
Încercări	14 (125, 250 și 500), 8 (sidecar)
Sidecars-urile încep pe 9 mai
Titluri susținute
Clasa 500	Kevin Schwantz pe Suzuki RGV 500
Clasa 250	Tetsuya Harada pe Yamaha TZ 250
Clasa 125	Dirk Raudies pe Honda
Sidecar	Rolf Biland / Kurt Waltisperg pe Krauser
Alte ediții
Precedent - Următor
Ediție în curs

Sezonul 1993 a fost patruzeci și cinci al Campionatului Mondial ; cursele din calendar au crescut la 14, odată cu eliminarea GP-urilor din Ungaria , Brazilia și Franța ( GP-ul Africii de Sud , programat pentru 3 octombrie, a fost în schimb anulat și înlocuit cu GP-ul FIM ) și revenirea Campionatul Mondial din Austria , Statele Unite , San Marino și Republica Cehă .

Contextul

Sezonul a avut încă schimbări în sistemul de scor: după doar un an, punctele au fost acordate din nou primilor cincisprezece piloți în loc doar primilor zece. Noul scor oferă 25 de puncte câștigătorului, 20 celui de-al doilea clasificat și 16 celui de-al treilea; plasările ulterioare sunt recompensate cu 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 și respectiv 1 punct.

Sidecars-urile , pentru prima dată din 1979 , au văzut campionatul lor desfășurându-se doar parțial împreună cu celelalte clase: 3 din cele 8 curse (dar inițial erau 4 din 9) au avut loc împreună cu curse din Campionatul Mondial de Superbike .

Cursul sezonului, în afară de partea centrală obișnuită desfășurată în Europa între mai și începutul lunii septembrie, a inclus inițial trei excursii în Oceania (pentru GP-ul australian care a inaugurat anul cursei) și Asia ( GP-ul Japoniei și Malaezia ). Sfârșitul sezonului avea să aibă loc în Statele Unite ale Americii și Africa de Sud, dar al doilea a fost anulat și s-a văzut o întoarcere în Europa pentru cursa finală.

Pe parcursul anului, cu ocazia GP-ului european, a fost atinsă și etapa de referință a celor 500 de probe disputate de la debutul campionatului mondial în Turismul turistic din 1949 .

În 500 , sezonul a fost marcat de tragicul accident care i s-a întâmplat lui Wayne Rainey la GP-ul italian din Misano ^[1] : șoferul american a căzut la scurt timp după ce a preluat conducerea, suferind mai multe răni la coloana vertebrală care îl vor forța pentru orice altceva al vieții într-un scaun cu rotile. Titlul i-a revenit lui Kevin Schwantz , care l-a readus pe Suzuki la campionatul mondial după unsprezece sezoane .

În 250 , o victorie îngustă pentru japonezul Tetsuya Harada asupra lui Loris Capirossi , într-un sezon care văzuse moartea pilotului japonez Nobuyuki Wakai , în timpul GP-ului Spaniei de la Jerez , din cauza unei coliziuni care a avut loc în timpul testelor de sâmbătă cu un italian fan care traversa banda de carieră ^[2] .

În 125, pilotul german Dirk Raudies pe o Honda a luat titlul cu nouă victorii din cele paisprezece curse programate.

În secundare , al șaselea titlu pentru Rolf Biland , întotdeauna asociat cu Kurt Waltisperg .

Plecarea lui Bernie Ecclestone printre organizatori urmează să fie înregistrată și în acest an.

Un fapt curios s-a întâmplat la Marele Premiu al Motocicletei Japoniei : trei frați au concurat în aceeași zi, toți fiind clasificați la sfârșitul cursei; Haruchika Aoki a terminat al șaptelea în clasa 125 , Nobuatsu Aoki și Takuma Aoki au terminat pe locul 4 și respectiv pe locul 8 în clasa 250 .

Calendarul

Data Raport	marele Premiu ( Circuit )	Câștigători
		clasa 125	clasa 250	clasa 500
28 martie Raport	GP australian ( Eastern Creek )	Dirk Raudies	Tetsuya Harada	Kevin Schwantz
4 aprilie Raport	GP din Malaezia ( Shah Alam )	Dirk Raudies	Nobuatsu Aoki	Wayne Rainey
18 aprilie Raport	GP japonez ( Suzuka )	Dirk Raudies	Tetsuya Harada	Wayne Rainey
2 mai Raport	GP Spania ( Jerez )	Kazuto Sakata	Tetsuya Harada	Kevin Schwantz
16 mai Raport	GP austriac ( Salzburg )	Takeshi Tsujimura	Doriano Romboni	Kevin Schwantz
13 iunie Raport	GP german ( Hockenheimring )	Dirk Raudies	Doriano Romboni	Daryl Beattie
26 iunie Raport	GP olandez ( Assen )	Dirk Raudies	Loris Capirossi	Kevin Schwantz
4 iulie Raport	GP al Europei ( Catalunya )	Noboru Ueda	Max Biaggi	Wayne Rainey
18 iulie Raport	GP San Marino ( Mugello )	Dirk Raudies	Loris Capirossi	Michael Doohan
1 august Raport	GP britanic ( Parcul Donington )	Dirk Raudies	Jean-Philippe Ruggia	Luca Cadalora
22 august Raport	GP Cehia ( Brno )	Kazuto Sakata	Loris Reggiani	Wayne Rainey
5 septembrie Raport	GP Italia ( Misano Adriatico )	Dirk Raudies	Jean-Philippe Ruggia	Luca Cadalora
12 septembrie Raport	GP SUA ( Laguna Seca )	Dirk Raudies	Loris Capirossi	John Kocinski
26 septembrie Raport	GP al FIM ( Jarama )	Ralf Waldmann	Tetsuya Harada	Alex Barros

