Daimler (companie)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Element de verificat
Acest articol sau secțiune privind subiectul companiilor este considerat a fi verificat .
Motiv : Zvonul amestecă situația actuală a Daimler AG cu DaimlerChrysler anterior
Alăturați-vă discuției și / sau corectați intrarea. Urmați sfaturile de proiectare de referință .
Fără note de subsol
Acest articol sau secțiune despre subiectul companiilor lipsește sau lipsește de note specifice și referințe bibliografice .
Comentariu : surse din bibliografie neutilizate în intrare
Deși există o bibliografie și / sau legături externe , nu există o contextualizare a surselor cu note de subsol sau alte referințe precise care indică cu exactitate originea informațiilor. Puteți îmbunătăți această intrare citând mai precis sursele . Urmați sfaturile de proiectare de referință .
Daimler AG
Siglă
Stat Germania Germania
Formularul companiei Societate pe acțiuni
Bursele de valori
ESTE IN DE0007100000
fundație 1926 la Stuttgart
Sediu Stuttgart
Oameni cheie
Sector Automobile
Vânzări 172,7 miliarde de euro (2019)
Venit net 2.700 miliarde de euro (2019)
Angajați 267.274 (2011)
Site-ul web www.daimler.com/
Editați datele pe Wikidata · Manual

Daimler AG este un producător german de automobile și mijloace de transport pentru uz militar și civil, precum și servicii financiare, cu sediul în Stuttgart , Germania .

Actuala Daimler AG a fost formată în 2007 după vânzarea grupului Chrysler către Cerberus Capital Management LP

Fosta companie „DaimlerChrysler AG” a fost înființată în 1998 în urma fuziunii Daimler-Benz cu Chrysler Corporation, dând naștere unei societăți pe acțiuni în conformitate cu legislația germană.

Istorie

Daimler-Motoren-Gesellschaft (1890-1926)

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Daimler-Motoren-Gesellschaft .
DMG Werk Untertürkheim 1911

În 1883, Gottlieb Daimler a fost brevetat pentru un „motor cu aprindere cu tub incandescent”, precum și pentru „Reglarea turației motorului prin controlul supapei de evacuare”. Cele două brevete au stat la baza primelor motoare cu ardere internă rapidă din lume. Trei ani mai târziu, Karl Benz a brevetat automobilul, un vehicul cu trei roți, cu motor cu ardere internă și aprindere electrică. Companiile născute din lucrările celor doi pionieri, și anume „Benz & Co Rheinische Gasmotorenfabrik Mannheim” (Benz & Cie. Din 1899) și „Daimler-Motoren-Gesellschaft” au fuzionat la 28 iunie 1926 în Daimler-Benz AG cu sediul la Berlin .

Daimler-Benz (1926-1998)

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Daimler-Benz .
Sigla Daimler-Benz AG, utilizată până la fuziunea cu Chrysler Corporation în 1998.

Noua companie a făcut în curând pași mari în industria auto. Wilhelm Friedle , director corporativ al Daimler-Benz AG Werk Sindelfingen din 1927 până în 1935 a importat sistemul liniei de asamblare din SUA în Germania. Compania a fost întotdeauna un jucător de frunte în inovația pieței auto: de exemplu, prin crearea celulei de protecție a pasagerilor în 1951 și a airbagului și pretensionatorului în 1981. În 1962 a angajat 90.000 de angajați cu o cifră de afaceri de 4,4 miliarde de mărci. În 1972 erau 149.800 de angajați și o cifră de afaceri de 13,3 miliarde de mărci. De la mijlocul anilor optzeci, compania s-a extins, sub conducerea președintelui consiliului de administrație Edzard Reuter, în alte sectoare: compania a achiziționat Dornier GmbH, MTU (Motoren- und Turbinen-Union), Fokker , precum și AEG . Din părți ale acestor companii s-a format „Deutsche Aerospace AG” ( DASA ). De asemenea, a fuzionat divizia sa de tehnologie a vehiculelor cu cea a ABB pentru a crea Adtranz. „Deutsche Airbus GmbH” și „Daimler-Benz Inter Services” (debis) au fost, de asemenea, fondate de Daimler-Benz, astfel încât grupul era format din patru divizii, inclusiv divizia auto. În 1989, Daimler-Benz AG (cu AEG) avea 368.200 de angajați și o cifră de afaceri de 76.392 miliarde de mărci. În 1990 cifra de afaceri a atins 85.500 miliarde. Când Jürgen Schrempp a devenit CEO în 1995, a început o schimbare de direcție din visul lui Reuter de „grup integrat de tehnologii”. Companiile care au pierdut, precum Fokker, AEG, Adtranz și Dornier au fost eliminate din grup, în parte cu un cost enorm, deși Schrempp, de exemplu, a favorizat achiziționarea lui Fokker când era președinte al DASA.

