Campionatul Mondial de Motociclete din 1969

Campionatul Mondial de Motociclete din 1969
Ediția n. 21 din Campionatul Mondial
Date generale
start	4 mai
Termen	14 septembrie
Încercări	12 (500 și 250), 11 (125), 10 (350 și 50), 7 (sidecar)
Sidecars-urile încep pe 11 mai și se termină pe 16 august
Titluri susținute
Clasa 500	Giacomo Agostini pe MV Agusta
Clasa 350	Giacomo Agostini pe MV Agusta
Clasa 250	Kel Carruthers pe Benelli
Clasa 125	Dave Simmonds pe Kawasaki Heavy Industries
Clasa 50 Sidecar	Ángel Nieto pe Derbi Klaus Enders / Ralf Engelhardt pe BMW
Alte ediții
Precedent - Următor
Ediție în curs

Sezonul 1969 a fost al 21- lea al Campionatului Mondial ; Comparativ cu anul precedent, testele au fost din nou în creștere: Marele Premiu al Franței pentru Motociclete a revenit în calendar și Marele Premiu al Motociclismului din Iugoslavia a intrat pentru prima dată. Cu toate acestea, și în acest an, în ciuda numelui, cursele s-au desfășurat pe continentul european .

Contextul

Cea mai mare inovație s-a referit la scorurile atribuite în marele premiu individual: după ce doar primii 6 piloți la final au fost premiați timp de douăzeci de ani, din acest an 10 piloți au adunat puncte în fiecare cursă. Acest lucru explică, de asemenea, de ce clasamentele campionatului, în care diferențele continuă să fie calculate, conțin un număr mult mai mare de nume decât în ​​trecut.

Modificările tehnice se refereau mai ales la faptul că clasa de cilindree mai mică va trebui să aibă doar motoare cu un singur cilindru; alte modificări au fost amânate cu încă un an.

Giacomo Agostini și MV Agusta au continuat să domine în 350 și 500 , găsind puțină opoziție (al doilea - Gyula Marsovszky în 500 și Silvio Grassetti în 350 - a terminat campionatul cu jumătate din punctele lui Agostini).

Clasele inferioare sunt mai pline de viață: în 250 lupta în trei dintre Kel Carruthers ( Benelli ), Kent Andersson ( Yamaha ) și Santiago Herrero ( OSSA ) va fi rezolvată doar la ultimul GP și va recompensa australianul, care va da pentru producătorul Pesaro al doilea titlu mondial (ultimul dintr-o motocicletă în patru timpi în sfert de litru). În 125, primul mondial pentru Kawasaki , cu englezul Dave Simmonds . În primul 50 titlu pentru spaniolul Ángel Nieto și pentru Derbi , obținut și pe circuitul rutier istrian. Întoarcerea la victorie pentru un echipaj BMW în lateral ( Enders - Engelhardt ), facilitată de plecarea lui Helmut Fath , care a fost accidentat în timpul unei curse din afara campionatului mondial în Finlanda.

Calendarul

Data Raport	marele Premiu ( Circuit )	Câștigători
		clasa 50	clasa 125	clasa 250	clasa 350	clasa 500	sidecar
4 mai Raport	GP Spania ( Jarama )	Aalt Toersen	Cees van Dongen	Santiago Herrero	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini
11 mai Raport	GP vest-german ( Hockenheimring )	Aalt Toersen	Dave Simmonds	Kent Andersson	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini	Klaus Enders Ralf Engelhardt
18 mai Raport	GP francez ( Le Mans )	Aalt Toersen	Jean Auréal	Santiago Herrero		Giacomo Agostini	Helmut Fath Wolfgang Kalauch
7 iunie [1] Raport	Trofeu Turistic ( Circuit montan )		Dave Simmonds	Kel Carruthers	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini	Klaus Enders Ralf Engelhardt
28 iunie Raport	GP olandez ( Assen )	Barry Smith	Dave Simmonds	Renzo Pasolini	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini	Helmut Fath Wolfgang Kalauch
6 iulie Raport	GP belgian ( Spa )	Barry Smith	Dave Simmonds	Santiago Herrero		Giacomo Agostini	Helmut Fath Wolfgang Kalauch
13 iulie Raport	GP est-german ( Sachsenring )	Ángel Nieto	Dave Simmonds	Renzo Pasolini	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini
20 iulie Raport	GP Cehoslovacia ( Brno )	Paul Lodewijkx	Dave Simmonds	Renzo Pasolini	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini
2 august [2] Raport	GP finlandez ( Imatra )		Dave Simmonds	Kent Andersson	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini	Klaus Enders Ralf Engelhardt
16 august Raport	GP Ulster ( Dundrod )	Ángel Nieto		Kel Carruthers	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini	Klaus Enders Ralf Engelhardt
7 septembrie Raport	GP al Națiunilor ( Imola )	Paul Lodewijkx	Dave Simmonds	Phil Read	Phil Read	Alberto Pagani
14 septembrie Raport	GP Iugoslavia ( Abbey )	Paul Lodewijkx	Dieter Braun	Kel Carruthers	Silvio Grassetti	Godfrey Nash

