Campionatul Mondial din 1988

Campionatul Mondial din 1988
Ediția n. 40 din Campionatul Mondial
Date generale
start	27 martie
Termen	17 septembrie
Încercări	15 (250 și 500), 11 (125), 9 (sidecar), 7 (80)
80 și 125 încep 24 aprilie, sidecars-urile încep 1, 80, 125 mai și sidecars se încheie 28 august
Titluri susținute
Clasa 500	Eddie Lawson pe Yamaha YZR 500
Clasa 250	Site-ul Pons pe Honda NSR 250
Clasa 125	Jorge Martínez pe Derbi
Clasa 80	Jorge Martínez pe Derbi
Sidecar	Steve Webster / Tony Hewitt - Gavin Simmons pe Krauser
Alte ediții
Precedent - Următor
Ediție în curs

Sezonul 1988 a fost al patrulea al campionatului mondial ; numărul testelor a fost același cu cel din anul precedent, cu 15 Grand Prix disputate pe 3 continente. În același timp cu campionatul mondial, Federația Internațională a Motocicletelor a început să organizeze și campionatul mondial Superbike, care anul acesta a avut prima ediție .

Contextul

Eddie Lawson în timpul Marelui Premiu al Națiunilor

Rămânând neschimbat din sezonul 1969 , începând din acest an, sistemul de scoruri a fost schimbat, iar acum a recompensat primii 15 clasați. Pilotul câștigător a primit 20 de puncte, iar celor care au urmat 17, 15, 13, 11, respectiv, până pe locul 5; locurile de la 6 la 15 au primit de la 10 la 1 punct pentru a scădea. Printre consecințele acestei modificări este posibil să se observe o creștere a numărului de șoferi prezenți în clasificarea generală, dar pe de altă parte cazurile în care nu au fost atribuite toate punctele disponibile pentru testul unic, aceasta datorită unui număr redus , au început să crească.de piloți au sosit pentru a trece linia de sosire.

Calendarul din acest an a început cu două călătorii extra-europene, inițial cu Marele Premiu al Motocicletei Japoneze , urmat de cel al Statelor Unite (înapoi pe calendar după mai bine de 20 de ani); ambele călătorii, rezervate în orice caz doar celor două categorii majore, au fost destul de costisitoare, în special pentru echipele europene și șoferii privați care au participat într-o măsură foarte mică. Dacă în cazul Japoniei această lipsă a fost compensată de prezența a numeroși șoferi locali, în cazul Statelor Unite au fost în clasa 500 : 30 au intrat, 22 s-au calificat la start și 11 au ajuns la linia de sosire.

După 12 curse în Europa, care au concurat, de asemenea, deplasarea claselor inferioare și sidecars-urile , calendarul a prevăzut din nou pentru dublul antet sud-american în Brazilia și Argentina ; al doilea din marele premiu, cel al Argentinei, a fost însă anulat înainte de a avea loc, deoarece lucrările de siguranță ale pistei de la Buenos Aires nu fuseseră finalizate. Tot în această călătorie s-au remarcat aceleași probleme deja pentru cea din America de Nord: în clasa 500 erau 20 de starteri și doar 13 piloți au ajuns la linia de sosire.

Al treilea campionat mondial pentru Eddie Lawson la clasa 500 , obținut după o luptă grea cu Wayne Gardner . Performanțe bune pentru debutanții Wayne Rainey (al treilea) și Kevin Schwantz (al optulea, dar cu doi medici câștigați). După ani de performanță slabă, Cagiva s-a remarcat, dus de Randy Mamola pe locul 12 în clasamentul final cu câteva finalizări pe podium.

La clasa 250 , victorie pentru spaniolul Sito Pons , care a învins competiția compatriotului său Juan Garriga (fost pilot Cagiva 500).

În clasa 125 (o clasă care din acest sezon a văzut numărul de cilindri ai motorului limitat la unul) , victoria lui Jorge Martínez asupra Derbi (în timp ce Garelli , dominatorul anilor anteriori, a avut un sezon dezastruos: Fausto Gresini , campion în exercițiu , a fost pe locul 21, în timp ce coechipierul său Luis Miguel Reyes era al 14-lea); aceeași combinație motocicletă-pilot a câștigat, pe lângă optimi de litru, și clasa 80 . În sidecars , al doilea titlu pentru Steve Webster , pe Rolf Biland .

