Tatra (companie)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
TATRA, as
Siglă
Stat Republica Cehă Republica Cehă
Formularul companiei Societate pe acțiuni
fundație 1850 ca Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft , 1923 ca Tatra în Kopřivnice
Gasit de Ignác Šustala
Sediu Kopřivnice
grup Grupul Cehoslovac
Oameni cheie Leopold Svitak (designer)
Hans Ledwinka (designer)
Sector Automobile
Produse Automobile
Camioane
Tramvai
Locomotive ,
Vânzări 6,06 miliarde CZK (2006)
Angajați 3.500 (2006)
Site-ul web www.tatra.cz
Editați datele pe Wikidata · Manual

Tatra este un producător auto din Republica Cehă . Compania a fost fondată în Kopřivnice în 1850 de Ignác Šustala ca Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft , o fabrică de vagoane și transport.

Pe lângă faptul că este cel mai mare producător de tramvaie din lume , Tatra este, de asemenea, al treilea cel mai mare producător auto în ordine cronologică care a produs mașini, după Daimler Mercedes-Benz și Peugeot , după ce a construit primul său autoturism în 1897 .

Compania a încetat producția de autoturisme în 1999 , concentrându-se în principal pe construcția de camioane .

Istorie

Născută ca fabrică de vagoane și vagoane, NV (marca comercială acronimă a Nesselsdorfer Wagenbau ) s-a dedicat exclusiv acestei producții până în 1897, când pe un proiect al lui Leopold Svitak a creat modelul Präsident , o căruță dublă de tip phaéton „fără cai”. Alimentată de un motor monocilindric Benz & Cie. și așa numit pentru jubileul de aur al împăratului Franz Joseph .

După Marele Război și dizolvarea consecventă a Imperiului Austro-Ungar , compania s-a trezit împărțită în două secțiuni, cu secțiunea comercială din Viena și fabricile din Kopřivnice, inserate în nou-născutul Cehoslovacia . Începând din 1920 , pentru a-și sublinia apartenența teritorială, a început să identifice mașinile produse cu marca NV Tatra , în omagiu pentru Munții Tatra .

La începutul anului 1923 , a avut loc fuziunea cu Waggonfabrik Ringhoffer AG din Prag-Smíchov și noua companie a fost redenumită Tatra-Werke , mutând birourile comerciale la Praga și transformând biroul din Viena în filiala austriacă Austro-Tatra .

În același an, a început proiectarea mașinilor de serie (modelul T11) cu caracteristici tehnice revoluționare. În 1934 au fost construite modelul T77 și câteva modele de avioane . În perioada postbelică, Tatra s-a specializat în mașini de lux și vehicule grele. Printre mașini se numără modelele „Tatraplan”, T603 ( anii șaizeci ) și T613 ( 1975 ).

Tatra Präsident

De remarcat este și Tatra T87 [1] , prima mașină studiată într-un tunel aerodinamic: în 1936 avea un cx de 0,36, egal cu cel, pentru comparație, al unui Ferrari Testarossa .

Camioanele includ modelele T111 (1942), T 138 (1959), T 813 (1967), T 148 (1970) și T 815 (1983). Multe dintre camioane au participat la mitinguri internaționale și misiuni de război.

Produse celebre

Odată ce producția de tramvaie și mașini a încetat, oferta se bazează pe următoarele vehicule:

  • militar: ARMAX, FORCE, LIWA, T 810 (produs pe baza unui proiect întocmit de o companie cehă, apoi falimentată, ROSS), T 815-7 (o versiune a acestuia din urmă poate fi transportată într-un C130 Hercules ), utilizat în prezent de multe țări, inclusiv: Republica Cehă, Slovacia , Arabia Saudită , Israel , SUA , India , Emiratele Arabe Unite )
  • civili JAMAL, TERRNo1.

Sunt produse versiuni de la 4 la 12 roți, toate acționate și cu motoare de până la 830 CP .

Este singura companie care folosește o tehnologie mecanică de reciclare a gazelor de eșapament pentru reglementarea Euro IV .

Tatra produce singurul motor diesel Euro 5 răcit cu aer (T3D-928-TM Euro 5 SCR), destinat utilizării de specialitate. [2] Este comercializat sub denumirea comercială de TATRA ON AIR (TM). Motoarele Tatra sunt, de asemenea, singurele care ating aceste standarde fără ajutorul injecției electronice, dar cu sistemul mecanic „clasic”.

Tatra V570

Tatra V570 , model din care Ferdinand Porsche a inspirat și soluții pentru proiectarea modelului KdF-Wagen din 1936.

