Campionatul Mondial din 1953

Campionatul Mondial din 1953
Ediția n. 5 din Campionatul Mondial
Date generale
start	8 iunie
Termen	4 octombrie
Încercări	8 (500), 7 (250 și 350), 6 (125), 5 (sidecar)
Sidecars-urile încep pe 5 iulie 350 și sidecars-urile se încheie pe 6 septembrie
Titluri susținute
Clasa 500	Geoff Duke pe Gilera
Clasa 350	Fergus Anderson pe Moto Guzzi
Clasa 250	Werner Haas pe NSU Motorenwerke AG
Clasa 125	Werner Haas pe NSU Motorenwerke AG
Sidecar	Eric Oliver / Stanley Dibben pe Norton
Alte ediții
Precedent - Următor
Ediție în curs

Sezonul 1953 a fost al cincilea din Campionatul Mondial . Calendarul a inclus 9 mari premii , unul mai mult decât anul precedent , odată cu revenirea Marelui Premiu al motocicletei franceze ; cu toate acestea, niciuna dintre categoriile din cursă nu le-a condus pe toate în sezon.

Contextul

Tot pentru anul acesta regulile de punctaj au rămas neschimbate: primii șase piloți au obținut puncte la linia de sosire a fiecărui mare premiu și cele mai bune scoruri obținute în 5 teste pentru 500, 4 pentru celelalte clase au fost luate în considerare pentru clasarea finală.

Sezonul a început cu Trofeul Turistic desfășurat în perioada 8-12 iunie (care include și moartea lui Leslie Graham , primul campion mondial 500 din campionatul mondial din 1949 ) și s-a încheiat în Spania pe 4 octombrie.

La sfârșitul sezonului de curse, titlul clasei 500 a fost câștigat de Geoff Duke , al patrulea titlu mondial, primul său pe un Gilera .

În clasa 350 a obținut titlul Fergus Anderson pe un Moto Guzzi , în clasa 250 și 125 titlurile merg la Werner Haas pe NSU . Cei cuceriți de Haas-ul german sunt și primele titluri mondiale din istorie care nu sunt obținute de piloții britanici sau italieni .

Titlul în secundare revine lui Eric Oliver și Stan Dibben.

La sfârșitul sezonului au avut loc mai multe întâlniri ale vârfului motociclismului pentru a decide modalitățile în care anul următor va fi concursat, cu decizia finală de a nu atribui titlurile unor producători, ci doar pilotii ^[1] .

Calendarul

Data	marele Premiu	Circuit	Câștigător 500	Câștigător 350	Câștigător 250	Câștigător 125	Câștigător sidecar	Raport
8 iunie [2]	Trofeu Turistic	Circuitul montan	Ray Amm	Ray Amm	Fergus Anderson	Leslie Graham		Raport
27 iunie	GP olandez	Assen	Geoff Duke	Enrico Lorenzetti	Werner Haas	Werner Haas		Raport
5 iulie	GP belgian	spa	Alfredo Milani	Fergus Anderson			Eric Oliver Stanley Dibben	Raport
19 iulie	GP german	Schottenring	Walter Zeller [3]	Carlo Bandirola [3]	Werner Haas	Carlo Ubbiali		Raport
2 august	GP francez	Rouen	Geoff Duke	Fergus Anderson			Eric Oliver Stanley Dibben	Raport
13 august [4]	GP Ulster	Dundrod	Ken Kavanagh	Ken Mudford	Reg Armstrong	Werner Haas	Cyril Smith Les Nutt	Raport
22 august [5]	GP elvețian	Bremgarten	Geoff Duke	Fergus Anderson	Reg Armstrong		Eric Oliver Stanley Dibben	Raport
6 septembrie	GP al Națiunilor	Monza	Geoff Duke	Enrico Lorenzetti	Enrico Lorenzetti	Werner Haas	Eric Oliver Stanley Dibben	Raport
4 octombrie	GP Spania	Montjuïc	Fergus Anderson		Enrico Lorenzetti	Copet Angel		Raport

Sistem de notare și legendă

Clasele

Clasa 500

AJS din 1953

Clasa 500 a fost disputată în toate Marile Premii, cu excepția GP-ului Germaniei, în care circuitul Schottenring era considerat prea periculos pentru deplasările mai mari. Sezonul s-a dovedit a fi deosebit de pozitiv pentru Gilera, care a ocupat primele trei poziții ale clasamentului cu piloții săi.