DaimlerChrysler AG (1998-2007)

Sigla DaimlerChrysler AG.

În 1998, Daimler-Benz și Chrysler au fuzionat într-o „fuziune de egali” în noua DaimlerChrysler AG. Noua companie are sediul în Stuttgart, în timp ce consiliul (compus inițial din cele două grupuri în mod egal) se întrunește alternativ în Stuttgart și Auburn Hills . După doi ani, co-președintele Robert Eaton s-a retras, astfel încât Jürgen Schrempp a devenit singurul CEO. Jürgen Schrempp a predat postul la 1 ianuarie 2006 Dieter Zetsche. Treptat, componenta germană din consiliu a câștigat din ce în ce mai multă greutate. La scurt timp după sosirea sa pe 1 ianuarie 2006, noul CEO Dieter Zetsche a anunțat un plan major de reducere. În următorii trei ani, 6.000 de locuri au fost eliminate. În 2006, noul muzeu Mercedes-Benz s-a deschis chiar lângă fabrica Stuttgart-Untertürkheim. 160 de vehicule sunt expuse pe o suprafață expozițională de 16.500 m², precum și restaurante și magazine, desigur. Este cel mai mare muzeu construit de o marcă de mașini. În 2007, Chrysler a fost vândută fondului american Cerberus Capital Management, iar noua companie a luat numele definitiv de Daimler AG .

Daimler AG

În 2014, Daimler AG a intrat în sectorul ride-sharing prin achiziționarea de aplicații inteligente și mytaxi; [1] acesta din urmă este acum cunoscut sub numele de Free Now, în urma unei întreprinderi mixte cu BMW Group în februarie 2019. [2]

Daimler AG nume de-a lungul anilor

  • Daimler Motoren Gesellschaft AG, 1890–1926
  • Daimler-Benz AG, 1926-1998
  • DaimlerChrysler AG, 1998-2007
  • Daimler AG, 2007 - astăzi

Nume de marcă

Societate pe acțiuni

Acțiunile Daimler sunt listate la bursa din Frankfurt sub abrevierea DAI, care face parte din DAX 30 .

Președintele consiliului de administrație este Ola Källenius, care a preluat de la Dieter Zetsche în 2019 ; președintele consiliului de supraveghere este Hilmar Kopper din 1997 .

Cea mai mare acțiune a companiei a fost deținută de Deutsche Bank până la 28 iulie 2005 , când a vândut 35 de milioane de acțiuni DaimlerChrysler, în valoare de 1,4 miliarde de euro, investitorilor instituționali într-o jumătate de oră și astfel a redus acțiunea de la 10,4 la 6,9%; ulterior, la 22 noiembrie 2005, cota a fost redusă din nou, ajungând la 4,4%. Cel mai mare investitor a fost emiratul Kuweit, cu 7,5%. Dubai International Capital deține 2,2% din capital (la 23 noiembrie 2005). La 23/03/09, fondul suveran Aabar Investments din Abu Dhabi a achiziționat 9,1% din acțiuni, devenind cel mai mare acționar.

