1974 MotoGP

1974 MotoGP
Ediția n. 26 din Campionatul Mondial
Date generale
start	21 aprilie
Termen	21 septembrie
Încercări	10 (500, 350, 250, 125 și 50), 8 (sidecar)
Modelul 250 începe pe 28 aprilie 500 și lateralele se termină pe 25 august
Titluri susținute
Clasa 500	Phil Read pe MV Agusta
Clasa 350	Giacomo Agostini pe Yamaha Motor
Clasa 250	Walter Villa pe Harley-Davidson
Clasa 125	Kent Andersson pe Yamaha Motor
Clasa 50 Sidecar	Henk van Kessel pe Kreidler Klaus Enders / Ralf Engelhardt pe BMW
Alte ediții
Precedent - Următor
Ediție în curs

Sezonul 1974 a fost al 26-lea al Campionatului Mondial ; a avut loc pe un calendar alcătuit din același 12 mare premiu al anului precedent, dar nicio clasă nu a concurat în mai mult de 10 ocazii.

Contextul

Nu au fost incluse modificări în reglementările tehnice și nici nu au existat modificări în ceea ce privește atribuirea și numărarea punctelor în clasament.

Evenimentul din iarna 1973-74 a fost pauza dintre Giacomo Agostini și MV Agusta : chiar campionul italian s-a mutat la Yamaha . Pentru a-l înlocui va fi numit Gianfranco Bonera , care ar fi trebuit să alerge pentru Harley-Davidson (în locul său va fi Walter Villa , flancat de francezul Michel Rougerie ).

Al doilea campionat mondial pentru Phil Read și MV Agusta în 500 , al șaptesprezecelea la rând, dar și ultimul pentru Casa Cascinei Costa. „Ago”, flancat de Teuvo Länsivuori pe OW23 cu patru cilindri în doi timpi, a fost afectat de diverse avarii mecanice și probleme (emblematic pentru „ Nazioni ”, unde a trebuit să lase victoria la Bonera, din cauza lipsei benzinei ), și a avut, de asemenea, un accident la Anderstorp , care i-a costat toată speranța unui titlu. Italianul, pe de altă parte, a reușit să câștige în 350 , facilitat de abandonarea Casei Cascina Costa.

În victoria de un sfert de litru pentru Walter Villa și Harley-Davidson HDB2 (construit în fostul departament de curse Aermacchi ).

Un alt titlu pentru Kent Andersson și Yamaha în 125 , înaintea elvețianului Kneubühler și Derbi-ului lui Ángel Nieto .

Un alt titlu pentru Kreidler , care a continuat să domine 50 , de data aceasta cu olandezul Henk van Kessel . În lateral , Klaus Enders trebuie să muncească din greu pentru a câștiga al șaselea titlu: boxerul BMW , de fapt, suferă de concurența König și Crescent în doi timpi (ambii de origine cu barca cu motor).

Siguranța circuitului a continuat să fie un subiect pe agendă: majoritatea șoferilor (cu excepția sidecar-urilor și a unor șoferi privați germani de nivelul doi) au boicotat GP- ul ploios din Germania pe înfricoșătorul circuit de la Nürburgring .

Calendarul

Data Raport	marele Premiu ( Circuit )	Câștigători
		clasa 50	clasa 125	clasa 250	clasa 350	clasa 500	sidecar
21 aprilie Raport	GP francez ( Clermont-Ferrand )	Henk van Kessel	Kent Andersson		Giacomo Agostini	Phil Read	Siegfried Schauzu Wolfgang Kalauch
28 aprilie Raport	GP vest-german ( Nürburgring )	Ingo Emmerich	Fritz Reitmaier	Helmut Kassner	Helmut Kassner	Edmund Czihak	Werner Schwärzel Karl-Heinz Kleis
5 mai Raport	GP austriac ( Salzburg )		Kent Andersson		Giacomo Agostini	Giacomo Agostini	Siegfried Schauzu Wolfgang Kalauch
19 mai Raport	GP al Națiunilor ( Imola )	Henk van Kessel	Ángel Nieto	Walter Villa	Giacomo Agostini	Gianfranco Bonera	Klaus Enders Ralf Engelhardt
5 iunie [1] Raport	Trofeu Turistic ( Circuit montan )		[2]	Charlie Williams	Tony Rutter	Phil Carpenter	Heinz Luthringshauser Hermann Hahn
29 iunie Raport	GP olandez ( Assen )	Herbert Rittberger	Bruno Kneubühler	Walter Villa	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini	Klaus Enders Ralf Engelhardt
7 iulie Raport	GP belgian ( Spa )	Gerhard Thurow	Ángel Nieto	Kent Andersson		Phil Read	Rolf Steinhausen Josef Huber
20 iulie [3] Raport	GP suedez ( Anderstorp )	Henk van Kessel	Kent Andersson	Takazumi Katayama	Teuvo Länsivuori	Teuvo Länsivuori
28 iulie Raport	GP finlandez ( Imatra )	Juliaan Vanzeebroeck		Walter Villa	John Dodds	Phil Read
25 august Raport	GP Cehoslovacia ( Brno )	Henk van Kessel	Kent Andersson	Walter Villa		Phil Read	Werner Schwärzel Karl-Heinz Kleis
8 septembrie Raport	GP Iugoslavia ( Abbey )	Henk van Kessel	Kent Andersson	Chas Mortimer	Giacomo Agostini
22 septembrie Raport	GP Spania ( Montjuïc )	Henk van Kessel	Benjamín Grau	John Dodds	Víctor Palomo

