Česká Zbrojovka Strakonice

Česká Zbrojovka Strakonice

Intrarea în uzina Strakonice
Stat	Republica Cehă
Formularul companiei	Societate pe acțiuni
fundație	1919
Închidere	1998
Sediu	Strakonice
Sector	Prelucrarea metalelor
Produse	Motociclete și arme de foc
Site-ul web	www.czas.cz/
Editați datele pe Wikidata · Manual

Česká Zbrojovka Strakonice este un producător de focuri de motociclete și arme cu sediul la Strakonice în Republica Cehă în septembrie 1919.

Istorie

Sigla diviziei de armeČeská Zbrojovka Uherský Brod , pe obrazul unui CZ 75B

Fundația a avut loc în 1918 în Cehoslovacia ca o companie de arme. Mai multe companii cu o matrice comună din 1919 au produs arme și alte produse mecanice, cum ar fi Československá zbrojovka ( Tschechoslowakische Waffenfabrik ), mașini.

În 1919 a fost înființată la Plzeň o fabrică de pistoale, care din 1921 s-a mutat la Strakonice . Au construit pistoale de serviciu ČZ- Ordonnanzwaffe pentru militari și poliție. În 1935 a început producția de motociclete, în 1936 a fost construită oa doua fabrică în Ungarisch Brod .

Sub protectoratul Reichsprotektorat Böhmen und Mähren , în perioada național-socialismului , în 1939 compania a fost ocupată pentru producția de arme, până la sfârșitul celui de- al doilea război mondial , pentru Wehrmacht .

După război, Česká Zbrojovka din 1946 a fost naționalizată și direcționată către producția de motociclete, chiar motocross și enduro , precum și marca de scutere Cezeta . În 1959 este sărbătorită cea de-a un milionime produsă din 1945. ^[1]

Československá zbrojovka vinde divizia de armeČeská Zbrojovka Uherský Brod după insolvență .

În 1992, ČZ devine o societate pe acțiuni, privatizată în 1993 după căderea comunismului și în 1998 își închide activitățile.

Vehicule cu motor

Čezeta , scuter produs între 1957 și 1964 de Česká Zbrojovka Strakonice.

Compania sa născut ca o divizie a atelierelor Škoda sub numele de Jihočeská zbrojovka ("Armeria Boemiei de Sud "). Compania a fuzionat cu un alt activ în același sector în Vejprty și unul în Praga în 1922 . Apoi s-a format o societate pe acțiuni cu numele de Armeria cehă din Praga a Uzinei Strakonice .

În 1929, creșterea Česká Zbrojovka a atins un moment de cotitură: odată cu scăderea vânzărilor de arme după sfârșitul primului război mondial , compania a achiziționat o fabrică de piese de biciclete în Kralupy nad Vltavou .

Producția de motociclete ČZ a început în 1932 cu o serie de biciclete motorizate; începând din 1935 , casa cehoslovacă a început producția de motociclete reale: să ne amintim de un 500 în doi timpi cu doi cilindri inspirat de un DKW contemporan.

În 1936 , compania a deschis o fabrică în Moravia , în Uherský Brod , care după al doilea război mondial va deveni o fabrică autonomă de arme cu numeleČeská Zbrojovka Uherský Brod .

După cel de- al doilea război mondial , ČZ a fost naționalizat și, în 1948 , a fuzionat cu Jawa . În cadrul grupului, ČZ a produs vehicule cu deplasare mică-medie (maximum 250 cm³). În anii cincizeci, casa Strakonice a început să se angajeze în competiții, atât pe teren, cât și în off-road: cele mai bune rezultate au fost la motocross , unde puternicele cehoslovace 250 și 500 au fost primele motociclete motocross cu motoare în doi timpi care au câștigat titluri. , punând în practică sfârșitul dominației motorului în patru timpi la modă până atunci și a câștigat un total de 7 titluri (câte 3 pentru Joël Robert și Paul Friedrichs , unul pentru Victor Arbekov ) și în Regularitate (15 șase zile între 1948 și 1982 ), în timp ce în Campionatul Mondial nu au existat mai mult de câteva podiumuri la clasele 250 și 350 (să ne amintim, în această din urmă categorie, locul al doilea al lui Bohumil Stasa la GP din Cehoslovacia din 1971 , în spatele lui Jarno Saarinen ).

În ceea ce privește producția rutieră, modelul 125/175 lansat în 1968 a fost important, condus de un motor monocilindru robust în doi timpi , disponibil atât în versiunea rutieră („Sport”), cât și în versiunea scrambler („Trail”).

Odată cu anii șaptezeci, ČZ a pierdut cote de piață semnificative în Europa de Vest și SUA în favoarea motocicletelor japoneze; prin urmare, sa decis concentrarea eforturilor sale comerciale asupra țărilor COMECON . Prăbușirea Uniunii Sovietice a marcat începutul crizei pentru Jawa și ČZ, care în 1993 au semnat un acord cu Cagiva pentru a construi sub licență o serie de modele ale companiei Varese. Condițiile financiare slabe ale companiei italiene au dus la încetarea producției de motociclete ČZ în 1997 ; atelierele Strakonice au fost transformate în producția de componente pentru Škoda .