Marele Premiu al Motocicletelor din Germania din 1974

GP Germania de Vest 1974

245 GP în istoria Campionatului Mondial
A doua probă pe 12 din 1974

Data

28 aprilie 1974

Nume oficial

38 al GP-ului Germaniei - 37 Internationales ADAC-Eifelrennen - Deutsche TT

Loc

Nürburgring

cale

22,835 km
Circuit rutier

Rezultate

Clasa 500

219º GP în istoria clasei

Distanţă

7 ture, total 159.845 km

Poziția întâi	Plimbare rapidă
	Edmund Czihak
	Yamaha în 10 '13 "9 la 133.900 km / h
Podium
1. Edmund Czihak Yamaha
2. Helmut Kassner Yamaha	3. Walter Kaletsch Yamaha

Clasa 350

197º GP în istoria clasei

Distanţă

7 ture, total 159.845 km

Poziția întâi	Plimbare rapidă
	Helmut Kassner
	Yamaha în 9 '49 "2 la 139.500 km / h
Podium
1. Helmut Kassner Yamaha
2. Wolfgang Stephan Yamaha	3. Franz Weidacher Yamaha

Clasa 250

219º GP în istoria clasei

Distanţă

6 ture, total 137.010 km

Poziția întâi	Plimbare rapidă
	Helmut Kassner
	Yamaha în 10 '06 "09 la 135.500 km / h
Podium
1. Helmut Kassner Yamaha
2. Horst Lahfeld Yamaha	3. Harry Hoffmann Yamaha

Clasa 125

213º GP în istoria clasei

Distanţă

5 ture, în total 114,175 km

Poziția întâi	Plimbare rapidă
	Fritz Reitmaier
	Maico în 11 '06 "1 la 123.000 km / h
Podium
1. Fritz Reitmaier Maico
2. Wolfgang Rubel Maico	3. Hans-Joachim Dittberner Maico

Clasa 50

Al 99-lea GP din istoria clasei

Distanţă

3 ture, total 68.505 km

Poziția întâi	Plimbare rapidă
	Ingo Emmerich
	Kreidler în 12 '23 "9 la 110.500 km / h
Podium
1. Ingo Emmerich Kreidler
2. Arnulf Teuchert Kreidler	3. Wolfgang Golembeck Kreidler

Marele Premiu al Motociclismului Germaniei a fost a doua rundă a campionatului mondial din 1974 .

A avut loc pe 27 și 28 aprilie 1974 la Nürburgring . Toate clasele au fost în program, precum și curse din Campionatul Germaniei și curse de Formula Vee , GT și Touring car.

În timpul testelor, Billie Henderson și Bruno Kneubühler au fost grav răniți pe șinele de gardă: în special Henderson, care a căzut la „Karussel”, a riscat grav paralizia. Piloții, în frunte cu Giacomo Agostini , au cerut creșterea numărului de baloti de paie de la 2.500 la 15.000: organizatorii au refuzat aproximativ treizeci de piloți (pe lângă Agostini, Teuvo Länsivuori , Paul Smart , Barry Sheene , Jack Findlay , John Dodds , Dieter Braun , Bruno Kneubühler , Kent Andersson , Walter Villa , Michel Rougerie , Otello Buscherini , Ángel Nieto , Gianfranco Bonera , Phil Read , doar pentru a-l numi pe cel mai cunoscut) au semnat un comunicat de presă în care își anunța intenția de a nu candida ^[1] . Lor li s-au alăturat și mulți alți piloți privați ^[2] . Intransigența organizatorilor a dus la greva, prima din 1955 , iar GP a fost disputat aproape exclusiv de șoferii germani de rangul doi; doar sidecaristii nu au boicotat cursa.

Cei 30.000 de spectatori s-au adunat la Nürburgring au fluierat titularii (în unele curse doar șase) și au provocat revolte prin asaltarea clădirilor organizației și invadarea pistei ^[3] .

