Campionatul Mondial din 1997

Campionatul Mondial din 1997
Ediția n. 49 din Campionatul Mondial
Date generale
start	13 aprilie
Termen	5 octombrie
Încercări	15
Titluri susținute
Clasa 500	Mick Doohan pe Honda NSR 500
Clasa 250	Max Biaggi pe Honda RS 250 R
Clasa 125	Valentino Rossi pe Aprilia RS 125 R
Alte ediții
Precedent - Următor
Ediție în curs

Sezonul 1997 a fost al patruzeci și nouă al campionatului mondial ; nu au fost introduse caracteristici noi în calendar, testele au rămas întotdeauna 15 ca în anul precedent . Cea mai importantă știre a fost că din această ediție a campionatului mondial sidecar-urile au fost excluse din campionatul mondial și au concurat cu uncampionat separat , pentru a fi apoi combinate cu cursele campionatului mondial Superbike din ediția 1999 a aceluiași.

Contextul

În ceea ce privește reglementările tehnice, nu au fost introduse modificări semnificative; cu toate acestea, au existat multe inovații în calendarul marelui premiu. Jocurile inițiale asiatice în deplasare ale campionatului au devenit doar două, odată cu mutarea Marelui Premiu Indonezian la motociclete la sfârșitul sezonului, nu departe de cel din Australia . A fost modificată și partea centrală a calendarului care, de mai mulți ani, prevăzuse o serie neîntreruptă de teste în Europa : cu această ocazie, cele 10 teste europene au fost intercalate cu o călătorie în America de Sud pentru Marele Premiu al motocicletei braziliene .

Al patrulea campionat mondial consecutiv pentru Michael Doohan și Honda în 500 : pilotul australian a reușit să depășească recordul de victorii al lui Giacomo Agostini într-un singur sezon (doisprezece victorii din cincisprezece curse). Suzuki și Yamaha nu au reușit să revină la nivelurile de la începutul anilor '90, în timp ce Aprilia a decis să se retragă din clasă, în ciuda locului zece al lui Doriano Romboni în clasament.

În clasa 250 , Max Biaggi s-a confirmat campion mondial în ciuda schimbării bicicletei (de la Aprilia la Honda), din cauza neînțelegerilor cu producătorul italian și, de asemenea, posibilității oferite de echipa Kanemoto de a merge în anul următor în 500 .

În optimi de litru , victorie copleșitoare pentru Valentino Rossi , care a condus al doilea Ueda cu aproape o sută de puncte.

Calendarul

Data Raport	marele Premiu ( Circuit )	Câștigători
		clasa 125	clasa 250	clasa 500
13 aprilie Raport	GP din Malaezia ( Shah Alam )	Valentino Rossi	Max Biaggi	Michael Doohan
20 aprilie Raport	GP japonez ( Suzuka )	Noboru Ueda	Daijirō Katō	Michael Doohan
4 mai Raport	GP Spania ( Jerez )	Valentino Rossi	Ralf Waldmann	Àlex Crivillé
18 mai Raport	GP Italia ( Mugello )	Valentino Rossi	Max Biaggi	Michael Doohan
1 iunie Raport	GP austriac ( Inel A1 )	Noboru Ueda	Olivier Jacque	Michael Doohan
8 iunie Raport	GP francez ( Paul Ricard )	Valentino Rossi	Tetsuya Harada	Michael Doohan
28 iunie Raport	GP olandez ( Assen )	Valentino Rossi	Tetsuya Harada	Michael Doohan
6 iulie Raport	GP Orașul Imola ( Imola )	Valentino Rossi	Max Biaggi	Michael Doohan
20 iulie Raport	GP german ( Nürburgring )	Valentino Rossi	Tetsuya Harada	Michael Doohan
3 august Raport	GP brazilian ( Jacarepaguá )	Valentino Rossi	Olivier Jacque	Michael Doohan
17 august Raport	GP britanic ( Parcul Donington )	Valentino Rossi	Ralf Waldmann	Michael Doohan
31 august Raport	GP Cehia ( Brno )	Noboru Ueda	Max Biaggi	Michael Doohan
14 septembrie Raport	GP al Cataloniei ( Catalunya )	Valentino Rossi	Ralf Waldmann	Michael Doohan
28 septembrie Raport	GP indonezian ( Sentul )	Valentino Rossi	Max Biaggi	Tadayuki Okada
5 octombrie Raport	GP australian ( Insula Phillip )	Noboru Ueda	Ralf Waldmann	Àlex Crivillé

