Campionatul mondial de motociclete din 1992

Campionatul mondial de motociclete din 1992
Ediția n. 44 din Campionatul Mondial
Date generale
start	29 martie
Termen	6 septembrie
Încercări	13 (125, 250 și 500), 7 (sidecar)
Sidecars-urile încep pe 10 mai și se termină pe 13 septembrie
Titluri susținute
Clasa 500	Wayne Rainey pe Yamaha Motor
Clasa 250	Luca Cadalora pe Honda
Clasa 125	Alessandro Gramigni pe Aprilia
Sidecar	Rolf Biland / Kurt Waltisperg pe Krauser
Alte ediții
Precedent - Următor
Ediție în curs

Sezonul 1992 a fost al patrulea și al patrulea din Campionatul Mondial ; testele programate au fost reduse la 13 de la 15 anul anterior : testele din San Marino , Austria , Cehoslovacia și SUA nu au făcut parte din campionat; în schimb, cei din Brazilia , Africa de Sud și Ungaria s-au întors. Sezonul revoluționat a început cu un turneu în Asia și Australia , cu teste în Japonia , Australia și Malaezia înainte de a trece pe la 8 European Grand Prix și se termină în emisfera sudică în Brazilia și Africa de Sud .

Contextul

Probabil cea mai mare noutate a sezonului a fost definirea unor noi entități juridice destinate să gestioneze curse de motociclete într-o manieră coordonată: pe de o parte, IRTA , asociația producătorilor de motociclete , cu TWP (o companie a lui Bernie Ecclestone deja bine cunoscută pentru managementul Formulei 1 ) care avea sarcina de a gestiona calendarul, Dorna Sports care avea sarcina de a gestiona drepturile de televiziune și Federația Internațională de Motociclism care continua să aibă sarcina de a elabora reglementările tehnice.

Nouă modificare a regulilor de scor: toate cursele au fost din nou valabile, dar doar primii zece clasați au obținut puncte. Scorul a inclus atribuirea a 20 de puncte câștigătorului, 15 la al doilea clasificat și 12 la al treilea; plasările ulterioare au fost recompensate cu 10, 8, 6, 4, 3, 2 și respectiv 1 punct.

Începând din acest an a început să fie și un obicei de a avea wild cards alocate de diferitele federații naționale cu ocazia marelui premiu desfășurat pe teritoriul lor.

Wayne Rainey și Yamaha au câștigat al treilea titlu consecutiv în clasa 500 ; în 250 , Luca Cadalora și Honda s-au reconfirmat înainte de Aprilia lui Loris Reggiani și Pierfrancesco Chili . Casa venețiană este reconstruită în 125 , câștigând titlul (primul din istoria sa) alături de Alessandro Gramigni . În atașe , Rolf Biland a revenit la campion mondial: elvețian a câștigat ultimul titlu în 1983 .

Calendarul

Data Raport	marele Premiu ( Circuit )	Câștigători
		clasa 125	clasa 250	clasa 500	sidecar
29 martie Raport	GP japonez ( Suzuka )	Ralf Waldmann	Luca Cadalora	Michael Doohan
12 aprilie Raport	GP australian ( Eastern Creek )	Ralf Waldmann	Luca Cadalora	Michael Doohan
19 aprilie Raport	GP din Malaezia ( Shah Alam )	Alessandro Gramigni	Luca Cadalora	Michael Doohan
10 mai Raport	GP Spania ( Jerez )	Ralf Waldmann	Loris Reggiani	Michael Doohan	Steve Webster Gavin Simmons
24 mai Raport	GP Italia ( Mugello )	Ezio Gianola	Luca Cadalora	Kevin Schwantz
31 mai Raport	GP al Europei ( Catalunya )	Ezio Gianola	Luca Cadalora	Wayne Rainey
14 iunie Raport	GP german ( Hockenheimring )	Bruno Casanova	Pierfrancesco Chili	Michael Doohan	Steve Webster Gavin Simmons
27 iunie Raport	GP olandez ( Assen )	Ezio Gianola	Pierfrancesco Chili	Àlex Crivillé	Rolf Biland Kurt Waltisperg
12 iulie Raport	GP al Ungariei ( Hungaroring )	Alessandro Gramigni	Luca Cadalora	Eddie Lawson	Rolf Biland Kurt Waltisperg
19 iulie Raport	GP francez ( Magny-Cours )	Ezio Gianola	Loris Reggiani	Wayne Rainey	Rolf Biland Kurt Waltisperg
2 august Raport	GP britanic ( Parcul Donington )	Fausto Gresini	Pierfrancesco Chili	Wayne Gardner	Rolf Biland Kurt Waltisperg
23 august Raport	GP brazilian ( Interlagos )	Dirk Raudies	Luca Cadalora	Wayne Rainey
6 septembrie Raport	GP sud-african ( Kyalami )	Jorge Martínez	Max Biaggi	John Kocinski
13 septembrie Raport	Rundă suplimentară [1] ( Assen )				Egbert Streuer Peter Brown