În 2018, acționarul majoritar devine chinezul Geely cu achiziționarea a 9,69% din acțiuni, după cum a confirmat Daimler.

Alianța Renault Nissan Mitsubishi deținea aproximativ 3% din Daimler până în 2021, când atât Renault, cât și Nissan și-au vândut toate acțiunile [3] .

Auditorul DaimlerChrysler AG este KPMG Deutsche Treuhand-Gesellschaft AG.

Investiții de capitaluri proprii

Achiziții

De-a lungul anilor, grupul german a cumpărat sau s-a alăturat multor alte companii. Printre operațiunile majore:

Instalații de producție

Daimler are fabrici în 17 țări: Germania , Austria , SUA , Canada , Mexic , Franța , Spania , Turcia , China , India , Indonezia , Argentina , Brazilia , Venezuela , Egipt , Africa de Sud , Australia .

Daimler a planificat construcția primei fabrici din Rusia pentru 2006. Modelele Clasa C și Clasa E ar trebui să fie produse în Sankt Petersburg .

Daimler în Stuttgart-Untertürkheim

Sediul central al grupului în Stuttgart-Untertürkheim
  • Locație: Daimler AG Werk Untertürkheim Mercedesstraße 137 70546 Stuttgart
  • Suprafața de producție: 582.404 m²
  • Suprafața totală a fabricii: 2.060.002 m²
  • Produse: Motoare, osii și transmisie pentru autovehiculele Mercedes-Benz
  • Angajați: 19.714 (la 31 decembrie 2005)

Fabrica Daimler din Untertürkheim găzduiește alte șapte fabrici:

Fabrica Untertürkheim
Stuttgart - Untertürkheim,
Stuttgart - Bad Cannstatt ,
Stuttgart - Hedelfingen ,
Stuttgart - Zuffenhausen,
Esslingen am Neckar - Mettingen,
Esslingen am Neckar - Brühl
Esslingen am Neckar - Sirnau

Majoritatea motoarelor pentru mașini și transportoare, precum și cele pentru mașinile de Formula 1 și Formula 3 sunt produse aici.

Daimler în Sindelfingen

Fabrica din Sindelfingen , la 15 km sud de Stuttgart, este cea mai mare plantă din grup. Al doilea „Mercedes-Benz Technology Center” (departamentul de dezvoltare a automobilelor) este situat aici. A fost fondată în 1915 de Daimler-Motoren-Gesellschaft pentru producția de avioane. Acum, unele dintre cele mai recente modele de mașini Mercedes-Benz sunt produse acolo (inclusiv C, E, S, Clasa CLS)

  • Angajați: 29.906 (în 2005)
  • Suprafața de producție: 1.170.000 m²
  • Suprafața totală a fabricii: 1.890.000 m²

Daimler în Rastatt

Fabrica Rastatt cu centrul pentru clienți

Fabrica de la Rastatt a fost inițial proiectată ca a treia fabrică de automobile după cele de la Sindelfingen și Bremen. Până în 1996, Clasa E a fost produsă pentru piața americană. Ulterior fabrica a fost închisă timp de 6 luni și modificată pentru a produce clasa A; au fost necesare alte modificări după ce mașina a eșuat la testul la elan . În 2004 suprafața a crescut din nou pentru o a doua linie de producție înființată pentru Clasa B. În decembrie 2005 erau 6.828 de angajați.

Daimler la Bremen

Fabrica din Bremen este cea mai mare fabrică industrială din oraș, cu 14.786 de lucrători și a doua cea mai mare fabrică de producție după Sindelfingen. Acesta este situat în Sebaldsbrück, la est de Bremen și a fost achiziționat de Daimler Benz după achiziția Hanomag-Henschel (care, la rândul său, o preluase de la Borgward ). Astăzi, printre alte modele, sunt produse limuzina Clasa C, CLK și SLK și GLK. Având în vedere apropierea de portul Bremen, producția fabricii este parțial destinată exportului.