Sistem de notare și legendă

Clasele

Clasa 500

Honda NSR 500 a echipei Repsol Honda , câștigătoare a titlului mondial cu Doohan

Sezonul clasei 500 a fost o dominație absolută a Honda și a piloților echipați cu NSR 500 care au ocupat primele 5 poziții din clasament. Pe lângă cele douăsprezece victorii obținute de Michael Doohan , restul de trei au fost și apanajul producătorului japonez de motociclete , 2 cu Àlex Crivillé și ultima cu Tadayuki Okada .

Dominația pilotului australian a fost atât de clară încât a reușit să sărbătorească confirmarea matematică a titlului deja în Marele Premiu al Motocicletei Britanice, cu 5 curse de rezervă.

Singura noutate dintre casele prezente a fost reprezentată de Modenas care a prezentat KR V3 , un model proiectat de echipa condusă de fostul campion mondial Kenny Roberts și condus de fiul său Kenny Jr și Jean-Michel Bayle .

Doi dintre frații Aoki, Nobuatsu și Takuma , s-au clasat pe locul 3 și 5 în clasamentul general; al treilea dintre frați, Haruchika , a ocupat locul opt în 250 .

Cu ocazia GP-ului Cehiei, doar 14 piloți au ajuns la linia de sosire, prin urmare nu au fost acordate toate punctele disponibile ^[1] .

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1997 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti
1	Michael Doohan	Honda	1	1	2	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	2	Întârziere	340
2	Tadayuki Okada	Honda	10	3	3	Întârziere	2	3	12	5	2	2	2	Întârziere	6	1	4	197
3	Nobuatsu Aoki	Honda	3	5	5	3	4	Întârziere	4	2	4	4	4	3	5	4	Întârziere	179
4	Álex Crivillé	Honda	2	2	1	4	5	4	NP					4	3	3	1	172
5	Takuma Aoki	Honda	5	4	4	Întârziere		5	Întârziere	3	3		10	6	7	7	2	134
Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti

Clasamentul producătorilor (primele 3 poziții)

Pos	Constructor																P.ti
1	Honda	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	375
2	Yamaha	4	7	7	2	3	7	10	6	7	3	5	2	4	5	3	188
3	Suzuki	Întârziere	13	12	5	7	10	7	10	9	10	6	10	17	12	7	90
Pos	Constructor																P.ti

Clasa 250

Honda NSR250 a echipei Marlboro Team Kanemoto, cu care Biaggi a câștigat titlul mondial

În 250, lupta pentru titlul mondial de piloți a fost foarte grea și a luptat până la sfârșitul campionatului: încă la ultima probă erau trei piloți capabili să câștige titlul, Max Biaggi și Ralf Waldmann pe Honda și Tetsuya Harada pe Aprilia care în cele din urmă încheiat în această ordine. Titlul constructorilor a revenit în schimb Honda.

