Campionatul Mondial din 1996

Campionatul Mondial din 1996
Ediția n. 48 din Campionatul Mondial
Date generale
start	31 martie
Termen	20 octombrie
Încercări	15 (125, 250 și 500), 9 (Thunderbike Trophy), 7 (sidecar)
Trofeul Thunderbike începe pe 12 mai, clasa sidecar începe pe 26 mai, ambele se încheie pe 15 septembrie
Titluri susținute
Clasa 500	Michael Doohan pe Honda NSR 500
Clasa 250	Max Biaggi pe Aprilia RSV 250
Clasa 125	Haruchika Aoki pe Honda RS125R
Sidecar	Darren Dixon / Andy Hetherington pe ADM
Trofeul Thunderbike	William Costes pe Honda
Alte ediții
Precedent - Următor
Ediție în curs

Sezonul 1996 a fost al patruzeci și optulea din campionatul mondial ; calendarul a inclus 15 Grand Prix cu noutatea absolută a Grand Prix-ului Indoneziei la motociclete . A avut loc, de asemenea, prima ediție a Grand Prix-ului Orașului Imola pentru motociclete (care a luat locul GP-ului San Marino ), ceea ce fusese Marele Premiu European al Motociclismului a devenit Marele Premiu al Motocicletei din Catalunya ; ultimele noutăți au fost revenirea Marelui Premiu al motocicletelor austriece . Inițial, GP-ul argentinian era programat și el, dar testul a fost anulat chiar înainte de începerea campionatului.

Contextul

Cea mai importantă modificare de reglementare a fost revizuirea criteriilor de vârstă minimă pentru a participa la cursele campionatului mondial: limita a fost ridicată la 15 ani pentru clasa 125 , 16 ani pentru pasagerii 250 și sidecar și 18 ani pentru clasa premier și călăreții.de aceleași sidecars-uri.

Introducerea noului test în Indonezia a însemnat că, în acest an, primele trei teste au avut loc în Asia, în timp ce cea care inaugurase sezoanele anterioare, Marele Premiu al Motocicletei Australiei , a fost mutată la sfârșitul sezonului, precedată doar de călătoria în Brazilia . Bineînțeles, majoritatea testelor au constat în cursele de marele premiu desfășurate în Europa în partea centrală a anului: 10 desfășurate între aprilie și septembrie.

Michael Doohan și Honda NSR 500 au continuat să domine clasa 500 câștigând 8 curse; Max Biaggi a câștigat al treilea titlu mondial la clasa 250 cu Aprilia, în timp ce Haruchika Aoki s-a confirmat campion la clasa 125 .

În sidecar , Darren Dixon și Andy Hetherington s-au confirmat campioni, în ceea ce a fost ultimul sezon al „celor trei roți” din Campionatul Mondial.

În al doilea sezon de curse, în urma numeroaselor controverse, Dorna a decis, la sfârșitul acestui an, să-și închidă ușile și la Trofeul Thunderbike . ^{[1] [2] [3]} Ultima ediție a trofeului a fost câștigată de francezul William Costes pe Honda .

Cu aceste rezultate a fost prima dată în istoria campionatului mondial când toți campionii din sezonul anterior (cu excepția trofeului Thunderbike) au reușit să-și păstreze titlul; deja în anii 1959 și 1960 , campionii mondiali ai claselor care concurau la simplu, Carlo Ubbiali și John Surtees fiecare în două categorii, făcuseră acest lucru, dar cu acea ocazie titlul de sidecar a revenit la diferiți piloți.

