Campionatul Mondial din 1961

Campionatul Mondial din 1961
Ediția n. 13 din Campionatul Mondial
Date generale
start	23 aprilie
Termen	15 octombrie
Încercări	11 (250 și 125), 10 (500), 7 (350), 6 (sidecar)
500 și 350 încep pe 14 mai, sidecars-urile se termină pe 2 iulie, 350 se termină pe 17 septembrie
Titluri susținute
Clasa 500	Gary Hocking pe MV Agusta
Clasa 350	Gary Hocking pe MV Agusta
Clasa 250	Mike Hailwood pe Honda
Clasa 125	Tom Phillis pe Honda
Sidecar	Max Deubel / Emil Hörner pe BMW
Alte ediții
Precedent - Următor
Ediție în curs

Sezonul 1961 a fost al treisprezecelea al Campionatului Mondial ; există multe inovații comparativ cu anul precedent , pornind de la faptul că din acest sezon campionatul poate fi numit cu adevărat „mondial”: pentru prima dată de la începutul seriei de campionat mondial, aceasta pleacă din Europa, pentru a rula în Argentina finala cursa sezonului. Marele Premiu al Germaniei de Est se află și el pe calendar, prima cursă desfășurată dincolo de Cortina de Fier ; În cele din urmă, Marele Premiu al Suediei pentru motociclete și Marele Premiu al Spaniei revin după unul sau mai mulți ani de absență, făcând sezonul un total de 11 mari premii, cu 4 mai mult decât în 1960 .

Contextul

În ceea ce privește regulamentul, nu au fost aduse modificări în ceea ce privește scorurile și numărarea clasamentelor; în schimb, FIM a început să se intereseze de deplasările minime de 50 cm ^3, organizând o serie de curse care ar fi pregătit calea pentru intrarea în calendarul noii clase 50 .

Continuând absența echipelor oficiale ale multor producători de motociclete care făcuseră istoria primilor ani ai campionatului mondial, MV Agusta și-a anunțat retragerea din campionatul mondial și apoi a găsit un truc (bicicletele au fost înregistrate cu numele MV Privat ) și să sprijine Rhodesian conducătorului auto Gary Hocking în principalele clase. În același timp, participarea Honda a crescut din ce în ce mai mult și, la clasele cu deplasare mai mică, a existat, de asemenea, o confruntare aprinsă între diferite filosofii ale motorului : Honda a aliniat de fapt motocicletele cu motoare în patru timpi , provocate de motoarele în doi timpi în care locuiesc ceha ( Jawa ) și est-germană ( MZ ).

Chiar și în rândul piloților, după retragerea lui Carlo Ubbiali și John Surtees care au cucerit toate titlurile mondiale în clasele libere în ultimii doi ani, era de așteptat să-și cunoască moștenitorii: la sfârșitul sezonului, Gary Hocking și 350 și în 500 , Mike Hailwood în 250 și australianul Tom Phillis în 125 . În lateral , încă o victorie BMW , cu Max Deubel : germanul a profitat de un accident care a avut loc la Nürburgring campionului în exercițiu Helmut Fath , din care campionul mondial în exercițiu a fost grav rănit, în timp ce pasagerul său, Alfred Wohlgemuth , a pierdut viata lui.