Titlul a fost obținut de Geoff Duke urmat de Reg Armstrong , ambii șoferi tocmai trecând la casa Arcore după un trecut în Norton ; locul trei a fost în schimb obținut de Alfredo Milani .

Dintre cele 8 curse organizate, 5 au fost câștigate de riderii Gilera, două de riderii Norton și ultima de Fergus Anderson la Moto Guzzi .

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1953 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă										P.ti
1	Geoffrey Duke	Gilera	Întârziere	1	Întârziere	NICI	1	2	1	1		38
2	Reg Armstrong	Gilera	3	2	3	NICI	2	4	3	4	Întârziere	24 (30) [6]
3	Alfredo Milani	Gilera	Întârziere	Întârziere	1	NICI	3	Întârziere	2			18
4	Ken Kavanagh	Norton	Întârziere	3	4	NICI	4	1	Întârziere		Întârziere	18
5	Ray Amm	Norton	1	Întârziere	2	NICI						14
Pos.	Pilot	Motocicletă										P.ti

Clasa 350

DKW 350 GP din 1953

La clasa 350, unde campionatul s-a desfășurat în peste 7 probe (precum și în Germania nici măcar nu s-a mai desfășurat în Spania ), duelul obișnuit dintre producătorii italieni și britanici de motociclete a văzut Moto Guzzi și Norton înfruntându-se; primele două poziții de la sfârșitul sezonului au fost pentru Fergus Anderson și Enrico Lorenzetti , ambii cu motociclete din casa Mandello del Lario , urmate de 3 rideri echipați cu biciclete englezești.

De asemenea, în ceea ce privește victoriile în marele premiu unic, partea de leu a revenit primilor doi piloți din clasament, cu 3 mari premii câștigate de Anderson și două de Lorenzetti; restul de victorii au fost prerogativa lui Ray Amm pe Norton în cursa de deschidere a Trofeului Turistic și a lui Ken Mudford , tot pe Norton, cu ocazia GP Ulster .

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1953 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă										P.ti
1	Fergus Anderson	Motociclete Guzzi	3	-	1	NICI	1	-	1	2	NICI	30 (34) [6]
2	Enrico Lorenzetti	Motociclete Guzzi		1	2	NICI	3	-	-	1	NICI	26
3	Ray Amm	Norton	1	2	3	NICI	Întârziere				NICI	18
4	Ken Kavanagh	Norton	2	3	5	NICI	-	Întârziere	2	-	NICI	18
5	Jack Brett	Norton	4	4	4	NICI	-	Întârziere	4	-	NICI	12
Pos.	Pilot	Motocicletă										P.ti

Clasa 250

NSU „Rennmax” cu care Haas a câștigat titlul de 250cc

Un sfert de litru avea un calendar format din 7 teste (Marele Premiu belgian și francez nu făcea parte din el ) și era un duel între producătorul german NSU și Moto Guzzi, primul obținând cele două poziții cu Werner Haas și Reg Armstrong (curios, Armstrong a obținut a doua poziție în 500 , dar conducând un Gilera ).

Victoriile în marile premii individuale s-au îndreptat fiecare către portarii standard NSU doi, doi au fost prerogativa lui Enrico Lorenzetti și ultima a lui Fergus Anderson , aceștia din urmă doi piloti oficiali Moto Guzzi.

Anul acesta, Anderson a obținut distincția curioasă de a fi primul pilot care a câștigat un mare premiu în fiecare dintre cele mai mari trei clase de deplasare din același an. De asemenea, este de remarcat faptul că a obținut acest record la vârsta de 44 de ani.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1953 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă										P.ti
1	Werner Haas	NSU	2	1	NICI	1	NICI	2	6	2	-	28 (35) [6]
2	Reg Armstrong	NSU		3	NICI	-	NICI	1	1	4	-	23
3	Enrico Lorenzetti	Motociclete Guzzi	Întârziere	4	NICI	-	NICI	4	4	1	1	22 (25) [6]
4	Fergus Anderson	Motociclete Guzzi	1	2	NICI	-	NICI	3	3	-	3	22 (26) [6]
5	Alano Montanari	Motociclete Guzzi		-	NICI	2	NICI	-	2	3	4	19
Pos.	Pilot	Motocicletă										P.ti

Clasa 125

NSU "Rennfox" câștigător al titlului de 125cc

Anul acesta s-a retras echipa oficială FB Mondial care a dominat primele ediții ale campionatului mondial și prognozele i-au dat celorlalți doi producători italieni, MV Agusta și Moto Morini, favoriții.

