Deja în primul sezon de curse, în 1950 s-a remarcat, obținând o victorie în clasa 350 (în GP of Nations ) și trei victorii în clasa 500 ( Tourist Trophy , Ulster GP și din nou GP of Nations); la ambele clase, la sfârșitul anului va fi al doilea în clasamentul general. Printre altele, Duke este amintit și pentru că a fost primul care a apărut la startul echipat cu un costum de motocicletă , un accesoriu care din acel moment va fi folosit de toți piloții.
Din sezonul următor a câștigat primele sale titluri mondiale, obținând primul loc la ambele clase ; al treilea și ultimul său titlu obținut cu Norton este în locul celui din 1952, în 350.
La sfârșitul anului 1952 s-a mutat la echipa oficială Gilera , o casă pentru care a câștigat încă trei titluri mondiale consecutive în clasa 500 între 1953 și 1955 . Tocmai în acest ultim sezon, cu ocazia Marelui Premiu olandez de motociclete , se va întâmpla un episod care influențează cariera ulterioară a lui Duke: piloții privați care au concurat în campionatul mondial au decretat o grevă, pretinzând condiții economice mai bune împotriva organizatorilor marelui premiu. ; la sfârșitul sezonului, pe 23 noiembrie 1955 , federația a impus o serie de descalificări piloților care au participat la acesta și, de asemenea, piloților oficiali care au susținut inițiativa, inclusiv Duke, care a fost eliminat din campionatul mondial timp de șase luni [2] .
Pilotul britanic în timpul suspendării s-a dedicat cursei de mașini conducând un Aston Martin DB3 la 12 ore de Sebring și s-a împerecheat cu Peter Collins , dar nu a reușit să termine cursa [3] . Mai mult, va reveni la campionatul mondial în a doua jumătate a anului, la timp pentru a câștiga ultimul mare premiu al sezonului.
Cel din 1957 a fost ultimul sezon de curse pe șaua motocicletelor Gilera, deoarece producătorul italian, împreună cu celelalte cele mai importante ale perioadei, au semnat așa-numitul Pact de abținere , retrăgându-se din competițiile internaționale. Prin urmare, ultimii doi ani de participare la campionatul mondial l-au văzut pe Duke alternând conducând din nou modelele Norton, precum și BMW și Benelli . Cu acesta din urmă a concurat în Campionatul Mondial din 1959 pentru singurul său sezon din clasa 250 .
Bilanțul final de 10 ani de exploatații este de aproximativ 33 de victorii în cursele individuale și un total de 60 de podiumuri, pe lângă tocmai 6 titluri mondiale care în primele poziții ale „ trecutilor câștigători ai campionatului” . El este, de asemenea, prezent în lista de onoare a nord-vestului 200 pe care a câștigat-o de 3 ori.
În 1953 , pentru meritele sale sportive, i s-a acordat titlul de Ofițer al Ordinului Imperiului Britanic . Tot pentru meritele sale sportive și pentru rezultatele obținute în mod specific în Trofeul Turistic (câștigat de 6 ori), o secțiune din Circuitul Montan a fost numită după el . Retras din curse ca pilot profesionist, în 1963 a devenit manager de echipă Gilera .
Regatul Unit
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Geoff Duke