Calendarul

Data	marele Premiu	Circuit	Câștigător 500	Câștigător 350	Câștigător 250	Câștigător 125	Câștigător sidecar	Raport
23 aprilie	GP Spania	Montjuïc			Gary Hocking	Tom Phillis	Helmut Fath Alfred Wohlgemuth	Raport
14 mai	GP vest-german	Hockenheim	Gary Hocking	František Šťastný	Kunimitsu Takahashi	Ernst Degner	Max Deubel Emil Hörner	Raport
21 mai	GP francez	Clermont-Ferrand	Gary Hocking		Tom Phillis	Tom Phillis	Fritz Scheidegger Horst Burkhardt	Raport
12 iunie [1]	Trofeu Turistic	Circuitul montan	Mike Hailwood	Phil Read	Mike Hailwood	Mike Hailwood	Max Deubel Emil Hörner	Raport
24 iunie	GP olandez	Assen	Gary Hocking	Gary Hocking	Mike Hailwood	Tom Phillis	Max Deubel Emil Hörner	Raport
2 iulie	GP belgian	spa	Gary Hocking		Jim Redman	Luigi Taveri	Fritz Scheidegger Horst Burkhardt	Raport
30 iulie	GP est-german	Sachsenring	Gary Hocking	Gary Hocking	Mike Hailwood	Ernst Degner		Raport
12 august	GP Ulster	Dundrod	Gary Hocking	Gary Hocking	Bob McIntyre	Kunimitsu Takahashi		Raport
3 septembrie	GP al Națiunilor	Monza	Mike Hailwood	Gary Hocking	Jim Redman	Ernst Degner		Raport
17 septembrie	GP suedez	Kristianstad	Gary Hocking	František Šťastný	Mike Hailwood	Luigi Taveri		Raport
15 octombrie	GP al Argentinei	Buenos Aires	Jorge Kissling		Tom Phillis	Tom Phillis		Raport

Sistem de notare și legendă

Clasele

Clasa 500

Aproape anormal față de anotimpurile anterioare, clasa 500 nu a fost cea care a disputat cel mai mare număr de marele premii din timpul anului: clasa premier nu a fost la start în marele premiu inaugural al sezonului, în Spania .

Sezonul a fost aproape un monolog al lui Gary Hocking pe MV Agusta ; pilotul rodezian a câștigat 7 curse, lăsându-i lui Mike Hailwood două victorii, care a câștigat Trofeul Turistic pe un Norton și GP-ul Națiunilor pe un MV Agusta. Ultimul succes a fost în schimb prerogativa lui Jorge Kissling , un pilot argentinian care a câștigat marele premiu de acasă cu un Matchless (acesta din urmă a fost, în plus, orfan de aproape toate echipele oficiale și a văzut doar 6 piloți clasificați, cu doar 2 care trecuseră linia de sosire ).

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1961 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă												P.ti
1	Gary Hocking	MV Agusta	NICI	1	1	Întârziere	1	1	1	1	Întârziere	1		48 (56) [2]
2	Mike Hailwood	Norton și MV Agusta	NICI	4	2	1	2	2	2	2	1	2		40 (55) [2]
3	Frank Perris	Norton	NICI	2			5		Întârziere		Întârziere	3	3	16
4	Bob McIntyre	Norton	NICI			2	3	3						14
5	Alistair King	Norton	NICI			4				3	2	Întârziere		13
Pos.	Pilot	Motocicletă												P.ti

Clasa 350

La fel ca și 500, clasa 350 a văzut, de asemenea, o dominare clară de către Rhodingian Hocking pe MV Agusta; în acest caz a câștigat 4 dintre cele 7 curse programate, lăsând victoriile în continuare lui František Št'astný pe un Jawa în Germania și Suedia , lui Phil Read la Trofeul Turistic.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1961 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă												P.ti
1	Gary Hocking	MV Agusta	NICI	Întârziere	NICI	2	1	NICI	1	1	1	Întârziere	NICI	32 (38) [2]
2	František Št'astný	Jawa	NICI	1	NICI	5	3	NICI	2	3	Întârziere	1	NICI	26 (32) [2]
3	Gustav Havel	Jawa	NICI	2	NICI	27	8	NICI	4	-	3	2	NICI	19
4	Phil Read	Norton	NICI	-	NICI	1	5	NICI	-	4	-	-	NICI	13
5	Bob McIntyre	albi	NICI	Întârziere	NICI	Întârziere	2	NICI	3	Întârziere	Întârziere	-	NICI	10
Pos.	Pilot	Motocicletă												P.ti

Clasa 250

Honda RC162 de la Hailwood

Împreună cu clasa 125 a fost singura categorie disputată în toate marile premii ale sezonului.

La clasa 250, dominația Honda a fost absolut incontestabilă, care, cu riderii săi oficiali, a ocupat primele 5 poziții în clasament, cu Mike Hailwood , Tom Phillis , Phil Read , Kunimitsu Takahashi și Bob McIntyre clasați în ordine și cu aceeași rideri care au câștigat 10 din cele 11 curse din calendar.