Clasa 500

A ajuns la final

Pos.	Pilot	Motocicletă	Vreme	Puncte
1	Edmund Czihak	Yamaha	1h 12 '19 "9	15
2	Helmut Kassner	Yamaha	+1 '58 "6	12
3	Walter Kaletsch	Yamaha	+2 '16 "8	10
4	Udo Kochanski	König	+6 '56 "1	8

Retrage

Pilot	Motocicletă	Motivul retragerii
Kurt-Harald Florin	Yamaha
Frank Fellmann	König
Georg Pohlmann	Yamaha

Clasa 350

A ajuns la final

Pos.	Pilot	Motocicletă	Vreme	Puncte
1	Helmut Kassner	Yamaha	1h 09 '25 "6	15
2	Wolfgang Stephan	Yamaha	+42 "2	12
3	Franz Weidacher	Yamaha	+1 '26 "3	10
4	Walter Kaletsch	Yamaha	+2 '39 "6	8
5	Alfred Heck	Yamaha		6
6	Cartofi prăjiți	Yamaha		5
7	Udo Kochanski	Yamaha		4
8	Wolfgang Rubel	Yamaha		3
9	Hans-Joachim Dittberner	Yamaha		2

Clasa 250

9 rideri la start, 9 la sosire.

A ajuns la final

Pos.	Pilot	Motocicletă	Vreme	Puncte
1	Helmut Kassner	Yamaha	1h 01 '16 "8	15
2	Horst Lahfeld	Yamaha	+49 "9	12
3	Harry Hoffmann	Yamaha	+2 '32 "7	10
4	Fritz Reitmaier	Yamaha		8
5	János Reisz	Yamaha	+3 '25 "4	6
6	Alfred Heck	Yamaha	+3 '57 "6	5
7	Reinhard Scholtis	Yamaha		4
8	Heinz Kittler	Yamaha		3
9	Förderer german	Yamaha		2

Clasa 125

12 piloți la start, 9 la final.

A ajuns la final

Pos.	Pilot	Motocicletă	Vreme	Puncte
1	Fritz Reitmaier	Maico	56 '06 "2	15
2	Wolfgang Rubel	Maico	+45 "2	12
3	Hans-Joachim Dittberner	Maico	+1 '27 "3	10
4	Rudolf Weiss	Maico	+2 '12 "3	8
5	Géza Repitz	MZ		6
6	Peter Rüttjeroth	Maico		5
7	Arnulf Teuchert	Maico		4
8	Karel Gaber	Maico		3
9	Jaka Kopitar	Maico		2

Clasa 50

6 șoferi la start, 5 la sosire.

A ajuns la final

Pos.	Pilot	Motocicletă	Vreme	Puncte
1	Ingo Emmerich	Kreidler	37 '31 "2	15
2	Arnulf Teuchert	Kreidler	+39 "6	12
3	Wolfgang Golembeck	Kreidler	+2 '40 "4	10
4	Peter Rüttjeroth	Kreidler	+7 '06 "1	8
5	Cartofi prăjiți	Kreidler		6

Clasa Sidecar

Pentru mașinile mici a fost cea de-a 149-a cursă desfășurată de instituția clasei în 1949 ; s-a dezvoltat pe parcursul a 5 ture, pe o distanță de 114.180 km.

Pole position de Werner Schwärzel / Karl-Heinz Kleis ( König ); cel mai rapid tur al aceluiași echipaj în 9 '58 "1 la 137.400 km / h.

A ajuns la final

Pos	Pilot	Pasager	Motocicletă	Vreme	Puncte
1	Werner Schwärzel	Karl-Heinz Kleis	König	50 '39 "2	15
2	Klaus Enders	Ralf Engelhardt	Busch - BMW	+29 "2	12
3	Siegfried Schauzu	Wolfgang Kalauch	Busch - BMW	+1 '54 "2	10
4	Rolf Steinhausen	Karl Scheurer	Busch - König	+2 '33 "9	8
5	Richard Wegener	Derek Jacobson	BMW		6
6	Gustav Pape	Franz Kallenberg	König		5
7	Siegfried Maier	Gerhard Lehmann	BMW		4
8	Otto Haller	Erich Haselbeck	BMW		3
9	Hanspeter Hubacher	Kurt Huber	BMW		2
10	Helmut Schilling	Harald Mathews	BMW		1