Trebuie remarcat primul caz din istoria campionatului mondial în care un călăreț a invitat datorită unui wild card a reușit să câștige marele premiu relativ: a fost Daijirō Katō la GP-ul Japoniei . Un alt episod special al sezonului a fost descalificarea impusă lui Biaggi în timpul GP-ului olandez cu afișarea steagului negru în urma nerespectării pedepsei unui „stop și go” care i-a fost atribuit.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1997 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti
1	Max Biaggi	Honda	1	7	3	1	3	2	SQ	1	4	5	Întârziere	1	2	1	2	250
2	Ralf Waldmann	Honda	4	5	1	4	2	3	2	4	3	12	1	4	1	7	1	248
3	Tetsuya Harada	Aprilia	2	3	2	Întârziere	17	1	1	5	1	2	2	3	4	4	5	235
4	Olivier Jacque	Honda	3	NP	7	5	1	Întârziere	Întârziere	2	2	1	4	2	6	3	3	201
5	Tōru Ukawa	Honda	6	2	Întârziere	Întârziere	5	5	4	3	6	3	5	5	3	2	8	173
Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti

Clasamentul producătorilor (primele 3 poziții)

Pos	Constructor																P.ti
1	Honda	1	1	1	1	1	2	2	1	2	1	1	1	1	1	1	360
2	Aprilia	2	3	2	2	4	1	1	5	1	2	2	3	4	4	5	268
3	TSR-Honda	Întârziere	4	4	Întârziere	7	Întârziere	6	Întârziere	13	8	6	6	7	5	4	109
Pos	Constructor																P.ti

Clasa 125

Martínez și Rossi pe podiumul GP-ului italian

Sezonul de opt litri a fost marcat de Valentino Rossi, care a câștigat titlul pe un Aprilia trecând linia de sosire în prima poziție în 11 din 15 ocazii; singurul alt pilot care a câștigat marele premiu a fost japonezul Noboru Ueda pe o Honda . Ueda a fost, de asemenea, primul dintre cei patru piloți japonezi care au terminat în spatele italianului; Acestea nu includeau titularul titlului din anul precedent, Haruchika Aoki , care între timp trecuse să concureze în categoria superioară .

Titlul rezervat producătorilor a fost prerogativa lui Aprilia care a precedat Honda.

Deși nu a ajuns la linia de sosire, debutul lui Marco Melandri în campionatul mondial este încă de înregistrat. El a doborât recordul pentru cel mai tânăr pilot la un mare premiu în GP-ul Republicii Cehe la vârsta de 15 ani și 23 de zile, învingând precedentul. al venezueleanului Ivan Palazzese care îl stabilise în campionatul mondial din 1977 cu 15 ani și 77 de zile.

La sfârșitul sezonului a avut loc și retragerea din competiții de către Jorge Martínez , specialist în mici deplasări , câștigător al celor patru titluri mondiale și al șaselea în clasamentul general în acest ultim an de curse.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1997 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti
1	Valentino Rossi	Aprilia	1	Întârziere	1	1	2	1	1	1	1	1	1	3	1	1	6	321
2	Noboru Ueda	Honda	3	1	2	4	1	Întârziere	4	5	Întârziere	2	3	1	3	4	1	238
3	Tomomi Manako	Honda	7	12	5	5	3	2	2	2	Întârziere	4	8	2	5	5	3	190
4	Kazuto Sakata	Aprilia	2	2	7	6	6	Întârziere	3	3	Întârziere	5	Întârziere	9	2	2	2	179
5	Masaki Tokudome	Aprilia	5	13	4	7	5		7	Întârziere	9	10	2	8	11	6	8	120
Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti

Clasamentul constructorilor

Pos	Constructor																P.ti
1	Aprilia	1	2	1	1	2	1	1	1	1	1	1	3	1	1	2	351
2	Honda	3	1	2	4	1	2	2	2	4	2	3	1	3	4	1	287
3	Yamaha	8	6	10	10	7	4	5	8	2	3	6	10	13	8	11	139
Pos	Constructor																P.ti

Notă

Elemente conexe

• Rolul de onoare al campionatului mondial

linkuri externe

• Sezonul 1997 pe site-ul oficial , pe motogp.com .
• ( FR ) Sezonul 1997 pe racingmemo.free , pe racingmemo.free.fr .

Portalul motocicletelor : accesați intrările Wikipedia referitoare la motociclete