În 125, pentru prima dată în istoria campionatului mondial (cu excepția pasagerilor sidecar-urilor), o femeie a obținut punctele: finlandezul Taru Rinne , al paisprezecelea la GP-ul Franței și al treizeci și șaptelea în clasamentul final, egal cu Stefan Dörflinger .

În mod curios, trebuie remarcat, de asemenea, că între 24 aprilie și 1 mai au avut loc două mari premii în aceeași țară, în Spania , primul ca GP al Spaniei , al doilea care a înlocuit GP- ul portughez la care renunțase Federația Portugheză de Motociclism. organizează și căruia i s-a dat numele de Grand Prix "Expo 92" pentru a comemora Expo '92 Sevilla . Cu această ocazie, la sfârșitul testelor oficiale Biland a reușit să obțină un timp mai mic decât al lui Lawson, a fost prima dată când un sidecar se întoarce mai repede decât un 500.

Calendarul

Data Raport	marele Premiu ( Circuit )	Câștigători
		clasa 80	clasa 125	clasa 250	clasa 500	sidecar
27 martie Raport	GP japonez ( Suzuka )			Anton Mang	Kevin Schwantz
10 aprilie Raport	GP SUA ( Laguna Seca )			Jim Filice	Eddie Lawson
24 aprilie Raport	GP Spania ( Jarama )	Stefan Dörflinger	Jorge Martínez	Site-ul Pons	Kevin Magee
1 mai Raport	GP "Expo 92" ( Jerez )	Jorge Martínez		Juan Garriga	Eddie Lawson	Rolf Biland Kurt Waltisperg
22 mai Raport	GP al Națiunilor ( Imola )	Jorge Martínez	Jorge Martínez	Dominique Sarron	Eddie Lawson
29 mai Raport	GP vest-german ( Nürburgring )	Jorge Martínez	Ezio Gianola	Luca Cadalora	Kevin Schwantz	Rolf Biland Kurt Waltisperg
12 iunie Raport	GP austriac ( Salzburg )		Jorge Martínez	Jacques Cornu	Eddie Lawson	Rolf Biland Kurt Waltisperg
26 iunie Raport	GP olandez ( Assen )	Jorge Martínez	Jorge Martínez	Juan Garriga	Wayne Gardner	Rolf Biland Kurt Waltisperg
3 iulie Raport	GP belgian ( Spa )		Jorge Martínez	Site-ul Pons	Wayne Gardner	Rolf Biland Kurt Waltisperg
17 iulie Raport	GP Iugoslavia ( River )	Jorge Martínez	Jorge Martínez	Site-ul Pons	Wayne Gardner
24 iulie Raport	GP francez ( Paul Ricard )		Jorge Martínez	Jacques Cornu	Eddie Lawson	Rolf Biland Kurt Waltisperg
7 august Raport	GP britanic ( Parcul Donington )		Ezio Gianola	Luca Cadalora	Wayne Rainey	Steve Webster Tony Hewitt
14 august Raport	GP suedez ( Anderstorp )		Jorge Martínez	Site-ul Pons	Eddie Lawson	Steve Webster Tony Hewitt
28 august Raport	GP Cehoslovacia ( Brno )	Jorge Martínez	Jorge Martínez	Juan Garriga	Wayne Gardner	Steve Webster Gavin Simmons
17 septembrie Raport	GP brazilian ( Goiânia )			Dominique Sarron	Eddie Lawson

Sistem de notare și legendă

Clasele

Clasa 500

Eddie Lawson , câștigător al titlului de pilot al echipei Marlboro Yamaha Team Agostini

Una dintre cele două categorii prezente în toate ocaziile, clasa premier, după ce a desfășurat 15 mari premii, l-a văzut pe Eddie Lawson excelând printre piloții de pe Yamaha YZR 500 (deja campion mondial cu doi ani mai devreme ). Lawson, câștigător în 7 ocazii, l-a precedat pe Wayne Gardner în clasamentul Honda NSR 500 (deținător al titlului anului precedent ) care a câștigat în 4 ocazii și Wayne Rainey din nou pe Yamaha. Yamaha însuși a câștigat titlul de constructori.