Rivalitatea puternică dintre cei doi a fost însă un obstacol în calea câștigării titlului; un episod semnificativ, chiar dacă situația din clasament a fost grav compromisă, a avut loc la 6 septembrie la Monza , în timpul Marelui Premiu al Națiunilor , pe care cei doi producători italieni nu aveau intenția să-l lase să scape. Chiar de la început, cursa a fost dominată de Ubbiali lui MV Agusta si Mendogni lui Moto Morini , care a mărit avantajul lor tur după tur. Spre mijlocul cursei, restul concurenților îndepărtați și, după ce s-au depășit de câteva ori fără a fi capabili să treacă peste celălalt, Ubbiali și Mendogni au început tactica de încetinire, cu scopul de a se regăsi în avantajul poziția fluxului de alunecare în timpul fazei finale. Cu toate acestea, tactica a fost implementată prematur și i-a permis expertului Haas să se alăture duo-ului principal în ultimul tur. Haas a reușit să exploateze fluxul de ambele, luând victoria cu o mustată și lăsându-i pe cei doi concurenți cu un centimetru de nas. ^[7]

În acest fel, șoferul german a reușit să dubleze succesul obținut la clasa 250 , aducând al doilea titlu și la NSU .

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1953 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă										P.ti
1	Werner Haas	NSU	2	1	NICI	2	NICI	1	NICI	1	Întârziere	30 (36) [6]
2	Cecil Sandford	MV Agusta	3	3	NICI	-	NICI	2	NICI	-	2	20
3	Carlo Ubbiali	MV Agusta	Întârziere	2	NICI	1	NICI	-	NICI	3	7	18
4	Copet Angel	MV Agusta	4	-	NICI	4	NICI	Întârziere	NICI	4	1	17
5	Leslie Graham	MV Agusta	1		NICI		NICI		NICI			8
Pos.	Pilot	Motocicletă										P.ti

Clasa Sidecar

Pentru prima dată, categoria sidecar a concurat la Ulster GP , trecând de la această ediție la noul circuit Dundrod ; cu toate acestea, au existat doar 7 echipaje la start și doar 5 care au trecut linia de sosire.

Titlul printre mașinile mici a fost ușor cucerit de Eric Oliver și Stanley Dibben care, la bordul lor Norton , au obținut victoria în 4 din cele 5 teste programate.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1953 .

Clasificarea echipajului (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă										P.ti
1	Eric Oliver / Stanley Dibben	Norton	NICI	NICI	1	NICI	1	Întârziere	1	1	NICI	32
2	Cyril Smith / Les Nutt	Norton	NICI	NICI	2	NICI	2	1	2	2	NICI	26 (32) [6]
3	Hans Haldemann / Josef Albisser	Norton	NICI	NICI	5	NICI	3	-	4	4	NICI	12
4	Jacques Drion / Inge Stoll-Laforge	Norton	NICI	NICI	-	NICI	-	3	5	3	NICI	10
5	Peter "Pip" Harris / Ray Campbell	Norton	NICI	NICI	-	NICI	-	2	-	-	NICI	6
Pos.	Pilot	Motocicletă										P.ti

Notă

Elemente conexe

• Rolul de onoare al campionatului mondial

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere ale Campionatului Mondial din 1953

linkuri externe

• Sezonul 1953 pe site-ul MotoGP , pe motogp.com .
• ( FR ) Sezonul 1953 pe racingmemo.free , pe racingmemo.free.fr .
• ( EN ) Rezultatele TT 1953 , pe iomtt.com .
• ( ES ) Rezultatele GP-ului spaniol din 1953 , pe hemeroteca.elmundodeportivo.es .

Portalul motocicletelor : accesați intrările Wikipedia referitoare la motociclete