Jawa (companie)

Jawa
Stat	Republica Cehă
Formularul companiei	Societate pe acțiuni
fundație	1929 la Praga
Gasit de	František Janeček
Sediu	Týnec nad Sázavou
grup	JAWAUNION și Jihostroj
Sector	mecanic motor
Produse	motociclete
Site-ul web	www.jawa.eu
Editați datele pe Wikidata · Manual

Jawa este o companie de motoare fondată la Praga în 1929. Își datorează numele primelor două litere ale numelui de familie al fondatorului său, inginerul cehoslovac František Janeček, și celor ale Wanderer, o companie care a vândut unele brevete de motor noii înființate. companie.

Prima fabrică a fost construită în cartierul Pankrác din Praga , la care în 1931 i s-a alăturat o nouă fabrică din Týnec nad Sázavou . Specializată în principal în motociclete, Jawa a produs și automobile între 1934 și 1941.

Naționalizat de guvernul cehoslovac după război, a cunoscut o criză după încheierea Pactului de la Varșovia și o scădere a comenzilor din alte țări din Europa de Est , în special Rusia post-sovietică; sediul său operațional este în prezent Týnec nad Sázavou.

Istorie

Un Jawa 500 OHV din 1929 în configurație pentru scaun cu rotile

Java 750

Primul model a fost prezentat în octombrie 1929 , era „500 OHV”. Numai înainte de cel de- al doilea război mondial , Jawa a câștigat 51 de trofee internaționale.

Începând din 1933, Jawa a construit și mașini, începând cu producția licențiată de DKW a modelului Meisterklasse F2, numit Jawa 700. În 1937, Jawa Minor I, un motor bicilindru cu 3 trepte de 616 cm3 în doi timpi, derivat din Modelul 700. Până la izbucnirea războiului, aproape 2000 au fost construite în diferite versiuni, pe lângă modelul de bază închis cu două uși, de asemenea, decapotabil, roadster, break și pick-up. Din Minor II 750 cm³ au derivat și versiuni sportive, dintre care una, numită Aero Minor III , al cărei motor cu trei cilindri a fost mărit la 772 cm³, a participat la 24 de ore de la Le Mans în 1949. După conflict, au mai fost aproximativ 700 de mașini au fost asamblate., ultimul păianjen a fost construit în 1955.

În timpul războiului, Jawa a produs, de asemenea, arme pentru al treilea Reich și a dezvoltat prototipuri care au fost produse la sfârșitul conflictului (de exemplu Jawa 250 tip 11 ). După război, Jawa a început să exporte peste tot în lume: modelul Jawa 350 californian (1967-1974) exportat în Statele Unite ale Americii este renumit. Același model a avut și o anumită difuzie în Europa , în special în versiunea echipată cu sidecar , unul dintre puținele modele de acest tip din producția de serie.

În anii Pactului de la Varșovia, Jawa a produs doar anumite vehicule pe scară largă, în timp ce modernizarea a avut loc doar în sectorul cursei și exportului. Din punct de vedere competitiv, Jawa a câștigat numeroase titluri în diverse sectoare, cum ar fi speedway , cu piloți legendari precum František Šťastný și Gustav Havel .

O autostradă Jawa

După 1990 Jawa a intrat în criză, în parte pentru că „noua Rusie” nu a plătit mii de motociclete; prin urmare, nu a reușit să producă modele moderne la scară largă și a pierdut prestigiul internațional. Apexul crizei a venit la sfârșitul anilor nouăzeci, când s-a împărțit în sectoarele „civil” (Jawa moto spol. Sro) și „competitiv” (Jawa divisov).

Astăzi Jawa produce o gamă largă de modele cu care încearcă să reintră pe piața internațională, inclusiv: Jawa 125 Dakar (care a participat la Paris-Dakar în 2005 ), Jawa 650 Style , premiat ca model inovator), Jawa 350 (folosit de poliție în diferite țări asiatice ). Vinde mini-mașini italiene (marca Lombardini) sub marca proprie.

Jawa divisov participă în prezent la campionatele mondiale de autostradă și sidecarcross.