Sistem de notare și legendă

Clasele

Clasa 500

Honda NSR 500 a lui Mick Doohan

Deși titlul piloților a fost câștigat de Kevin Schwantz pe o Suzuki , titlul de constructori a fost câștigat de Yamaha . Printre altele, Yamaha, deja din anul precedent, pusese la dispoziție o aprovizionare cu motoare derivate din cele utilizate oficial de către casă, motoare care trebuiau inserate în șasiu proiectat în Europa ; din această sinergie s-au născut ROC-Yamaha și Harris-Yamaha care au echipat multe echipe private.

În mod curios, în a doua parte a sezonului, echipa lui Kenny Roberts , care a condus oficial Yamahas, a preferat, de asemenea, să utilizeze un șasiu de la ROC francez prin introducerea unui motor oficial.

Șapte piloți și-au introdus numele printre câștigătorii celor 14 mari premii din acest an: pe lângă campionul mondial Schwantz care a câștigat în 4 ocazii, locul doi Wayne Rainey a obținut 4 victorii, Luca Cadalora a obținut 2 și a câștigat o dată fiecare Daryl Beattie , Mick Doohan , Alex Barros și John Kocinski . Acesta din urmă începuse sezonul în clasa 250 cu Suzuki și apoi trecuse la clasa premier pentru ultimele patru teste ale anului, angajate de Cagiva .

Pe lângă Wayne Rainey , acesta a fost și ultimul sezon în care Freddie Spencer a fost văzut în cursă, niciodată complet recuperat de probleme fizice. Ambii conduceau un Yamaha: Rainey în echipa Marlboro Roberts și Spencer în echipa „Yamaha Motor France”.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1993 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă															P.ti
1	Kevin Schwantz	Suzuki	1	3	2	1	1	2	1	3	2	Întârziere	5	3	4	3	248
2	Wayne Rainey	Yamaha	2	1	1	2	3	5	5	1	3	2	1	Întârziere			214
3	Daryl Beattie	Honda	4	2	3	6	7	1	Întârziere	4	6	6	6	7	5	2	176
4	Michael Doohan	Honda	Întârziere	4	7	4	2	Întârziere	2	2	1	Întârziere	3	2	Întârziere		156
5	Luca Cadalora	Yamaha	8	NP	Întârziere	5	5	8	7	15	5	1	2	1	3	Întârziere	145
Pos.	Pilot	Motocicletă															P.ti

Clasa 250

Deținătorul titlului din anul precedent trecuse pentru a concura în categoria superioară, așa că a existat un nou câștigător: titlul mondial de un sfert de litru a fost prerogativa călărețului japonez Tetsuya Harada condus pe Yamaha , urmat de patru călăreți italieni .

Tetsuya Harada în 1993

Titlul constructorilor, ca și în cazul deplasării superioare, nu s-a dus însă la casa care a echipat șoferul câștigător, ci la Honda, care a obținut 7 victorii în marile premii individuale. Patru succese au fost pentru Yamaha, toate cu Harada, iar 3 pentru Aprilia .

Cu ocazia Marelui Premiu al Motocicletei din Malaezia , la sfârșitul cursei, penalitățile pentru startul timpuriu au fost impuse Loris Capirossi , Max Biaggi , Carlos Cardús și Jean-Philippe Ruggia care s-au trezit pierzând mai multe poziții în clasament în comparație cu modul în care trecuse linia de sosire.

La finalul Marelui Premiu Olandez de Motociclete, pilotul Suzuki John Kocinski și- a deteriorat intenționat motocicleta, fiind imediat concediat de echipa sa și înlocuit pentru restul sezonului de Simon Crafar .

Cu ocazia Marelui Premiu al motocicletelor din Statele Unite ale Americii a avut loc debutul în campionatul mondial al unui fiu de artă, Kenny Roberts Jr , destinat mai târziu să devină campion mondial ca tatăl său.