Sistem de notare și legendă

Clasele

Clasa 500

LinTo 500 GP din 1969

Prima cursă a sezonului, Marele Premiu al Motocicletei Spaniei , a înregistrat un record negativ de participanți, cu doar 13 piloți la start, dintre care doar 7 la sosire, fără a avea nici măcar toate punctele disponibile pentru clasificarea alocată; situația s-a îmbunătățit în următorul mare premiu , în Germania, unde numărul de începători a crescut la 35.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că GP al Națiunilor nu a avut loc, pentru prima dată din 1948 ^[3] , la Monza , ci la Imola ; acest lucru a provocat furia contelui Domenico Agusta , care nu și-a lăsat mașinile să participe la cursă. GP-ul respectiv și GP-ul ulterior al Iugoslaviei au fost, prin urmare, un teren de vânătoare pentru indivizi și constructori mici: în Imola a câștigat LinTo 500 GP de Alberto Pagani , în timp ce în Abbazia Godfrey Nash a acordat Norton Manx ultima victorie într-un GP.

Clasamentul a văzut dominația lui Giacomo Agostini, care s-a impus în toate cele 10 probe la care a participat, obținând cu toate ocaziile și cel mai rapid tur și precedându-l pe elvețianul Gyula Marsovszky pe artizanul LinTo și pe britanicul Nash pe Norton .

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial MotoGP din 1969 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti
1	Giacomo Agostini	MV Agusta	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1			105 (150) [4]
2	Gyula Marsovszky	Linto	4	6	6		6	4		2	Întârziere		7	Întârziere	47
3	Godfrey Nash	Norton	5	9	5		7	Întârziere		9	3			1	45
4	Billie Nelson	Paton		Întârziere	2		9	Întârziere	2	7	2		Întârziere		42
5	Alan Barnett	Metisse				2	3	3				Întârziere			32
Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti

Clasa 350

Le Jawa 350

La fel ca anul precedent, Giacomo Agostini a obținut combinația de titluri în cele două clase majore, câștigând, în ceea ce privește cele 350, 8 victorii din cele 10 curse din calendar.

În spatele său erau plasați alți doi piloți de naționalitate italiană , Silvio Grassetti și Giuseppe Visenzi , lucru care nu se întâmplase de câțiva ani.

Demn de remarcat este moartea tragică din timpul testelor GP-ului est-german al fostului campion mondial 125, Bill Ivy , care a murit din cauza confiscării motorului Jawa 350. moartea lui František Boček la Brno , precum și mai multe incidente la adresa lui Jack Findlay , chemat să înlocuiască Ivy.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial MotoGP din 1969 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti
1	Giacomo Agostini	MV Agusta	1	1	NICI	1	1	NICI	1	1	1	1		-	90 (120) [4]
2	Silvio Grassetti	Yamaha și Jawa	-	-	NICI		3	NICI	-	3	-	-	2	1	47
3	Giuseppe Visenzi	Yamaha	3	5	NICI		6	NICI	4	5	3	-	-	-	45
4	Heinz Rosner	MZ	-	-	NICI		-	NICI	3	4	4	2	-	-	38
5	Rodney Gould	Yamaha	-	-	NICI	Întârziere	-	NICI	2	2	2	-	-	-	36
Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti

Clasa 250

Yamaha TD2

Deși începuse campionatul fără să obțină rezultate în primele trei teste, titlul i-a revenit lui Kel Carruthers pe Benelli și acest titlu a fost ultimul pentru un quad în patru timpi din această categorie.

În spatele pilotului australian a venit Kent Andersson pe Yamaha (deși producătorul japonez a comunicat și eliberarea oficială de la competiții, în urma deciziei Honda și Suzuki anterior) și a lui Santiago Herrero despre OSSA . Andersson, printre altele, obținuse, înainte de diferențele impuse de reglementări, un număr mai mare de puncte decât câștigătorul (108 împotriva 103).

Victoriile din cele 12 curse programate au fost împărțite în mod egal între diferiți piloți: campioana mondială Carruthers a obținut 3, precum Herrero și Renzo Pasolini pe Benelli (a terminat pe locul patru în clasament); două victorii au fost de Andersson și ultima de Phil Read , tot pe Yamaha.

Tot în 250 a fost cazul în care nu s-au acordat toate punctele, tot în acest caz s-a întâmplat în Marele Premiu al Motocicletei Spaniei .