Sistem de notare și legendă

Clasele

Clasa 500

MV Agusta 500 din 1974

Cu ocazia boicotului Marelui Premiu al Motociclismului Germaniei, doar 7 piloți au decolat și dintre aceștia doar 4 au ajuns la linia de sosire. În orice caz, chiar și în Marele Premiu al Națiunilor Motociclete nu au fost atribuite toate punctele disponibile, deoarece doar 9 piloți au trecut linia de sosire.

La fel ca înainte, Trofeul Turistic a văzut numeroși piloți la start, dar aceștia erau în mare parte piloți locali, deoarece aproape toate echipele oficiale au boicotat evenimentul din cauza pericolului său.

Victoriile din cele 10 probe programate au fost pe jumătate pentru pilotii oficiali MV Agusta (4 pentru câștigătorul titlului mondial Phil Read și unul pentru Gianfranco Bonera ) și trei pentru pilotii oficiali Yamaha (2 pentru Giacomo Agostini și unul pentru Teuvo Länsivuori ).

Același subiect în detaliu: rezultatele MotoGP din 1974 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti
1	Phil Read	MV Agusta	1		Întârziere	3		3	1	2	1	1	NICI	NICI	82 (92) [4]
2	Gianfranco Bonera	MV Agusta	3		2	1		4	10	4	2	2	NICI	NICI	69 (78) [4]
3	Teuvo Länsivuori	Yamaha	4		Întârziere	2		2	Întârziere	1	3	3	NICI	NICI	67
4	Giacomo Agostini	Yamaha	Întârziere		1	Întârziere		1	2	Întârziere		6	NICI	NICI	47
5	Jack Findlay	Suzuki	12		4	4	Întârziere	Întârziere	5	Întârziere	4	7	NICI	NICI	34
Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti

Clasa 350

Odată cu decuplarea lui MV Agusta de această categorie, au mai rămas doar două Harley-Davidson pe care să le încredințeze lui Michel Rougerie și Walter Villa pentru a contracara un roi de călăreți care aveau vehicule motorizate Yamaha ; în spatele lui Giacomo Agostini pentru al șaptelea campion mondial consecutiv au fost Dieter Braun (câștigător al titlului clasei a 250-a anul anterior ) și Patrick Pons ; cea mai bună Harley a terminat doar pe locul șapte.

Pentru boicotul care a avut loc în GP-ul Germaniei, doar 9 piloți au fost clasificați la linia de sosire, victoria revenind lui Helmut Kassner , fiul de artă care a obținut singurele două victorii în carieră în această zi cu combinația 350 / clasa 250.

Același subiect în detaliu: rezultatele MotoGP din 1974 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti
1	Giacomo Agostini	Yamaha	1	-	1	1		1	NICI	INF		NICI	1	Întârziere	75
2	Dieter Braun	Yamaha	-	-	3	-		2	NICI	4	3	NICI	3	2	62
3	Patrick Pons	Yamaha	4	-	4	Întârziere		3	NICI	2	10	NICI	4	-	47
4	John Dodds	Yamaha	10	-	Întârziere	-		Întârziere	NICI	8	1	NICI	2	Întârziere	31
5	Chas Mortimer	Maxton-Yamaha	-	-	2	5	Întârziere	Întârziere	NICI	6	Întârziere	NICI	-	5	29
Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti

Clasa 250

Spre deosebire de categoria superioară, în 250 Harley-Davidsons s-a dovedit a fi mai competitiv, atât de mult încât titlul mondial a revenit lui Walter Villa ; Villa a reușit să obțină 4 victorii din cele 10 curse din calendar.

De asemenea, în această categorie, Marele Premiu al Motociclismului German a fost boicotat de majoritatea piloților de top din cauza pericolului circuitului în condițiile meteorologice nefavorabile din acea zi și, de asemenea, Trofeul Turistic a fost pustiu, din nou din motive periculoase.

Curios în spatele șoferului câștigător au fost plasați aceiași doi șoferi care ocupaseră aceleași poziții în clasa 350, Dieter Braun și Patrick Pons .

250 a văzut debutul unui pilot american promițător, Kenny Roberts , al treilea la Assen .