Daimler în Wörth

Fabrica Wörth de pe Rin este cea mai mare fabrică de producție de camioane din lume. Printre altele, aici sunt produse Actros, Atego, Axor, Econic și Unimog.

Daimler în Mannheim

Motoarele pentru camioane și vehicule comerciale sunt instalate la uzina din Mannheim . În plus, sunt realizate sisteme specifice pentru vehiculele cu gaz (de exemplu, Clasa E, Sprinter) și sunt construite vehicule cu celule de combustibil. Fabrica EvoBus este situată în Mannheim, iar autobuzele Mercedes-Benz și Setra sunt produse. asamblarea autobuzelor care are loc în New Ulm .

Daimler în Gaggenau

Fabrica din Gaggenau a fost fondată în 1894 pentru Bergmanns Industriewerk. În 1895 a fost produsă prima mașină de producție, devenind prima fabrică de mașini din lume. Trei ani mai târziu, primele camioane și omnibuze au fost produse în Pădurea Neagră. În 1907 fabrica a fost achiziționată de Benz în Mannheim. În Gaggenau sunt produse diverse componente pentru autovehicule. Până în 2002 a fost produs și Unimog aici.

Fabrica din Gaggenau are aproximativ 6.140 de angajați și este prima din regiune cu numărul de lucrători.

Daimler în Düsseldorf

Fabrica din Düsseldorf produce Transporter și VW LT . În 1958, Daimler-Benz a achiziționat Auto Union , care deținea și uzina DKW din Düsseldorf. În 1964, Daimler-Benz a vândut Auto Union către Volkswagen , dar fabricile din Düsseldorf și Vitoria au rămas la Daimler-Benz. Fabrica a luat numele neoficial „Düsseldorfer Transporter” (DüDo) deoarece transportorul Mercedes-Benz T2 a fost produs acolo.

Sprinterul este în prezent produs în Düsseldorf și din 2006 succesorul său NCV3. În plus, Sprinterii demontați sunt expediați în SUA unde sunt reasamblați, pentru a evita costurile vamale pentru vehiculele complete.

Daimler către Ludwigsfelde (Berlin)

În 1936, Daimler Benz a construit o uzină de motoare pentru avioane în Ludwigsfelde. În timpul războiului, 11.000 de prizonieri de război și muncitori forțați dintr-un lagăr de concentrare din apropiere au lucrat acolo. După război, mopedele Wiesel și Pitty au fost produse aici din 1952 . Camioanele IFA W50 au fost produse acolo din 1961 până în 1990 și modelul L60 din 1988 . Fabrica a fost reatribuită la Mercedes-Benz și aceste vehicule sunt produse acolo: Vario, succesorul Sprinter din 2006 și Vaneo din 2001 până în 2005 .

Daimler în Hamburg

Uzina Hamburg- Harburg, cu cei 2.480 de angajați ai săi (inclusiv unele companii asociate), nu mai produce vehicule complete, ci doar componente pentru Mercedes-Benz și Chrysler pentru asamblare în alte fabrici. Fabrica a fost achiziționată în anii șaptezeci cu achiziția Hanomag-Henschel. Din numele tipului de vehicule construite, fabrica a luat numele de „Harburger Transporter”.

Uzina McLaren din Woking / Anglia

Fabrica de la Woking este sediul central al McLaren Cars ltd , al cărui DaimlerChrysler mai întâi și Daimler AG mai târziu au fost acționari majoritari. Aici sunt produse monoposturile de Formula 1 ale echipei McLaren, până în 2010 cu motoare Mercedes-Benz . În plus, Mercedes-Benz SLR McLaren a fost produs la Woking.
La începutul anului 2010, în urma unor dispute interne de diferite origini, a existat divorțul istoric între Daimler și McLaren. Prin urmare, începând cu această dată, uzina Woking nu mai aparține Daimler AG .