Porsche a fost acuzat de mai multe ori în trecut de plagiat, de exemplu în ceea ce privește Beetle ; au existat procese în acest sens. Anterior, mașina pentru persoanele numite KdF-Wagen de către organizația guvernamentală NS- Organizația „ Kraft durch Freude “ (KdF) a fost identificată cu numele Volkswagen . Precursorul „ VW-Käfer ” a fost conceput de Ferdinand Porsche . Construcția sa se bazează pe componente de la Tatra V570 și producătorul austriac Béla Barényi . În cazul Beetle, Volkswagen a recunoscut plagiat și s-a ajuns la un acord extraprocedural după cel de- al doilea război mondial . [3] [4]

Tatra T3

Tatra 600 "Tatraplan"
Tramvaiul Tatra T3 în circulație în Chemnitz
Tatra Jamal

Printre principalele și cele mai faimoase vehicule produse de Tatra se numără vagoanele de tramvai din seria T3 , produse din 1960 până în 1990 în 13.991 de unități pentru numeroase rețele de tramvaie din țările COMECON , rezultând astfel modelul de tramvai construit în mai multe exemplare în lume [5] .

În 1996, diferite mașini sunt puse în producție, dar pentru perioade scurte și sunt în mare parte mașini de curse sau de lux. În perioada post-comunistă, s-a născut seria de camioane T815-2 (ulterior a evoluat în T815-7): vehicule grele foarte specializate, utilizate în timpul competițiilor sportive sau de către armatele din întreaga lume.

Tatra sprijină echipele private de curse cu modelele „Tatra Ecorra V8 sport” și „Tatra T2 603 B5”.

Conceptul Tatra

Acesta este numele sistemului Tatra, inventat în primii ani ai companiei și apoi evoluat. Aplicabil numai vehiculelor cu tracțiune integrală, constă în a face caroseria independentă de partea mecanică. Acesta din urmă este compus dintr-un "tub central" pe care sunt montate amortizoarele , frânele și axele. Întregul este împărțit în trei secțiuni:

  • Piesă independentă "conducibilă"
  • Piesă independentă "care nu poate fi condusă"
  • Piesa de conducere

Cu această filozofie constructivă, de exemplu, a fost proiectat Tatra Dakar , modelul născut în perioada comunistă pentru cursa omonimă a cărei câștigător a avut multe ediții (2001 pentru ultima dată). În 2007 , modelul actualizat „Dakar-07” a terminat pe locul trei în competiție.

Competiții sportive

A Tatra in Dakar 2014 version

Tatra participă activ la diferite competiții internaționale de curse cu motor, variind în diferite sectoare și sprijinind diferite echipe [6] . În ultimul timp, echipa de curse Tomas Tomecek-Letka a câștigat cea de-a 26-a ediție a Tunisiei Optic 2000 (mai 2008) cu un TATRA 815 DAKAR 2T0R45, în timp ce echipa Loprais Tatra a terminat pe locul trei la Raliul Europei Centrale - seria Dakar (mai 2008) cu un TATRA 815 -2ZO R45 12.400 4x4.1 Dakar 2008. Un Tatra Jamal de la echipa Loprais a câștigat Silk Way 2011 învingând echipa favorită a cursei, propulsată de un camion Kamaz, cu șaisprezece minute.

Modelul cel mai utilizat în curse și raliuri în deșert este T-815 4x4; există, de asemenea, multe echipe care folosesc vehicule Tatra în probele internaționale de camioane, în special la nivelul S5. La acest nivel este una dintre cele mai utilizate mărci, în special cu modelul T-813 8x8 Kolos .

Modele realizate

Tramvai

În 1934 a început producția de tramvaie derivate din modelul american „PCC”; dezvoltată de-a lungul anilor, această gamă a dus la furnizarea a 18.000 de vehicule, făcând din Tatra cel mai mare producător de tramvaie din lume [7] .

Autoturisme

Camion

„bebelușul” Tatra T805
Basculantă Tatra T147

Galerie de imagini

  • Un moment al competiției internaționale de testare a camioanelor din Mohelnice

  • Un blindat t813 înarmat cu rachete

  • Tatra T111

  • Tatra T87 cu trei lumini

  • Tatra T700 din 1996

  • Tatra MTX

  • Avionul T131

  • Un tramvai Tatra rt6

  • Tatra 52

  • Tatra Ecorra Sport V8

Notă

  1. ^ https://video.lastampa.it/motors/l-auto-kill-nazis-la-storia-della-spaventosa-tatra-t87/121629/121753
  2. ^(EN) al prezentării motorului Euro V Depusă la 29 octombrie 2008 în Internet Archive .
  3. ^ ( DE ) Handelsblatt: Béla Barényi war der geistige Vater des VW-Käfers , 1. März 2007
  4. ^ ( DE ) Der Spiegel, Béla Barényi , n. 24, 9 iunie 1997, 8722686.
  5. ^ ( DE ) Istoria tramvaiului Tatra T3 . Adus în ianuarie 2015.
  6. ^ Echipele sportive ale Tatra Arhivat 2 aprilie 2008 la Internet Archive .
  7. ^ ( DE ) Die Straßenbahnen der Bauart Tatra , pe strassenbahnen-online.de . Adus în ianuarie 2015 .

Bibliografie

  • Vittorio Venino, Istoria Tatra a început în secolul trecut , Ruoteclassiche , februarie 1995
  • Ivan Margolius și John G Henry, Tatra - Moștenirea lui Hans Ledwinka , Dorchester: Veloce, 2015. ISBN 978-1-84584-799-9

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Tatra_(company)&oldid=115756522 ”