Singura victorie pe care a scăpat-o compania japoneză de motociclete a fost la marele premiu inaugural din Spania , unde a câștigat campionul mondial al claselor superioare, Gary Hocking într-un MV Agusta .

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1961 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă												P.ti
1	Mike Hailwood	FB Mondial și Honda	Întârziere	8	2	1	1	3	1	2	2	1	-	44 (54) [2]
2	Tom Phillis	Honda	2	-	1	2	-	2	4	4	3	6	1	38 (45) [2]
3	Jim Redman	Honda	4	2	6	3	3	1	2	3	1	4	3	36 (51) [2]
4	Kunimitsu Takahashi	Honda	-	1	3	4	-	-	3	6	-	3	2	29 (30) [2]
5	Bob McIntyre	Honda	-	-	-	Întârziere	2	-	-	1	Întârziere	-	-	14
Pos.	Pilot	Motocicletă												P.ti

Clasa 125

Honda RC143

Chiar și categoria deplasărilor mai mici a fost disputată anul acesta la toate cele unsprezece curse din calendar și a fost probabil cea mai strânsă luptă dintre toate clasele : la sfârșitul campionatului titlul era apanajul lui Tom Phillis și al lui Honda , dar, aproape până la sfârșitul sezonului, est-germanul Ernst Degner l-a luptat cu succes pe MZ . Acest ultim călăreț a fost, de asemenea, protagonistul unui anumit episod: în timpul sezonului a încheiat o înțelegere cu Suzuki pentru a deveni un călăreț oficial și, datorită și acestuia, a traversat cortina de fier împreună cu familia sa și a obținut ulterior o licență pentru a concura în conformitate cu însemnele Germaniei de Vest.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1961 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă												P.ti
1	Tom Phillis	Honda	1	-	1	3	1	2	2	3	4	6	1	44 (56) [2]
2	Ernst Degner	MZ	2	1	2	Întârziere	Întârziere	4	1	2	1	Întârziere		42 (45) [2]
3	Luigi Taveri	Honda	-	5	5	2	-	1	SQ	6	3	1	-	30 (31) [2]
4	Jim Redman	Honda	3	7	3	4	2	3	6	4	5	3	2	28 (37) [2]
5	Kunimitsu Takahashi	Honda	-	6	6	-	-	-	3	1	-	2	3	24
Pos.	Pilot	Motocicletă												P.ti

Clasa Sidecar

Cursele în care au fost văzute dube la început au fost doar primele 6 ale sezonului și, după gravul accident care a avut loc câștigătorului primei curse Helmut Fath , unde pasagerul său Alfred Wohlgemuth a murit și l-a forțat să rateze restul al sezonului, Max Deubel și BMW-ul său au avut puțini adversari în campionat.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1961 .

Clasificarea echipajului (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă												P.ti
1	Max Deubel / Emil Hörner	BMW	-	1	2	1	1	2	NICI	NICI	NICI	NICI	NICI	30 (36) [2]
2	Fritz Scheidegger / Horst Burkhardt	BMW	2	2	1	2	Întârziere	1	NICI	NICI	NICI	NICI	NICI	28 (34) [2]
3	Edgar Strub / Kurt Huber	BMW	3	-	3		2	-	NICI	NICI	NICI	NICI	NICI	14
4	August Rohsiepe / Lothar Böttcher	BMW	-	4	6	4	4	6	NICI	NICI	NICI	NICI	NICI	10 (11) [2]
5	Otto Kölle / Dieter Hess	BMW	-	3	5	Întârziere	-	4	NICI	NICI	NICI	NICI	NICI	9
Pos.	Pilot	Motocicletă												P.ti

Notă

Elemente conexe

• Rolul de onoare al campionatului mondial

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere ale Campionatului Mondial din 1961

linkuri externe

• Sezonul 1961 pe site-ul MotoGP , pe motogp.com .
• ( FR ) Sezonul 1961 pe racingmemo.free , pe racingmemo.free.fr .
• (FR) Rezultatele TT în 1961 , pe iomtt.com.

Portalul motocicletelor : accesați intrările Wikipedia referitoare la motociclete