OS

Orpheo Sincronics Sociedad Anonima

Stat	Spania
fundație	1924
Gasit de	Manuel Giro
Închidere	1984
Sediu	Gerona
Sector	Casă de motociclete
Site-ul web	www.ossamotor.es/EN/
Editați datele pe Wikidata · Manual

OSSA , acronim al Orpheo Sincronics Sociedad Anonima , a fost o companie spaniolă renumită pentru producția de motociclete . Simbolul companiei de motociclete era un trifoi verde cu patru foi.

Istorie

Cinematograful și hobby-urile tânărului fondator

OSSA s-a născut în anii 1920 ca producător al unui anumit dispozitiv brevetat pentru a oferi sunet filmelor , care încă erau tăcute în acel moment, prin cuplarea acestui dispozitiv special cu proiectoare. Fondatorul său, Manuel Giro a fost fost ofițer al marinei comerciale și pasionat de cursele de viteză pe apă , unde a reușit să semneze și câteva recorduri, după care, când atracția curselor pe apă pentru el a eșuat, s-a dedicat să alerge pe stradă . Apoi a cumpărat un Norton 500 cu care a alergat curse în Europa . Cu toate acestea, bicicleta nu a fost deloc ușor de controlat, atât de mult încât au existat mai multe curse în care s-a terminat pe sol decât cele pe care le-a încheiat. Din acest motiv s-a schimbat și a trecut la un BMW , dar, din păcate, motorul său s-a dovedit a fi prea puțin puternic și, prin urmare, l-a înlocuit cu un 1000 de 6 cilindri din propria creație, derivat din bărci .

Crearea Giro-ului s-a dovedit a fi o adevărată minune pe dreaptă, cu atât mai puțin în curbă, atât de mult încât prima dată când a încercat să se îndoaie, a fost aproape ucis. După aceea s-a dedicat curselor de sidecar .

Începutul producției de motociclete

De-a lungul anilor, a dedicat din ce în ce mai mult timp proiectării motorului. Rezultatul a fost un prototip de 125 cm³, care a fost unul dintre cele mai mari succese ale sale, dar a fost și o batjocură, de fapt el a vândut proiectul viitorului rival Montesa, care a făcut-o un succes.

Războiul civil spaniol și cel de-al doilea război mondial nu au reușit să distrugă osul, deși au adus în genunchi economia spaniolă și restul planetei. De aici s-a născut primul adevărat OSSA, din intenția de a crea o motocicletă pentru „mase” care să răspundă cererii de „transport economic”, de fapt în 1949 a fost prezentat primul model: un 125 cu 3 trepte care a atins viteză remarcabilă de 75 de kilometri pe oră . În câțiva ani s-au vândut 14.000 de exemplare.

Acest model a fost urmat de alții, cum ar fi un moped de 50 cm³ care a parcurs 80 km cu un litru de benzină .

Eduardo Giro aduce OSSA la succes

Eduardo Giro , fiul lui Manuel, care fusese un adevărat „copil minune”, a intrat și el în administrația companiei: se spune că și-a proiectat primul motor la vârsta de doisprezece ani și la cincisprezece a proiectat și a construit unul pentru aeronave capabile să pentru a ajunge la 15000 de rotații pe minut. Tânărul Eduardo a înțeles imediat că, pentru ca mica afacere de familie să supraviețuiască, era necesar să privim dincolo de piața spaniolă.

Rasele și apogeul

Ossa 250 din GP-ul anilor 1960

În 1965 a prezentat două prototipuri de motociclete cu motoare de 175 cmc la linia de start a „24 de ore din Barcelona”. Aceștia, coborâți la rangul de învinși, au fost renunțați pentru morți și neputincioși împotriva motocicletelor celor doi giganți spanioli Bultaco și Montesa . Cu un rezultat care a provocat senzație în rândul publicului și al pasionaților de motociclete din întreaga lume, la fel ca în David și Goliat, s-a repetat „frumoasa poveste” a micuțului care bate gigantul, cei doi BONES au urcat pe cele mai înalte 2 trepte ale podium, dublând chiar și de 25 de ori clasamentul Montesa 3ª. OSSA a început să se dedice lumii cursei, începând cu producția de motocros , enduro și trial , precum și de viteză.

Rezultatele nu au întârziat să apară: victorie în cursa campionatului național spaniol combinată cu GP-ul Spaniei din 1966 , locul 1 și locul 2 în 1967 la „24 de ore din Barcelona” concurând în clasa 250 , locul 4 în clasamentul constructorilor din campionatul mondial din 1968 , victorie în 3 mari premii în campionatul mondial din 1969 .

OSSA poate a atins apogeul splendorului în anii 1971 și 1972 , câștigând ceea ce la acea vreme avea denumirea de campionat european, dar a fost cea mai importantă competiție din lumea procesului și al cărui nume va fi schimbat în „ Campionat mondial . "în 1975 , cu Mick" magul "Andrews, bătându-i doar pe Bultaco și Montesa.

Declinul și sfârșitul

Revenirea la democrație în Spania după moartea lui Francisco Caudillo a marcat, ironic, începutul declinului pentru OSSA. De fapt, odată cu revenirea regimului democratic, a început un sezon de mari neliniști sindicale , atât de mult încât, doi ani mai târziu, proprietatea a fost nevoită să respecte cerințele celor 460 de greviști, practic aproape toată forța de muncă a OSSA , pentru a continua producția.

Declinul a fost foarte rapid și greu, costurile în creștere, criza din ce în ce mai profundă pe piața motocicletelor care, printre altele, a investit și a dus la faliment, precum și la Montesa și Bultaco, iar creșterea concurenței a retrogradat OSSA, cu doar câțiva ani mai devreme. la vârful motociclismului pentru vânzări, inovație și victorii, într-o poziție marginală.

Ultima bicicletă produsă de OSSA, căreia i-au fost încredințate speranțele pieței pentru anii optzeci , a fost „Trial 303 Roja” care a fost prezentată la 48 de la Salonul Auto de la Milano din 1983 , împreună cu prototipul „Domino”, tot pentru încercare.

În 1984, OSSA și-a schimbat numele în OSSAmoto și a trecut în mâinile unei cooperative , marcând sfârșitul a 60 de ani de proprietate a familiei Giro și ducând la sfârșitul acestui glorios brand .

Reprezentarea mărcii comerciale

Douăzeci și cinci de ani mai târziu, la cea de-a 67-a ediție a Salonului Auto din Milano, în 2009 , marca a revenit pentru a arăta pe motocicleta „ OSSA TR 280i ”, după ce a fost preluată de finanțatorul spaniol Jordi Cuxart , care a reluat afacerea înființând OSSA la Gerona . Fabrica.

La sfârșitul anului 2011 a fost prezentat prototipul de 250 cm³ al unei motociclete enduro , OSSA Enduro (intrare în lista de prețuri așteptată în 2017 ^[1] ), în timp ce lista motocicletelor a fost îmbogățită de OSSA Explorer , un model dezvoltat pe baza ale motocicletelor Racing, cu adăugarea unui cadru în tuburi înșurubat la cadrul spalierului pentru a obține șa și rezervorul mărit, ambele cu soluții similare cu cele ale BONE TR280i anterioare.

În ianuarie 2014, Ossa și Gas Gas au fuzionat, pentru a reduce costurile de operare, rămânând în același timp două mărci distincte. ^[2] În 2016, din cauza problemelor economice care au copleșit Gas Gas, producția Ossa Motor a fost suspendată, deoarece unele zone destinate asamblării Ossa au fost partajate cu partenerul spaniol.