Béla Barényi

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Béla Barényi

Béla Barényi ( Hirtenberg , 1 martie 1907 - Böblingen , 30 mai 1997 ) a fost un inginer austro-ungar , considerat tatăl sistemelor de siguranță pasivă în automobile . [1] Barényi avea origini maghiare. În viață a obținut cetățenia austriacă, cehoslovacă și germană.

Biografie

Locul nașterii lui Barényi.

Béla Viktor Karl Barényi s-a născut în Villa am Bach din Hirtenberg. Tatăl său Eugen Barényi (1866–1917) [2] din Preßburg , a devenit cetățean cehoslovac în ČSR (1918). Tatăl său era maior în armata kuk Armee , (din 1895) profesor la școala de cadet Infanteriekadettenschule Kamenitz , precum și profesor de științe naturale la Militär-Realschule din Fischau ; mama sa, Maria, era din familia Keller. Bunicul matern al lui Barényis a fost Seraphin Keller (1823–1882), fondatorul Hirtenberger Patronenfabrik , străbunicul său, Fridolin Keller (1849–1923), până în 1890 a devenit milionar cu o companie austro-Daimler de comercializare a automobilelor de lux [3] [1 ] ] și acest lucru a provocat interesul lui Bélas pentru automobile. Fratele lui Bélas, Friedrich Barényi (1901–1984), [2] a fost matematician la Junkers și a dezvoltat primii exoreactori .

După ce a studiat ingineria mecanică și electrică la Universitatea din Viena , a lucrat inițial pentru industria auto FIAT din Austria, apoi pentru Steyr și Adler . Angajat de Daimler-Benz în 1939 ca director al departamentului de dezvoltare, a rămas la conducere până în 1972 . Ideea sa este să echipeze mașinile cu o celulă de pasageri nedeformabilă și zone cu deformare progresivă pentru a proteja celula, capabile să absoarbă energiile dezvoltate în timpul unui accident de mașină și să prevină intrările și deformările din cabină. Sunt prezente și alte tehnologii de siguranță pasivă, cum ar fi coloana de direcție pliabilă sau hardtopul detașabil.

Barényi este, de asemenea, creditat că a conceput în 1925 proiectul preliminar al Tatra V570 , un vehicul care a fost ulterior o inspirație pentru Germania pentru a crea mașina oamenilor ( Volkswagen ) KdF-Wagen , o mașină care avea să devină Volkswagen Beetle . Cu cinci ani înainte Ferdinand Porsche a ajuns la versiunea finală.

Barényi a fost nominalizat la premiul pentru inginerul automobilului secolului în 1999 și intrat în sala de renume a automobilelor în 1994 .

Onoruri

Barényi-Sitz lângă Baden în Viena

Béla-Barényi-Preis

Béla Barényi-Preis

În cinstea sa din 2005, Béla-Barényi-Preis a fost premiat de Arbeitsgemeinschaft für Motorveteranen (AMV) și de Robert Bosch , la Österreichischer Automobil-, Motorrad- und Touring Club .

Notă

  1. ^ a b ( EN ) Béla Barényi , pe mercedesclass.net , Daimler AG. Adus la 4 ianuarie 2021 (arhivat din original la 21 februarie 2013) .
  2. ^ a b ( DE ) Niemann: Barenyi, Bela .
  3. ^ ( DE ) Hanauska: Hirtenberg , S. 204.
  4. ^ ( DE ) Wallner: Von der Kommandantur zum Kongresscasino , S. 72.

Bibliografie

  • ( DE ) Joachim Fischer: Béla Barényi. Es geht um das vernünftige Auto. Motor-Revue, Stuttgart 1974.
  • ( DE ) Béla Barényi: Viele hupen nimmer. Kraftfahrzeugtechnisches Archiv Barenyi, Maichingen 1984.
  • ( DE ) Béla Barényi: Porsche hatte einen Vordermann. Selbstverlag Barényi, Maichingen 1987.
  • ( DE ) Harry Niemann: Béla Barényi, Nestor der passiven Sicherheit. Mercedes-Benz-AG, Stuttgart-Untertürkheim 1994.
  • ( DE ) Harry Niemann: Béla Barényi - Sicherheitstechnik realizat de Mercedes-Benz. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02274-5 .
  • ( DE ) Lotte Lemmak: Zwei Stunden später . În: -: Am Ende des Weges wartet ein neuer Anfang . (Român). Erste Auflage. Wagner, Gelnhausen 2007, ISBN 3-86683-033-5 , S. 52–58 . - Online .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 42.661.098 · ISNI (EN) 0000 0000 1193 9882 · GND (DE) 120 108 615 · WorldCat Identities (EN) VIAF-42.661.098
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Béla_Barényi&oldid=117732080 ”