Sete Gibernau

Sete Gibernau
Naţionalitate	Spania
Motociclism
Carieră
Carieră în Campionatul Mondial Debut 1992 în clasa 250 Anotimpuri 1992 - 2006 , 2009 , 2019 Cel mai bun rezultat final 2º Competiții jucate 191 Cursele câștigate 9 Podiumuri 30 Puncte obținute 1384 Poziția întâi 13 Ture rapide 8
Editați datele pe Wikidata · Manual

Manuel "Sete" Gibernau Bultó ( Barcelona , 15 decembrie 1972 ) este un motociclist spaniol .

Carieră

Nepot al lui Francisco Bultó, fondatorul Montesa și Bultaco , după ce a câștigat campionatul spaniol de juniori în clasa 125 în 1991 cu un Cagiva , din 1992 până în 1995 a fost pilot de test în clasa 250 , mai întâi cu Yamaha (din '92 până în ' 94) și apoi cu Honda în '95, alergând un Grand Prix în fiecare an, dar fără a obține puncte. Primul său an cu normă întreagă în campionatul mondial a fost în 1996 , din nou în „sfertul de litru”, cu un Honda RS250R al echipei AXO San Patrignano. În acel sezon a obținut 20 de puncte în clasament, ajungând pe locul 22 în clasamentul final; cel mai bun rezultat al său a fost locul opt la GP-ul Braziliei . În finalul sezonului, s-a mutat la Yamaha YZR 250 în echipa lui Wayne Rainey .

În 1997 , din nou cu echipa Rainey Yamaha, a trecut la clasa 500 , terminând sezonul 13 cu 56 de puncte și obținând un al șaselea loc în Australia ca cel mai bun rezultat. În 1998 a trecut la echipa Repsol Honda , care i-a încredințat bicilindrul NSR 500 V2 și a terminat pe locul 11 ​​cu 72 de puncte, obținând un al treilea loc la GP-ul de la Madrid .

Anul următor începe sezonul cu NSR 500 V2, dar, și datorită accidentării lui Doohan, Honda a decis să încredințeze NSR 500 lui Gibernau, rezultatele sezoniere au fost: 4 podiumuri (al doilea la GP-ul din Africa de Sud și al treilea la GP-ul Spaniei) , Catalonia și Olanda ) și 165 de puncte, ceea ce i-a adus locul al cincilea. În acest sezon a fost nevoit să rateze GP-ul britanic din cauza unei accidentări.

În 2000 , confirmat pe Honda NSR 500 , a obținut o pole position în Africa de Sud și un loc șase la GP-ul Cehiei ca cel mai bun rezultat în cursă; încheie sezonul 15 cu 72 de puncte.

În 2001 a fost angajat de echipa Telefonica Movistar Suzuki , alături de coechipierul său Kenny Roberts Jr. Cu Suzuki RGV Γ 500 a obținut prima victorie într-un Grand Prix (la GP-ul Comunității Valenciene ), reușind să acumuleze 119 puncte și terminând sezonul 9. Primul an în MotoGP , 2002 , a terminat sezonul 16 cu 51 de puncte și ca cel mai bun rezultat din cursă a obținut un loc al patrulea în Republica Cehă.

Începând din sezonul 2003 s-a mutat în echipa Honda Gresini a lui Fausto Gresini , în acest an, după moartea coechipierului său Daijirō Katō , a avut ocazia să conducă RC211V oficial, cu care a câștigat patru victorii (Africa de Sud, Franța , Olanda și Germania ), cinci locuri secundare (Marea Britanie, Republica Cehă, Brazilia, Malaezia și Comunitatea Valenciană), un loc al treilea în Catalonia, o pole position în Africa de Sud și locul al doilea final cu 277 de puncte.

În 2004 , rezultatul final a fost același ca în sezonul precedent: al doilea loc final, rezultatul a patru victorii (Spania, Franța, Republica Cehă și Qatar ), patru locuri secundare ( Italia , Catalonia, Olanda și Australia), două locuri trei (Africa de Sud și Marea Britanie), cinci pole positions (Franța, Italia, Catalonia, Republica Cehă și Australia) și 257 puncte în total. Coechipierul său din acest sezon a fost Colin Edwards .

Gibernau călărește Honda în 2005.

În 2005 , în timp ce rămânea în echipa Gresini , Honda a decis să-i încredințeze dezvoltarea bicicletei din fabrică. În prima cursă a sezonului, GP-ul Spaniei de pe circuitul de la Jerez, în timp ce era în frunte, a fost depășit de Valentino Rossi în ultimul viraj, ajungând în afara pistei din cauza contactului dintre cei doi. El reușește să revină pe pistă și să termine cursa pe locul doi. La GP-ul Republicii Cehe a rămas fără benzină în ultima tură în timp ce era pe poziția a doua. El încheie sezonul fără să câștige nicio cursă, cu 150 de puncte și locul 7. El a obținut alte trei locuri secundare (Franța, Catalonia și Germania) și cinci pole positions ( China , Catalonia, Republica Cehă,Turcia și Comunitatea Valencia). Coechipierul său din acest sezon a fost Marco Melandri .