Cu ocazia celei de-a doua runde a sezonului, Marele Premiu al motocicletelor din Statele Unite ale Americii , nu toate punctele disponibile au fost acordate deoarece doar 11 piloți au ajuns la linia de sosire; același lucru s-a întâmplat și în ultima cursă a calendarului, Marele Premiu al Motocicletei Braziliei , unde au fost doar 13 la final.

Câștigătorul titlului Lawson și-a anunțat transferul de la Yamaha la Honda la sfârșitul sezonului.

Același subiect în detaliu: Rezultatele campionatului mondial din 1988 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti
1	Eddie Lawson	Yamaha	3	1	2	1	1	4	1	2	2	10	1	6	1	2	1	252
2	Wayne Gardner	Honda	2	2	3	5	2	8	Întârziere	1	1	1	4	2	2	1	2	229
3	Wayne Rainey	Yamaha	6	4	6	2	3	2	3	7	5	3	5	1	5	3	Întârziere	189
4	Christian Sarron	Yamaha	8	6	4	4	Întârziere	3	Întârziere	3	Întârziere	2	2	3	3	Întârziere	5	149
5	Kevin Magee	Yamaha	7	Întârziere	1	3	5	5	6	4	NP	5	9	5	6	Întârziere	6	138
Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti

Clasa 250

Deținătorul titlului, Anton Mang, se luptă în timpul anului, în ciuda victoriei sale în cursa de deschidere a sezonului, trebuind să se mulțumească cu locul 8 (retrăgându-se definitiv din competiții la sfârșitul anului), sceptrul a trecut la pilotul spaniol Sito Pons de asemenea, cu un Honda NSR 250 , deja al treilea în anul precedent. Lupta pentru titlu s-a dezvoltat între piloții Honda și piloții Yamaha care au împărțit victoriile în toate cele 15 curse.

Pe locul al doilea a venit Juan Garriga pe un Yamaha YZR 250 care a obținut și trei victorii (împotriva a 4 pentru câștigătorul titlului), urmat de Honda de Jacques Cornu cu două victorii. Un alt călăreț a obținut, de asemenea, două victorii, Luca Cadalora pe Yamaha a terminat pe locul șase.

Aceiași doi producători de motociclete care au concurat pentru titlul piloților au concurat și pentru cel al producătorilor, cu același rezultat Honda a ajuns primul cu 285 de puncte și Yamaha al doilea la 246.

Același subiect în detaliu: Rezultatele campionatului mondial din 1988 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti
1	Site-ul Pons	Honda	2	2	1	Întârziere	2	2	5	6	1	1	2	4	1	2	3	231
2	Juan Garriga	Yamaha	6	10	2	1	3	3	3	1	6	2	4	3	2	1	5	221
3	Jacques Cornu	Honda	4	7	4	3	8	21	1	2	2	6	1	7	Întârziere	7	10	166
4	Dominique Sarron	Honda	Întârziere	3	Întârziere	4	1	9	4	Întârziere	Întârziere	3	3	2	3	8	1	158
-	Reinhold Roth	Honda		9	6	6	6	5	2	7	4	4	5	5	4	6	4	158
Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti

Clasa 125

Opt de litru și-a văzut calendarul redus și limitat la cursele europene desfășurate între sfârșitul lunii aprilie și sfârșitul lunii august; Au fost efectuate 11 procese.

Ierarhizarea văzut Jorge Martínez Excel în Derbi înainte de modelele Honda de Ezio Gianola și Hans Spaan . Câștigătorul titlului mondial a câștigat în 9 din cele 11 curse, lăsând foarte puțin oponenților săi, Gianola câștigând în cele două curse rămase.

O situație similară s-a produs și în clasamentul constructorilor, Derbi câștigând titlul cu 210 puncte, împotriva celor de la Honda 191.