Daimler în Kassel

Componente pentru alte vehicule comerciale au fost produse aici din 1978 de 3.024 de angajați. Fabrica a fost achiziționată prin achiziționarea Hanomag-Henschel .

Daimler în Berlin-Marienfelde

În 1902, Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) a achiziționat Motorfahrzeug- und Motorenfabrik Berlin AG în Marienfelde. La început, acolo erau produse motoare pentru bărci, în timp ce din 1905 a început producția de camioane și autobuze. La sfârșitul anului 1944, Daimler-Benz a angajat peste 3.700 de muncitori forțați în Marienfelde pentru producția strategică. Astăzi sunt produse acolo motoare auto Mercedes-Benz și Smart .

Daimler în Vitoria / Spania

Fabrica din Vitoria aparține Mercedes-Benz din 1958 . A fost inițial construit de DKW și apoi achiziționat după scurt timp, cu această companie, de Mercedes. Din 2003 au fost produse modele ale liniei W639 (Vito și Viano). De la Vitoria a venit și MB 100 și din 1996 până în 2003 W638 (Vito și V-Klasse).

Daimler în Tuscaloosa , Alabama / SUA

Acolo sunt produse Mercedes-Benz W164 (Clasa M), Clasa R și Clasa GL.

Notă

  1. ^ Daimler cumpără două aplicații pentru servicii de mobilitate, dar evită furtuna Uber , pe Macitynet.it , 4 septembrie 2014. Accesat la 30 octombrie 2019 .
  2. ^ Mytaxi devine gratuit acum, sunt lansate noi servicii pentru e-mobilitate , pe CorCom , 3 iunie 2019. Accesat pe 30 octombrie 2019 .
  3. ^ Nissan ridică numerar și vinde 16,4 milioane de acțiuni în Daimler - Industria , pe ANSA.it , 4 mai 2021. Adus pe 5 mai 2021 .

Bibliografie

  • Peter Grohmann, Horst Sackstetter: Plakat: 10 Jahre Betriebsarbeit bei Daimler-Benz. Rotbuch-Verlag, Hamburg 1982, ISBN 3-88022-213-4
  • Max Kruk, Gerold Lingnau: Hundert Jahre Daimler Benz. v. Hase und Koehler, Mainz 1986, ISBN 3-7758-1117-6
  • Angelina Sörgel: Daimler-Benz - der Multi im Musterländle. PIW, Bremen 1986, ISBN 3-925139-06-0
  • Klaus Heidel: Kein guter Stern für die Schwarzen: die Geschäfte von Daimler-Benz in Land der Apartheid. Christen für Arbeit u. Gerechtigkeit Weltweit, Heidelberg 1987, ISBN 3-925910-01-8
  • Karl Heinz Roth: Die Daimler-Benz-AG 1916 - 1948: Schlüsseldokumente zur Konzerngeschichte. Greno, Nördlingen 1987, ISBN 3-89190-955-1
  • Sebastian Bamberg: "... und morgen die ganze Welt": Daimler-Benz - ein Rüstungskonzern auf dem Weg ins 21. Jahrhundert. Pax Christi, Bad Vilbel 1990, ISBN 3-928082-11-6
  • Jürgen Grässlin: Daimler-Benz. Der Konzern und seine Republik. Droemer Knaur , München 2002, ISBN 3-426-80064-0
  • Gaby Weber: Daimler-Benz und die Argentinien-Connection: von Rattenlinien und Nazigeldern. Assoz. A, Berlin 2004, ISBN 3-935936-33-8
  • Jürgen Grässlin: Das Daimler-Desaster: vom Vorzeigekonzern zum Sanierungsfall? Droemer, München 2005, ISBN 3-426-27267-9

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 172 887 706 · ISNI (EN) 0000 0001 2316 4305 · LCCN (EN) nr2008115581 · GND (DE) 10182901-2 · WorldCat Identities (EN) lccn-no2008115581
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Daimler_(company)&oldid=121497998 ”