Gilberto Milani

Gilberto Milani
Naţionalitate	Italia
Motociclism
Carieră
Carieră în Campionatul Mondial Debut 1956 în clasa 125 Anotimpuri din 1956 până în 1969 Grajduri MV Agusta , Honda , Aermacchi Cel mai bun rezultat final 8º Competiții jucate 23 [1] Podiumuri 3 Puncte obținute 73
Editați datele din Wikidata · Manual

Gilberto Milani ( Milano , 13 mai 1932 ) este un manager sportiv și un motociclist italian retras din curse.

Carieră

Al șaptelea din nouă frați, Milani a început să concureze în 1949 , concurând în unele curse de regularitate cu un Lambretta . În 1951 , pilotul milanez a debutat în viteză, din nou cu scuterul Innocenti . În 1953 Milani a participat la renascutul Giro Motociclistico d'Italia cu un Sterzi 175, terminând pe locul trei în clasa sa; în acel sezon va câștiga și la Pescara . În sezonul următor, Milani a fost angajat de Mondial : cu 125 și 175 de mașini cu un singur arbore ale familiei Boselli, pilotul lombard va obține mai multe victorii. În urma acestor rezultate strălucitoare, Milani va trece în 1955 pentru a concura la Seniorii italieni . Sezoanele 1955 și 1956 , însă, vor lipsi de satisfacții pentru centaurul milanez, penalizate de unele decizii ale Mondialului, cum ar fi retragerea dublă la Motogiro și la Milano-Taranto '55.

În 1956 a avut loc și debutul lui Milani în Campionatul Mondial, sub însemnele lui MV Agusta , la GP of Nations din clasa 125 , în care s-a retras din cauza unui accident. În sezonul următor Milani a fost rugat să devină din nou Juniores: italianul celor 500 va câștiga cu MV cu 4 cilindri. Seniori înapoi, 1958 l-a văzut pe Milani din nou în MV, pentru care a alergat doar trei curse. Între 1959 și 1961 a concurat cu Paton , Norton , Honda (a fost primul european care a adus 250 de cilindri japonezi în cursă, la Națiunile din 1960 ), Benelli și Bianchi . În 1962 s- a mutat la Aermacchi ca mecanic, pilot și pilot de testare, unde va rămâne până la sfârșitul carierei sale.

Milani va fi primul ghid al lui Aermacchi, obținând mai multe plasamente cu modelul Ala d'Oro în clasele 250 , 350 și 500 . Cel mai bun an al său în Campionatul Mondial a fost 1969 , când a atins victoria celor 350 la GP Iugoslavia , bătut într-un sprint de Jawa de Silvio Grassetti . Următoarea cursă din 500 l-a văzut din nou în frunte până când s-a prăbușit din cauza asfaltului făcut alunecos de ploaie. Căderea a marcat retragerea lui Milani din competiții, dar nu din mediul de curse, devenind director sportiv Aermacchi. Cu noul rol, el va însoți ascensiunea motoarelor în doi timpi RR 250-350 în doi timpi, condusă mai întâi de Renzo Pasolini și apoi de Walter Villa . Odată cu apariția Cagiva , Milani a continuat să funcționeze în departamentul de curse Schiranna, urmând mai întâi 500 da GP și apoi Mito 125 în campionatul Sport Production .

Rezultate în campionatul mondial

Clasa 125

1956	Clasă	Motocicletă														Puncte	Pos.
	125	MV Agusta						Întârziere								0

1961	Clasă	Motocicletă														Puncte	Pos.
	125	Paton									12					0

Clasa 250

1959	Clasă	Motocicletă														Puncte	Pos.
	250	Paton	NICI		-	-	NICI	-	-	7						0

1960	Clasă	Motocicletă														Puncte	Pos.
	250	Benelli și Honda	NICI	-	-	Întârziere	-	-	5							2 [2]	14º

1962	Clasă	Motocicletă														Puncte	Pos.
	250	Aermacchi	-	-	-	-	-	-	-	-	5	NICI	-			2 [3]	20º

1963	Clasă	Motocicletă														Puncte	Pos.
	250	Aermacchi	6	-	UN		-	-	-	-	NICI	-	-	-		1 [4]	20º

1964	Clasă	Motocicletă														Puncte	Pos.
	250	Aermacchi	-	-	-	Întârziere	6	9	-	4	-	NICI	10	-		4 [5]	17º

1965	Clasă	Motocicletă														Puncte	Pos.
	250	Aermacchi	-	6	-	-	7	7	-	-	-	-	-	-	-	1 [6]	28º

1966	Clasă	Motocicletă														Puncte	Pos.
	250	Aermacchi	Întârziere	-	7	-	-	-	-	-	-	-	-	-		0

1967	Clasă	Motocicletă														Puncte	Pos.
	250	Aermacchi		-	-	Întârziere	-	-	-	-	-	-	-	-	5	2 [7]	16º

1968	Clasă	Motocicletă														Puncte	Pos.
	250	Aermacchi	-	-		9	-	-	5	-	-	-				2 [8]	14º

Clasa 350

1959	Clasă	Motocicletă														Puncte	Pos.
	350	Norton	-		-	NICI	NICI	-	-	6						1 [9]	16º

1961	Clasă	Motocicletă														Puncte	Pos.
	350	Bianchi și Norton	NICI	Întârziere	NICI	25	-	NICI	-	-	-	-	NICI			0

1962	Clasă	Motocicletă														Puncte	Pos.
	350	Aermacchi	NICI	NICI		-	NICI	NICI	-	-	Întârziere	-	NICI			0

1963	Clasă	Motocicletă														Puncte	Pos.
	350	Aermacchi	NICI	5	NICI	-	-	NICI	-	-	-	-	NICI	NICI		2 [10]	18º

1964	Clasă	Motocicletă														Puncte	Pos.
	350	Aermacchi	NICI	NICI	NICI	Întârziere	-	NICI	4	-	-	-	-	-		3 [11]	13º

1965	Clasă	Motocicletă														Puncte	Pos.
	350	Aermacchi	NICI	-	NICI	NICI	6	5	NICI	-	4	-	-	-	-	6 [12]	12º

1966	Clasă	Motocicletă														Puncte	Pos.
	350	Aermacchi	NICI	-	4	12	NICI	-	-	-	-		-	-		3 [13]	18º

1967	Clasă	Motocicletă														Puncte	Pos.
	350	Aermacchi	NICI	6	NICI	6	7	NICI	-	-	NICI	-	-	NICI	5	4 [14]	12º

1968	Clasă	Motocicletă														Puncte	Pos.
	350	Aermacchi	-	NICI	-	3	NICI	-	-	NICI	-	-				4 [15]	9º

1969	Clasă	Motocicletă														Puncte	Pos.
	350	Aermacchi	-	-	NICI	-	-	NICI	-	-	-	-	-	2		12 [16]	14º

Clasa 500

1961	Clasă	Motocicletă														Puncte	Pos.
	500	Norton	NICI			Întârziere										0

1968	Clasă	Motocicletă														Puncte	Pos.
	500	LinTo										Întârziere				0

1969	Clasă	Motocicletă														Puncte	Pos.
	500	Aermacchi		7			4						2	Întârziere		24 [17]	8º

1970	Clasă	Motocicletă														Puncte	Pos.
	500	Aermacchi								NICI			Întârziere			0

^[18]

Notă

linkuri externe

• detalii pe site-ul MotoGP , pe motogp.com .

Portal Biografii

Portalul motocicletelor