Sistem de notare și legendă

Clasele

Clasa 500

Yamaha YZR 500 de la Rainey

În cazul în care titlul piloților i-a revenit lui Wayne Rainey pe Yamaha, care a câștigat 3 mari premii și l-a precedat pe Michael Doohan pe Honda NSR 500 (câștigător a 5 teste), titlul constructorilor a fost în schimb prerogativa Honda .

În cele 500 au existat un număr semnificativ de accidente: Doohan, câștigătorul primelor patru curse, și-a rupt piciorul în timpul antrenamentelor de la Assen , Rainey a suferit un accident grav la Hockenheim , în timp ce Wayne Gardner a avut două accidente (la Suzuka și Mugello ).

Pentru a crește numărul de biciclete disponibile și pentru echipele private și piloții, Yamaha a decis să furnizeze grupuri de propulsie constructorilor externi de șasiuri ; astfel s -au născut ROC-Yamahas și Harris-Yamahas . Aceste modele aproape au înlocuit versiunile „client” produse anterior de Honda și Suzuki .

Pentru a raporta prima victorie a lui Cagiva a cărei echipă a fost în acest an condusă de Giacomo Agostini , care a avut loc la GP-ul Ungariei și întotdeauna prima victorie a lui Àlex Crivillé, care este, de asemenea, primul unui pilot spaniol din această clasă .

Sfârșitul sezonului a marcat și sfârșitul carierei a doi foști campioni mondiali, Eddie Lawson și Wayne Gardner .

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1992 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă														P.ti
1	Wayne Rainey	Yamaha	Întârziere	2	2	2	Întârziere	1	Întârziere		5	1	2	1	3	140
2	Michael Doohan	Honda	1	1	1	1	2	2	1	NP				12	6	136
3	John Kocinski	Yamaha	Întârziere	NP		5	3	5	5	2	7	3	Întârziere	2	1	102
4	Kevin Schwantz	Suzuki	3	4		4	1	4	2	Întârziere	4	Întârziere	Întârziere	7	5	99
5	Doug Chandler	Suzuki	2	5	5	10	4	3	8	Întârziere	2	Întârziere	Întârziere	3	4	94
Pos.	Pilot	Motocicletă														P.ti

Clasa 250

Honda NSR 250 de la Cadalora

Câștigătorul titlului, Luca Cadalora pe Honda (la al doilea titlu consecutiv al categoriei și al treilea general al carierei sale), a câștigat 7 curse, dar a trebuit să lupte cu Aprilia lui Loris Reggiani , Pierfrancesco Chili și Max Biaggi care au obținut un total de 6 victorii (2 Reggiani, 3 Chili și 1 Biaggi) făcând lupta pentru titlul rezervat constructorilor mai interesantă, mai strânsă decât cea rezervată piloților (Cadalora avea certitudinea matematică a titlului cu două curse înainte de final a campionatului) și care s-a încheiat cu succesul producătorului japonez de motociclete față de cel italian .

În 250 a avut loc și revenirea în competiție a lui Gilera , absentă în formă oficială de la Campionatul Mondial din 1957 ; bicicleta (condusă de Jean-Philippe Ruggia și fostul campion mondial Carlos Lavado ) nu se va dovedi atât de competitivă pe cât se spera.

Curios episod din Marele Premiu al Motocicliei Spaniei : Chili a trecut linia de sosire a penultimului tur în poziția a doua, convins că a fost ultimul tur al cursei și a încetinit dramatic, fiind depășit de alți piloți și pierzând mai multe poziții până pe locul 6 .