Calendarul

Data Raport	marele Premiu ( Circuit )	Câștigători
		clasa 125	clasa 250	clasa 500	sidecar	Trofeul Thunderbike
31 martie Raport	GP din Malaezia ( Shah Alam )	Stefano Perugini	Max Biaggi	Luca Cadalora
7 aprilie Raport	GP indonezian ( Sentul )	Masaki Tokudome	Tetsuya Harada	Michael Doohan
21 aprilie Raport	GP japonez ( Suzuka )	Masaki Tokudome	Max Biaggi	Norifumi Abe
12 mai Raport	GP Spania ( Jerez )	Haruchika Aoki	Max Biaggi	Michael Doohan		William Costes
26 mai Raport	GP Italia ( Mugello )	Peter Öttl	Max Biaggi	Michael Doohan	Paul Güdel Charly Güdel	Massimo Meregalli
9 iunie Raport	GP francez ( Paul Ricard )	Stefano Perugini	Max Biaggi	Michael Doohan		Adrien Morillas
29 iunie Raport	GP olandez ( Assen )	Emilio Alzamora	Ralf Waldmann	Michael Doohan	Darren Dixon Andy Hetherington	Jeffry de Vries
7 iulie Raport	GP german ( Nürburgring )	Masaki Tokudome	Ralf Waldmann	Luca Cadalora	Darren Dixon Andy Hetherington	Jeffry de Vries
21 iulie Raport	GP britanic ( Parcul Donington )	Stefano Perugini	Max Biaggi	Michael Doohan	Darren Dixon Andy Hetherington	William Costes
4 august Raport	GP austriac ( Inel A1 )	Ivan Goi	Ralf Waldmann	Àlex Crivillé	Paul Güdel Charly Güdel	Iain MacPherson
18 august Raport	GP Cehia ( Brno )	Valentino Rossi	Max Biaggi	Àlex Crivillé	Rolf Biland Kurt Waltisperg	William Costes
1 septembrie Raport	GP Orașul Imola ( Imola )	Masaki Tokudome	Ralf Waldmann	Michael Doohan
15 septembrie Raport	GP al Cataloniei ( Catalunya )	Tomomi Manako	Max Biaggi	Carlos Checa	Rolf Biland Kurt Waltisperg	Rubén Xaus
6 octombrie Raport	GP brazilian ( Jacarepaguá )	Haruchika Aoki	Olivier Jacque	Michael Doohan
20 octombrie Raport	GP australian ( Eastern Creek )	Garry McCoy	Max Biaggi	Loris Capirossi

Sistem de notare și legendă

Clasele

Clasa 500

Crivillé la GP-ul Japoniei

Mick Doohan a obținut al treilea titlu consecutiv; coechipierul său Repsol Honda , Àlex Crivillé , îl învinge pe australian în Austria și Cehia . Luca Cadalora cu echipa „Kanemoto Honda” câștigă două curse pentru al treilea an consecutiv. Suzuki l-a aliniat pe Daryl Beattie, care nu a reușit să alerge la cel mai bun nivel din cauza multor răni. S-a întors în Spania și a fugit în două curse, dar după Marele Premiu al Franței a decis să-și pună capăt carierei.

Primele patru poziții în clasamentul riderului au fost toate ocupate de rideri echipați cu motociclete Honda ; de aceea, producătorul japonez de motociclete a câștigat și titlul mondial rezervat producătorilor.

Prima cursă a sezonului, în Malaezia , a fost deranjată de vreme rea și a trebuit să se desfășoare pe două manșe.

Curios a fost episodul care a avut loc cu ocazia Marelui Premiu al Motocicletei Spaniei : pentru exultarea prea multă a fanilor săi care l-au văzut conducând ultima tură, Àlex Crivillé se prăbușește la ultimul viraj fără a putea trece linia de sosire și nu obținând puncte de campionat mondial ^[4] .

Aceeași soartă a GP-ului din Malaezia a fost și cea a GP-ului olandez, care a trebuit să fie întrerupt și apoi reluat din cauza ploii.

Runda Marelui Premiu al Motocicletei Cataloniei marchează simultan prima victorie în campionatul mondial pentru Carlos Checa și a 100-a pentru Honda din clasa 500 ; De asemenea, la sfârșitul acestui test, Michael Doohan este campion mondial din punct de vedere matematic, cu două curse de finalizat.

Ultima probă a anului, GP-ul australian a fost câștigat de Loris Capirossi , care a obținut prima victorie în clasa 500 când Crivillé l-a atins pe coechipierul său Honda Doohan. Cu această primă victorie în clasa premier s-a alăturat grupului mic de piloți care se lăuda cu cel puțin o victorie în fiecare dintre cele trei clase ale campionatului mondial. Prima victorie a lui Norifumi Abe în campionatul mondial a fost înregistrată și în acest an.

Printre producători a fost revenirea echipei Elf , în timp ce Honda a introdus NSR 500 V care a fost pus la dispoziția celor doi piloți japonezi, Tadayuki Okada și Shin'ichi Itō , din echipa Repsol Honda .