La jumătatea sezonului a fost anunțat și retragerea din campionatul mondial de către pilotul spaniol Carlos Cardús, care a concurat timp de unsprezece ani în 250.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1993 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă															P.ti
1	Tetsuya Harada	Yamaha	1	2	1	1	6	6	2	Întârziere	3	Întârziere	6	Întârziere	5	1	197
2	Loris Capirossi	Honda	Întârziere	12	10	10	2	2	1	Întârziere	1	2	5	2	1	5	193
3	Loris Reggiani	Aprilia	14	7	Întârziere	Întârziere	4	5	6	Întârziere	2	3	1	3	3	2	158
4	Max Biaggi	Honda	3	17	Întârziere	2	5	4	Întârziere	1	5	6	2	Întârziere	Întârziere	3	142
5	Doriano Romboni	Honda	7	4	3	8	1	1	Întârziere				4	Întârziere	2	6	139
Pos.	Pilot	Motocicletă															P.ti

Clasa 125

Honda RS 125 R a echipei Europa Raudies, cu care Raudies a câștigat titlul mondial

De asemenea, pentru acest sezon au existat doar doi producători de motociclete care au câștigat puncte în această clasă , japoneza Honda care a câștigat titlul de constructori și care a echipat primii trei piloți din clasamentul campionatului mondial, opus de italianul Aprilia .

Titlul piloților a fost câștigat de pilotul german Dirk Raudies care a câștigat și 9 din cele 14 curse din calendar. Titularul anterior al titlului Alessandro Gramigni trecuse pentru a concura în clasa 250 ; De asemenea, trebuie remarcat faptul că, dacă anul precedent primele șase poziții ale clasamentului au fost ocupate de 4 piloți italieni și doi piloți germani , anul acesta au fost 4 piloți japonezi care i-au înlocuit pe italieni în totalitate.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1993 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă															P.ti
1	Dirk Raudies	Honda	1	1	1	Întârziere	3	1	1	5	1	1	2	1	1	8	280
2	Kazuto Sakata	Honda	2	2	2	1	2	2	2	Întârziere	2	2	1	2	2	3	266
3	Takeshi Tsujimura	Honda	9	3	3	3	1	3	Întârziere	9	9	8	3	4	6	2	177
4	Ralf Waldmann	Aprilia	Întârziere	5	6	2	9	5	Întârziere	2	4	3	NP	5	3	1	160
5	Noboru Ueda	Honda	8	4	5	5	Întârziere	11	Întârziere	1	6	6	4	Întârziere	4	6	129
Pos.	Pilot	Motocicletă															P.ti

Sidecar-urile

Sezonul sidecarului

Data Raport	marele Premiu ( Circuit )	Câștigători
9 mai Raport	GP Superbike la Hockenheimring ( Hockenheimring )	Steve Webster Gavin Simmons
13 iunie Raport	GP german ( Hockenheimring )	Rolf Biland Kurt Waltisperg
26 iunie Raport	GP olandez ( Assen )	Rolf Biland Kurt Waltisperg
11 iulie Raport	GP Superbike din Österreichring ( Österreichring )	Cursa anulată pentru vreme rea
18 iulie Raport	Brno Superbike GP ( Brno )	Rolf Biland Kurt Waltisperg
1 august Raport	GP britanic ( Parcul Donington )	Rolf Biland Kurt Waltisperg
7 august Raport	Anderstorp Superbike GP ( Anderstorp )	Steve Webster Gavin Simmons
22 august Raport	GP Cehia ( Brno )	Rolf Biland Kurt Waltisperg
26 septembrie Raport	GP al FIM ( Jarama )	Rolf Biland Kurt Waltisperg

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1993 .

Clasificarea echipajului (primele 5 poziții)

Poziţie	Echipaj	Constructor									Puncte
1	Rolf Biland / Kurt Waltisperg	LCR - Krauser	2	1	1	1	1	2	1	1	190
2	Steve Webster / Gavin Simmons	LCR - ADM	1	14	2	5	-	1	3	2	119
3	Klaus Klaffenböck / Christian Parzer	LCR - ADM	3	9	5	2	3	3	6	6	106
4	Paul Güdel / Thomas Böttcher - Charly Güdel [3]	LCR - Krauser	-	3	8	3	4	6	2	3	99
5	Derek Brindley / Paul Hutchinson	LCR - ADM	4	4	4	4	2	7	5	9	99

Notă

Elemente conexe

• Rolul de onoare al campionatului mondial

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere ale Campionatului Mondial din 1993

linkuri externe

• Sezonul 1993 pe site-ul oficial , pe motogp.com .
• ( FR ) Sezonul 1993 pe racingmemo.free , pe racingmemo.free.fr .

Portalul motocicletelor : accesați intrările Wikipedia referitoare la motociclete