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1992 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă														P.ti
1	Luca Cadalora	Honda	1	1	1	4	1	1	4	2	1	3	4	1	6	203
2	Loris Reggiani	Aprilia	Întârziere	5	Întârziere	1	2	2	3	3	2	1	2	3	2	159
3	Pierfrancesco Chili	Aprilia	5	Întârziere	3	6	Întârziere	6	1	1	Întârziere	2	1	Întârziere	3	119
4	Helmut Bradl	Honda	4	3	Întârziere	2	4	4	Întârziere	7	6	NP	6	6	4	89
5	Max Biaggi	Aprilia	Întârziere	8	Întârziere	10	3	3	2	Întârziere	Întârziere	NP	Întârziere	2	1	78
Pos.	Pilot	Motocicletă														P.ti

Clasa 125

Gresini în GP-ul Japoniei

Titularul titlului din 1991 , Loris Capirossi, a urcat anul acesta la categoria superioară , a existat, în consecință, un nou campion mondial: titlul mondial a fost prerogativa lui Alessandro Gramigni pe Aprilia, care a câștigat 2 din cele 13 curse din calendar și, de asemenea, a câștigat campionatul pe baza regularității sale.

Cu toate acestea, cei mai victorioși au fost piloții echipați cu motociclete Honda , de fapt producătorul japonez de motociclete a obținut la rândul său titlul rezervat producătorilor, de asemenea, datorită celor 4 victorii obținute de Ezio Gianola (locul 4 în clasamentul final) și celor 3 de Ralf Waldmann (locul 3 în clasamentul piloților).

În mod curios, în acest an mai mulți piloți au urcat pe treapta superioară a podiumului în Grand Prix individual: Fausto Gresini , Dirk Raudies și Jorge Martínez , toți cu motociclete Honda, precum și Bruno Casanova pe Aprilia au obținut, de asemenea, o victorie.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1992 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă														P.ti
1	Alessandro Gramigni	Aprilia	6	2	1		11	4	7	3	1	5	2	3	3	134
2	Fausto Gresini	Honda	Întârziere	5	8	2	5	3	2	2	3	Întârziere	1	6	7	118
3	Ralf Waldmann	Honda	1	1	3	1	Întârziere	12	3	9	2	10	7	15	6	112
4	Ezio Gianola	Honda	4	9	18	10	1	1	5	1	11	1	12	10	8	105
5	Bruno Casanova	Aprilia	2	3	2	Întârziere	8	7	1	10	9	6	5	4	Întârziere	96
Pos.	Pilot	Motocicletă														P.ti

Clasa Sidecar

Cele 7 teste care au alcătuit campionatul motocicletei nu au fost toate combinate cu marele premiu care a implicat clasele individuale , dar, pe lângă cele din ordinea din Spania , Germania , Olanda , Ungaria , Franța și Marea Britanie , a existat o căldură suplimentară disputat după încheierea campionatului mondial de la Assen . Decizia de a adăuga o a doua rundă pe circuitul olandez a fost luată în urma anulării curselor de sidecar programate pentru GP-urile braziliene și sud-africane ^[2] .

Mai mult, aceasta a fost aproape o anticipare a ceea ce s-a întâmplat în 1993 și 1994 , când unele teste din categorie au fost combinate în calendar cu cursele Campionatului Mondial de Superbike .

Cea de-a doua cursă de la Assen a fost decisivă pentru acordarea titlului lui Rolf Biland - Kurt Waltisperg , în virtutea retragerii din cauza unei defecțiuni mecanice a lui Steve Webster - Gavin Simmons , până în acel moment în fruntea clasamentului ^[3] .

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1992 .

Clasificarea echipajului (primele 5 poziții)

Pos	-Crew-	-Motocicletă-											P.ti
1	Rolf Biland / Kurt Waltisperg	LCR - Krauser	-	8	1	1	1	1	2				98
2	Steve Webster / Gavin Simmons	LCR -ADM	1	1	2	2	4	3	-				nouăzeci și doi
3	Klaus Klaffenböck / Christian Parzer	LCR -ADM	2	2	3	3	3	NP	-				66
4	Egbert Streuer / Peter Brown	LCR -Stredor LCR -Yamaha LCR - Krauser [4]	9	-	4	5	2	9	1				57
5	Darren Dixon / Sean Dixon - Andy Hetherington [5]	LCR - Krauser	-	3	-	8	-	2	3				42

Notă

Elemente conexe

• Rolul de onoare al campionatului mondial

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere ale Campionatului Mondial MotoGP din 1992

linkuri externe

• Sezonul 1992 pe site-ul oficial , pe motogp.com .
• ( FR ) Sezonul 1992 pe racingmemo.free , pe racingmemo.free.fr .

Portalul motocicletelor : accesați intrările Wikipedia referitoare la motociclete