Același subiect în detaliu: rezultatele MotoGP din 1974 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti
1	Walter Villa	Harley Davidson	NICI	-	NICI	1		1	6	2	1	1	Întârziere	-	77
2	Dieter Braun	Yamaha	NICI	-	NICI	-		Întârziere	2	5	3	3	3	3	58
3	Patrick Pons	Yamaha	NICI	-	NICI	3		4	7	3	Întârziere	5	2	15	50
4	Takazumi Katayama	Yamaha	NICI		NICI			Întârziere	3	1	5	2	Întârziere	Întârziere	43
5	Bruno Kneubühler	Yamaha	NICI	-	NICI	2		2	-	-	8	4	Întârziere	4	43
Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti

Clasa 125

În optimi de litru, pilotul suedez Kent Andersson a reușit să se repete, repetând titlul anului precedent și depășind în clasament pe Bruno Kneubühler și Ángel Nieto .

Otello Buscherini a terminat pe locul patru, dar ar fi putut fi al doilea, dacă nu ar fi fost descalificat în penultima cursă a campionatului din Iugoslavia pentru nereguli tehnice ale Malancei sale, după ce a trecut primul linia de sosire.

Același subiect în detaliu: rezultatele MotoGP din 1974 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti
1	Kent Andersson	Yamaha	1	-	1	2	NICI	3	2	1	NICI	1	1	4	87 (117) [4]
2	Bruno Kneubühler	Yamaha	2	-	NP	Întârziere	NICI	1	3	3	NICI	5	6	3	63 (68) [4]
3	Ángel Nieto	Derbi	Întârziere	-	2	1	NICI	Întârziere	1	Întârziere	NICI	16	2	5	60
4	Otello Buscherini	Malanca	3	-	3	Întârziere	NICI	2	5	Întârziere	NICI	3	SQ	2	60
5	Henk van Kessel	Bridgestone	-	-	4	Întârziere	NICI	Întârziere	-	2	NICI	Întârziere	3	Întârziere	30
Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti

Clasa 50

Odată cu retragerea din cursele campionului în exercițiu Jan de Vries , ștafeta din clasamentul cu deplasare inferioară a trecut unui alt pilot olandez , Henk van Kessel .

Atât câștigătorul titlului, cât și primii 5 urmăritori ai săi au fost echipați cu motociclete Kreidler .

Același subiect în detaliu: rezultatele MotoGP din 1974 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti
1	Henk van Kessel	Kreidler	1	-	NICI	1	NICI	2	2	1	Întârziere	1	1	1	90 (114) [4]
2	Herbert Rittberger	Kreidler	4	-	NICI	-	NICI	1	8	2	Întârziere	5	2	2	65 (68) [4]
3	Juliaan Vanzeebroeck	Kreidler	-	-	NICI	7	NICI	16	4	3	1	2	9	3	59 (61) [4]
4	Gerhard Thurow	Kreidler	-	-	NICI	-	NICI	12	1	4	4	3	4	4	57
5	Rudolf Kunz	Kreidler	2	-	NICI	-	NICI	4	3	7	2	7	5	7	52 (60) [4]
Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti

Clasa Sidecar

Sidecars-urile, care au fost printre altele singura categorie care nu a fost implicată în mod deosebit în boicotul Marelui Premiu al Motociclismului Germaniei (datorită și faptului că majoritatea participanților erau de acea naționalitate), au concurat la 8 teste și fiecare dintre primele trei echipaje din clasament a câștigat două.

Victoria finală a fost ca anul precedent echipajului german Klaus Enders / Ralf Engelhardt .

Același subiect în detaliu: rezultatele MotoGP din 1974 .

Clasificarea echipajului (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti
1	Klaus Enders / Ralf Engelhardt	Busch - BMW	NQ	2	Întârziere	1	Întârziere	1	2	NICI	NICI	2	NICI	NICI	66
2	Werner Schwärzel / Karl-Heinz Kleis	König	2	1	2	Întârziere		5	3	NICI	NICI	1	NICI	NICI	64 (70) [4]
3	Siegfried Schauzu / Wolfgang Kalauch	Busch / BMW	1	3	1	4	9	3	Întârziere	NICI	NICI	3	NICI	NICI	60 (70) [4]
4	Rolf Steinhausen / Karl Scheurer - Josef Huber [5]	Busch - König	-	4	-	3	Întârziere	2	1	NICI	NICI	-	NICI	NICI	45
5	Heinz Luthringshauser / Hermann Hahn	Busch - BMW	6	-	3	5	1	4	5	NICI	NICI	-	NICI	NICI	45 (50) [4]
Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti

Notă

Elemente conexe

• Rolul de onoare al campionatului mondial

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere ale Campionatului Mondial MotoGP din 1974

linkuri externe

• Sezonul 1974 pe site-ul MotoGP , pe motogp.com .
• ( FR ) Sezonul 1974 pe racingmemo.free , pe racingmemo.free.fr .
• ( EN ) Rezultatele TT 1974 , pe iomtt.com .

Portale Moto : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di moto