Marele Premiu al Motociclismului Germaniei din 1961
 GP Germania 1961 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Al 90-lea GP din istoria Campionatului Mondial A doua probă la 11 din 1961 | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Data | 14 mai 1961 | ||||||||||||
| Nume oficial | Al 25-lea GP German | ||||||||||||
| Loc | Hockenheimring | ||||||||||||
| cale | 7,725 km circuit rutier | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| Clasa 500 | |||||||||||||
| Al 86-lea GP din istoria clasei | |||||||||||||
| Distanţă | 28 de ture, total 216.300 km | ||||||||||||
| |||||||||||||
| Clasa 350 | |||||||||||||
| Al 80-lea GP din istoria clasei | |||||||||||||
| Distanţă | 20 de ture, total 154.500 km | ||||||||||||
| |||||||||||||
| Clasa 250 | |||||||||||||
| Al 70-lea GP din istoria clasei | |||||||||||||
| Distanţă | 20 de ture, total 154.500 km | ||||||||||||
| |||||||||||||
| Clasa 125 | |||||||||||||
| Al 67-lea GP din istoria clasei | |||||||||||||
| Distanţă | 15 ture, total 115,875 km | ||||||||||||
| |||||||||||||
| Clasa Sidecar | |||||||||||||
| Al 60-lea GP din istoria clasei | |||||||||||||
| Distanţă | 13 ture, total 94.250 km | ||||||||||||
| |||||||||||||
Marele Premiu al Motociclismului Germaniei a fost a doua rundă a campionatului mondial din 1961 .
A avut loc pe 14 mai 1961 pe circuitul Hockenheimring , în prezența a peste 120.000 de spectatori. Au fost programate toate clasele, precum și o cursă a Campionatului European de 50 de ani , câștigată de iugoslavul Miro Zelnik pe Tomos .
Prima cursă din program a fost cea din 125 , dominată de MZ în doi timpi: doar a cincea a fost prima Honda , cea a lui Luigi Taveri .
250 a cunoscut prima victorie a unui centaur japonez, Kunimitsu Takahashi . Gary Hocking , câștigătorul precedentului GP , s-a retras pentru probleme mecanice.
Hocking s-a retras și în 350 , lăsând terenul liber lui František Št'astný (la primul său "centru" campion mondial).
Rodezianul lui MV Agusta a compensat- o în 500 , rotunjindu-i pe toți rivalii.
In atas Max Deubel a profitat de absențele forțate ale Helmut Fath și Florian Camathias pentru a asigura prima sa victorie în Campionatul Mondial.
Clasa 500
A ajuns la final
| Pos. | Pilot | Motocicletă | Vreme | Puncte |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  Gary Hocking | MV Agusta | 1h 07 '03 "1 | 8 |
| 2 |  Frank Perris | Norton | +1 rând | 6 |
| 3 | Hans-Günther Jäger | BMW | +1 rând | 4 |
| 4 | Mike Hailwood | Norton | +1 rând | 3 |
| 5 | Ernst Hiller | Inegalabil | +1 rând | 2 |
| 6 | Lothar John | BMW | +1 rând | 1 |
| 7 | Vernon Cottle | Norton | +2 ture | |
| 8 | Roland Föll | Inegalabil | +3 ture | |
| 9 | Klaus Hamelmann | Norton | +3 ture | |
| 10 | Heinz Kauert | Inegalabil | +3 ture | |
| 11 | Peter Horton | Norton | +3 ture | |
| 12 |  Jacques Insermini | Norton |
Retrage
| Pilot | Motocicletă | Motivul retragerii |
|---|---|---|
| Hans Pesl | Norton | |
| Rudolf Gläser | Norton | |
| Ralph Rensen | Norton | |
| Karl Recktenwald | Norton | |
 Paddy Driver | Norton | |
| Alois Huber | BMW | |
| Geoff Tanner | Norton | |
| Karl Hoppe | Norton |
Clasa 350
33 de rideri la start, 22 la sosire.