Același subiect în detaliu: Rezultatele campionatului mondial din 1988 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti
1	Jorge Martínez	Derbi	NICI	NICI	1	NICI	1	Întârziere	1	1	1	1	1	2	1	1	NICI	197
2	Ezio Gianola	Honda	NICI	NICI	Întârziere	NICI	3	1	2	2	2	2	2	1	2	5	NICI	168
3	Hans Spaan	Honda	NICI	NICI	10	NICI	5	3	6	3	4	14	12	10	4	3	NICI	110
4	Julián Miralles	Honda	NICI	NICI	2	NICI	15	2	12	Întârziere	3	Întârziere	11	4	3	2	NICI	104
5	Domenico Brigaglia	Gazzaniga - Rotax	NICI	NICI		NICI	20	8	Întârziere	4	11	4	4	3	14	24	NICI	69
Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti

Clasa 80

Clasa cu cea mai mică deplasare a campionatului mondial a fost, de asemenea, singura în care titularul titlului anterior a reușit să repete succesul, Jorge Martínez după ce cel din clasa 125 a obținut al doilea titlu al sezonului, al treilea consecutiv din clasă și al patrulea general al carierei sale. La fel ca și în categoria superioară, dominația sa a fost aproape incontestabilă, câștigând și 6 din cele 7 teste care alcătuiau calendarul 80 (începând cu fiecare ocazie și din pole position ).

Pe locul al doilea a venit coechipierul său la Derbi , precum și compatriotul său, Àlex Crivillé, iar pe locul trei Krauser condus de Stefan Dörflinger , acesta din urmă a obținut singura victorie scăpată de Martinez (Dörflinger a fost, de asemenea, singurul alt pilot care a câștigat titluri în această clasă , acum abia la cea de-a cincea ediție).

Același subiect în detaliu: Rezultatele campionatului mondial din 1988 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti
1	Jorge Martínez	Derbi	NICI	NICI	2	1	1	1	NICI	1	NICI	1	NICI	NICI	NICI	1	NICI	137
2	Álex Crivillé	Derbi	NICI	NICI	3	3	4	2	NICI	Întârziere	NICI	3	NICI	NICI	NICI	3	NICI	90
3	Stefan Dörflinger	Krauser	NICI	NICI	1	4	2	Întârziere	NICI	Întârziere	NICI	6	NICI	NICI	NICI	2	NICI	77
4	Manuel Herreros	Derbi	NICI	NICI	4	2	3	3	NICI		NICI	7	NICI	NICI	NICI	Întârziere	NICI	69
5	Peter Öttl	Krauser	NICI	NICI	5	5	7	Întârziere	NICI	2	NICI	2	NICI	NICI	NICI		NICI	65
Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti

Clasa Sidecar

Același subiect în detaliu: Rezultatele campionatului mondial din 1988 .

Clasificarea echipajului (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti
1	Steve Webster / Tony Hewitt - Gavin Simmons [1]	LCR - Krauser	NICI	NICI	NICI	3	NICI	2	3	3	2	NICI	2	1	1	1	NICI	156
2	Rolf Biland / Kurt Waltisperg	LCR - Krauser	NICI	NICI	NICI	1	NICI	1	1	1	1	NICI	1	2	2	-	NICI	154
3	Egbert Streuer / Bernard Schnieders	LCR -Yamaha	NICI	NICI	NICI	2	NICI	14	5	2	-	NICI	9	5	3	2	NICI	97
4	Alain Michel / Jean-Marc Fresc	LCR - Krauser	NICI	NICI	NICI	5	NICI	-	2	-	4	NICI	4	3	4	5	NICI	93
5	Markus Egloff / Urs Egloff	LCR -ADM	NICI	NICI	NICI	-	NICI	9	-	4	11	NICI	3	4	5	3	NICI	79
Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti

Note

Voci correlate

• Albo d'oro del motomondiale

Collegamenti esterni

• La stagione 1988 sul sito ufficiale , su motogp.com .
• ( FR ) La stagione 1988 su racingmemo.free , su racingmemo.free.fr .
• ( NL ) motomondiale 1988 , su jumpingjack.nl (archiviato dall' url originale il 25 luglio 2015) .
• La stagione 1988 su gazzetta.it , su gazzetta.it .

Portale Moto : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di moto