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1996 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti
1	Michael Doohan	Honda	5	1	6	1	1	1	1	2	1	2	2	1	2	1	8	309
2	Álex Crivillé	Honda	Întârziere	4	2	Întârziere	2	2	2	3	2	1	1	2	3	2	6	245
3	Luca Cadalora	Honda	1	6	Întârziere	2	3	6	Întârziere	1	9	4	Întârziere	6	4	6	7	168
4	Alex Barros	Honda	2	2	Întârziere	8	6	7	3	8	7	5	9	8	8	5	4	158
5	Norifumi Abe	Yamaha	8	9	1	NC	11	4	6	6	3	3	11	5	10	3	Întârziere	148
Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti

Clasamentul producătorilor (primele 3 poziții)

Pos	Constructor																P.ti
1	Honda	1	1	2	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	2	365
2	Yamaha	6	3	1	4	5	4	5	5	3	3	4	4	9	3	1	216
3	Suzuki	4	7	3	Întârziere	4	5	4	4	5	6	3	7	11	9	10	152
Pos	Constructor																P.ti

Clasa 250

Olivier Jacque la GP-ul Japoniei

Sezonul de un litru a fost marcat de Max Biaggi, care a câștigat nouă dintre testele programate pe un Aprilia ; aceste rezultate, însă, nu au fost suficiente pentru ca producătorul de motociclete Noale să câștige titlul de constructori, care a fost câștigat, cu un singur punct, de japoneza Honda care a echipat toți piloții de pe locul 2 până pe locul 7.

Celălalt producător japonez, Yamaha , s-a bazat pe Tetsuya Harada o bună parte a sezonului, dar a fost înlocuit în ultimele trei curse ale anului de Sete Gibernau , încheind astfel o relație care durase deja de câțiva ani.

În cursul anului a obținut prima victorie în campionatul mondial Olivier Jacque , care a terminat campionatul pe poziția a treia, tot în spatele lui Ralf Waldmann . În afară de primii trei piloți din clasament, doar Harada a reușit să obțină o victorie în marele premiu unic.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1996 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti
1	Max Biaggi	Aprilia	1	2	1	1	1	1	3	4	1	Întârziere	1	Întârziere	1	Întârziere	1	274
2	Ralf Waldmann	Honda	NP	3	8	3	3	2	1	1	2	1	3	1	3	2	2	268
3	Olivier Jacque	Honda	4	8	4	7	4	Întârziere	Întârziere	2	3	Întârziere	2	2	2	1	3	193
4	Jürgen Fuchs	Honda	7	6	12	4	5	Întârziere	2	3	4	3	5	4	5	3	5	174
5	Tōru Ukawa	Honda	Întârziere	7	5	5	NP	4	Întârziere	10	5	4	4	3	4	4	4	142
Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti

Clasamentul producătorilor (primele 3 poziții)

Pos	Constructor																P.ti
1	Honda	3	3	3	3	3	2	1	1	2	1	2	1	2	1	2	305
2	Aprilia	1	2	1	1	1	1	3	4	1	7	1	5	1	6	1	304
3	Yamaha	2	1	7	2	6	3	10	Întârziere	19	22	9	23	Întârziere	8	Întârziere	121
Pos.	Constructor																P.ti

Clasa 125

Producătorii japonezi de motociclete Honda și Yamaha nu au apărut la începutul sezonului cu echipe oficiale, limitându-se la acordarea de asistență diferiților piloți și echipe private. Totuși, asta nu l-a împiedicat pe Haruchika Aoki să câștige un nou titlu de piloți pe o Honda. În spatele său, pentru a forma un podium format din doar piloți japonezi , au venit Masaki Tokudome (care a fost cel mai victorios pilot al sezonului cu patru victorii) și Tomomi Manako .

În mod similar cu ceea ce se întâmplase deja la clasa 250 , titlul producătorului a fost câștigat de o casă diferită de cea care a echipat campioana mondială: în acest caz Aprilia a depășit concurenții.

Victoriile în GP-urile individuale au fost împărțite între diferiți piloți: 9 piloți au avut onoarea de a urca pe prima treaptă a podiumului; Remarcabile sunt cele trei victorii obținute de Stefano Perugini care, însă, a ajuns doar pe locul șase final și faptul că primul succes al lui Valentino Rossi în campionatul mondial a fost văzut la GP-ul Cehiei .