A ajuns la final
| Pos. | Pilot | Motocicletă | Vreme | Puncte |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  František Št'astný | Jawa | 51 '14 "4 | 8 |
| 2 | Gustav Havel | Jawa | +46 "3 | 6 |
| 3 |  Rudi Thalhammer | Norton | +1 '17 "2 | 4 |
| 4 | Ralph Rensen | Norton | +1 '33 "9 | 3 |
| 5 | Hans Pesl | Norton | +1 '34 "4 | 2 |
| 6 | Frank Perris | Norton | +2 '18 "7 | 1 |
| 7 | Karl Hoppe | AJS | +1 rând | |
| 8 |  Jack Findlay | Norton | +1 rând | |
| 9 | Geoff Tanner | Norton | +1 rând | |
| 10 | Andreas Klaus | Norton | +1 rând |
Retrage
| Pilot | Motocicletă | Motivul retragerii |
|---|---|---|
| Gary Hocking | MV Agusta | |
 Ernesto Brambilla | albi | |
| Gilberto Milani | albi | |
| Bob McIntyre | albi |
Clasa 250
A ajuns la final
| Pos. | Pilot | Motocicletă | Vreme | Puncte |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  Kunimitsu Takahashi | Honda | 49 '43 "6 | 8 |
| 2 | Jim Redman | Honda | +0 "4 | 6 |
| 3 | Tarquinio Provini | Moto Morini | +4 "8 | 4 |
| 4 |  Ernst Degner | MZ | +53 "6 | 3 |
| 5 | Alan Shepherd | MZ | +2 '13 "5 | 2 |
| 6 | Hans Fischer | MZ | +2 '14 " | 1 |
| 7 | Silvio Grassetti | Benelli | +2 '14 "5 | |
| 8 | Mike Hailwood | Honda | +1 rând | |
| 9 | Helmut Weber | MZ | +1 rând | |
| 10 | Gustav Havel | Jawa | +2 ture |
Retrage
| Pilot | Motocicletă | Motivul retragerii |
|---|---|---|
| Gary Hocking | MV Agusta | defect mecanic |
Clasa 125
24 de piloți la start, 17 la sosire.
A ajuns la final
| Pos. | Pilot | Motocicletă | Vreme | Puncte |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Ernst Degner | MZ | 43 '53 " | 8 |
| 2 | Alan Shepherd | MZ | +23 "3 | 6 |
| 3 | Walter Brehme | MZ | +23 "3 | 4 |
| 4 | Hans Fischer | MZ | +1 '28 "8 | 3 |
| 5 |  Luigi Taveri | Honda | +1 '29 "3 | 2 |
| 6 | Kunimitsu Takahashi | Honda | +2 '10 "4 | 1 |
| 7 | Jim Redman | Honda | +2 '23 "7 | |
| 8 | Helmut Assmann | MZ | +2 '36 "9 | |
| 9 |  John Grace | Bultaco | +3 '02 "7 | |
| 10 | Stanislav Malina | ČZ | +1 rând |
Clasa Sidecar
A ajuns la final
| Pos | Pilot | Pasager | Motocicletă | Vreme | Puncte |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Max Deubel | Emil Hörner | BMW | 35 '56 "2 | 8 |
| 2 | Fritz Scheidegger | Horst Burkhardt | BMW | +25 "9 | 6 |
| 3 | Otto Kölle | Dieter Hess | BMW | +39 " | 4 |
| 4 | August Rohsiepe | Lothar Böttcher | BMW | +1 '30 "1 | 3 |
| 5 | Arsenius Butscher | Manfred Ludwigkeit | BMW | +1 '30 "1 | 2 |
| 6 | Loni Neußner | Fritz Reitmaier | BMW | 1 |
Surse și bibliografie
- Corriere dello Sport , 15 mai 1961, p. 13 .
- Rezultatele celor 500 pe autosport.com , pe autosport.com .
linkuri externe
- Rezultate pe site-ul oficial al campionatului mondial , pe motogp.com .
- ( FR ) Campionatul Mondial din 1961 pe racingmemo.free.fr , pe racingmemo.free.fr .