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial MotoGP din 1969 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti
1	Kelvin Carruthers	Benelli	-	-	-	1	2	3	5	3	4	1	2	1	89 (103) [4]
2	Kent Andersson	Yamaha	2	1	3		7	4	4	7	1	2	3	3	84 (108) [4]
3	Santiago Herrero	OS	1	Întârziere	1	3	3	1	2	Întârziere	6	Întârziere	5	-	83 (88) [4]
4	Renzo Pasolini	Benelli	Întârziere				1	Întârziere	1	1	Întârziere				45
5	Börje Jansson	Kawasaki - Yamaha [5]	3	-	10		8	-	6	-	3	-	4	4	45
Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti

Clasa 125

Sezonul din acest an de opt litri este amintit și pentru primul titlu din istoria sa de la Kawasaki condus de Dave Simmonds . Dominația noii intrări, facilitată și de lipsa echipelor oficiale ale celorlalți trei principali producători japonezi, a fost destul de clară cu 8 victorii și două locuri secundare din cele 11 curse.

În ciuda retragerii oficiale a casei, pozițiile de susținere erau apanajul a doi piloți cu biciclete Suzuki , Dieter Braun precedându-l pe Cees van Dongen .

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial MotoGP din 1969 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti
1	Dave Simmonds	Kawasaki	-	1	2	1	1	1	1	1	1	NICI	1	2	90 (144) [4]
2	Dieter Braun	Suzuki	Întârziere	2	-		-	2	-	2	4	NICI	-	1	59
3	Cees van Dongen	Suzuki	1	-	-		-	3	5	3	3	NICI	-	-	51
4	Kent Andersson	Maico și Yamaha	2	-		-	2	4	7	-	-	NICI	-	-	36
5	Heinz Kriwanek	Rotax	-	3	-		-	-	2	7	-	NICI	10	5	33
Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti

Clasa 50

În clasa cu cilindree mai mică, limitările de reglementare anunțate anul precedent au intrat în vigoare anul acesta: motoarele erau obligatoriu monocilindrice și raporturile de transmisie nu puteau fi mai mari de 6.

Titlul mondial a aparținut pilotului spaniol Ángel Nieto , aici la primul titlu din carieră pe care l-a câștigat pe o bicicletă spaniolă, Derbi , tot la primul titlu mondial.

Cu toate acestea, dominația perechii spaniole nu a fost atât de clară, de fapt Nieto a câștigat doar 2 mari premii și nici măcar nu a fost în măsură să arunce puncte. Un număr mai mare de victorii a fost în schimb pentru doi piloți olandezi , Aalt Toersen pe Kreidler și Paul Lodewijkx pe artizanul Jamathi care a primit câte trei, în timp ce alte două au fost obținute de coechipierul lui Nieto, Barry Smith , al treilea în clasamentul general.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial MotoGP din 1969 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti
1	Ángel Nieto	Derbi	2	Întârziere	2	NICI	Întârziere	-	1	3	NICI	1	Întârziere	2	76
2	Aalt Toersen	Kreidler	1	1	1	NICI	3	3	3	4	NICI	Întârziere	3	Întârziere	75 (93) [4]
3	Barry Smith	Derbi	Întârziere	3	6	NICI	1	1	7	2	NICI	Întârziere	2	Întârziere	69 (73) [4]
4	Jan de Vries	Kreidler	3	2	-	NICI	2	-	5	8	NICI	2	4	3	64 (73) [4]
5	Paul Lodewijkx	Jamathi	Întârziere	Întârziere	3	NICI	4	-	-	1	NICI	Întârziere	1	1	63
Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti

Clasa Sidecar

Categoria mașinilor mici a revenit la a fi cea cu cel mai mic număr de teste din campionat, doar 7, iar titlul a revenit, după interludiul din anul precedent pentru a fi prerogativa unui echipaj cu motociclete BMW , Klaus Enders / Ralf Engelhardt care l-a precedat în clasament pe campionul mondial în exercițiu Helmut Fath .

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial MotoGP din 1969 .

Clasificarea echipajului (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti
1	Klaus Enders / Ralf Engelhardt	BMW	NICI	1	-	1	Întârziere	2	NICI	NICI	1	1	NICI	NICI	60 (72) [4]
2	Helmut Fath / Wolfgang Kalauch - Billie Nelson [6]	URS	NICI	Întârziere	1	3	1	1	NICI	NICI	Întârziere		NICI	NICI	55
3	Georg Auerbacher / Hermann Hahn	BMW	NICI	-	2	Întârziere	2	3	NICI	NICI	5		NICI	NICI	40
4	Siegfried Schauzu / Horst Schneider	BMW	NICI	7	3	2	Întârziere	Întârziere	NICI	NICI	-	2	NICI	NICI	38
5	Franz Linnarz / Rudolf Kühnemund	BMW	NICI	2	4	5	5	4	NICI	NICI	-	3	NICI	NICI	38 (50) [4]
Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti

Notă

Elemente conexe

• Rolul de onoare al campionatului mondial

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere ale Campionatului Mondial MotoGP din 1969

linkuri externe

• Sezonul 1969 pe site-ul MotoGP , pe motogp.com .
• ( FR ) Sezonul 1969 pe racingmemo.free , pe racingmemo.free.fr .
• ( EN ) Rezultatele TT din 1969 , pe iomtt.com .

Portale Moto : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di moto