Un alt succes demn de remarcat a fost cel obținut de Ivan Goi la GP-ul Austriei : la vârsta de 16 ani și 157 de zile a reprezentat în acel moment recordul new age pentru un câștigător al marelui premiu.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1996 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti
1	Haruchika Aoki	Honda	2	2	2	1	2	7	3	3	8	Întârziere	6	Întârziere	5	1	2	220
2	Masaki Tokudome	Aprilia	4	1	1	6	14	Întârziere	Întârziere	1	2	4	13	1	Întârziere	3	3	193
3	Tomomi Manako	Honda	7	7	4	8	9	2	5	8	3	8	3	6	1	Întârziere	9	167
4	Emilio Alzamora	Honda	5	Întârziere	Întârziere	2	7	3	1	4	Întârziere	Întârziere	5	2	4	2	Întârziere	158
5	Jorge Martínez	Aprilia	Întârziere	5	8	Întârziere	13	Întârziere	9	7	4	6	2	3	8	4	4	131
Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti

Clasamentul constructorilor

Pos	Constructor																P.ti
1	Aprilia	1	1	1	4	1	1	7	1	1	3	1	1	2	3	1	324
2	Honda	2	2	2	1	2	2	1	3	3	1	3	2	1	1	2	313
3	Yamaha	20	20	10	9	16	5	14	18	7	7	12	8	6	8	7	83
Pos	Constructor																P.ti

Clasa Sidecar

Sursa: ^{[5] [6]}

Fu questa l'ultima stagione della storia del motomondiale a vedere al via anche le motocarrozzette : vennero disputati 340 gran premi dal loro esordio avvenuto in occasione del Gran Premio motociclistico di Svizzera 1949 e il pilota maggiormente vittorioso è stato Rolf Biland che con 81 vittorie e 7 titoli iridati ha distanziato tutti i suoi colleghi.

Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1996 .

Classifica equipaggi (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto																P.ti
1	Darren Dixon / Andy Hetherington	Windle-ADM	NE	NE	NE	NE	2	NE	1	1	1	2	4	NE	4	NE	NE	141
2	Rolf Biland / Kurt Waltisperg	LCR -BRM	NE	NE	NE	NE	4	NE	6	6	2	3	1	NE	1	NE	NE	119
3	Steve Webster / David James	LCR -ADM	NE	NE	NE	NE	3	NE	2	3	3	5	2	NE	5	NE	NE	110
4	Paul Güdel / Charly Güdel	LCR -BRM-Swiss.	NE	NE	NE	NE	1	NE	3	4	6	1	7	NE	6	NE	NE	108
5	Steve Abbott / Jamie Biggs	Windle-ADM	NE	NE	NE	NE	6	NE	5	5	-	4	5	NE	3	NE	NE	72
Pos.	Pilota	Moto																P.ti

Thunderbike Trophy

Fonte: Thunderbike Trophy 1996 , su classic.autosport.com .

La seconda e ultima stagione del Thunderbike Trophy viene vinta da William Costes su Honda , lo stesso pilota francese risulta, con tre vittorie nelle singole gare, il pilota più vincente di questa classe. Secondo in classifica con 120 punti lo svizzero Yves Briguet , che ottiene punti in tutte le nove gare in calendario, ma non riesce a ottenere una vittoria in gara. Terzo in campionato con 104 punti l'olandese Jeffry de Vries , per lui due vittorie in gara, mentre ottengono una vittoria a testa: Massimo Meregalli , Adrien Morillas , Iain MacPherson e Rubén Xaus .

Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1996 .

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Motocicletta										P.ti
1	William Costes	Honda	1	2	Rit	2	Rit	1	2	1	5	146
2	Yves Briguet	Honda	3	3	5	3	3	15	5	4	2	120
3	Jeffry de Vries	Yamaha	Rit	9	4	1	1	NP	6	5	4	104
4	Stéphane Mertens	Honda	6	5	Rit	Rit	2	2	9	2	6	98
5	Iain MacPherson	Honda	16	8	6	9	4	4	1	Rit	8	84
Pos.	Pilota	Motocicletta										P.ti

Note

Voci correlate

• Albo d'oro del motomondiale

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Motomondiale 1996

Collegamenti esterni

• Statistiche sul sito ufficiale MotoGP , su motogp.com .
• ( FR ) La stagione 1996 su racingmemo.free , su racingmemo.free.fr .

Portale Moto : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di moto