Ducati GP6 de la Gibernau după accidentul de la Montmeló .

În 2006 s- a mutat la Ducati Desmosedici al echipei Ducati Marlboro , împreună cu coechipierul lor Loris Capirossi , obținând trei locuri pe locul patru ca cel mai bun rezultat (Qatar, Australia și Japonia ) și o pole position în Italia. În Marele Premiu al Cataloniei șoferul a fost grav rănit după un accident cu unii șoferi. Îi este dor de următoarele două curse, dar chiar și după întoarcere, performanța sa este afectată de efectele secundare ale accidentării, atât de mult încât îi lipsește și GP-ului Cehiei, după ce a revenit la curse. O altă accidentare în GP-ul portughez îl împiedică să concureze în următoarea cursă de la Valencia. A terminat sezonul 13 cu 95 de puncte. La 8 noiembrie 2006, la o conferință de presă la Barcelona, ​​și-a anunțat rămas bun de la curse, în ciuda faptului că Kawasaki i-a oferit un contract pentru sezonul 2007 .

În 2009 s- a întors să concureze în campionatul mondial ca rider titular, călărind Ducati Desmosedici al echipei Grupo Francisco Hernando, dar după GP-ul SUA , în urma retragerii sponsorului principal al echipei, a fost nevoit să părăsească campionatul devreme. ^[1] În acest sezon a fost nevoit să rateze GP-urile franceze și italiene, din cauza unei accidentări (întotdeauna la claviculă) în antrenamentele libere franceze. După ce a jucat doar șase curse, a terminat sezonul 19 cu 12 puncte și a obținut un loc al unsprezecelea în Spania ca cel mai bun rezultat al său.

În sezonul 2017 este analist tehnic pentru echipa Repsol Honda a lui Daniel Pedrosa . ^[2]

În noiembrie 2018, s-a oficializat faptul că Gibernau se întoarce pentru a concura în campionatul mondial în sezonul 2019 MotoE ; la conducerea Energica a echipei Join Contract Pons 40 . ^[3] A obținut, ca cel mai bun rezultat al cursei, un loc șase în Austria și a închis sezonul pe locul unsprezece în clasamentul piloților cu 38 de puncte. ^[4]

Rezultate în campionatul mondial

Clasa 250

1992	Clasă	Motocicletă																			Puncte	Pos.
	250	Yamaha				27															0

1993	Clasă	Motocicletă																			Puncte	Pos.
	250	Yamaha														Întârziere					0

1994	Clasă	Motocicletă																			Puncte	Pos.
	250	Yamaha														21					0

1995	Clasă	Motocicletă																			Puncte	Pos.
	250	Honda													Întârziere						0

1996	Clasă	Motocicletă																			Puncte	Pos.
	250	Honda și Yamaha	Întârziere	17	20	11	24	Întârziere	Întârziere	19	11	18	14	18	Întârziere	8	Întârziere				20	21º

Clasa 500

1997	Clasă	Motocicletă																			Puncte	Pos.
	500	Yamaha	9	Întârziere	9	9	Întârziere	13	19	11	7	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	8	6				56	13º

1998	Clasă	Motocicletă																			Puncte	Pos.
	500	Honda	10	Întârziere	12	14	10	3	Întârziere	Întârziere	Întârziere	6	8	4	Întârziere	9					72	11º

1999	Clasă	Motocicletă																			Puncte	Pos.
	500	Honda	10	5	3	4	6	3	3	NP	9	10	10	9	6	2	5	6			165	Al 5-lea

2000	Clasă	Motocicletă																			Puncte	Pos.
	500	Honda	Întârziere	7	Întârziere	Întârziere	15	10	Întârziere	7	8	8	6	Întârziere	8	7	12	Întârziere			72	15º

2001	Clasă	Motocicletă																			Puncte	Pos.
	500	Suzuki	Întârziere	10	10	9	6	5	7	11	10	8	Întârziere	1	9	9	8	12			119	9º

MotoGP

2002	Clasă	Motocicletă																			Puncte	Pos.
	MotoGP	Suzuki	Întârziere	16	9	12	Întârziere	Întârziere	Întârziere	6	Întârziere	4	Întârziere	8	Întârziere	14	12	13			51	16º

2003	Clasă	Motocicletă																			Puncte	Pos.
	MotoGP	Honda	4	1	Întârziere	1	7	3	1	2	1	2	4	2	4	2	4	2			277	2º

2004	Clasă	Motocicletă																			Puncte	Pos.
	MotoGP	Honda	3	1	1	2	2	2	Întârziere	Întârziere	3	1	4	6	1	7	2	4			257	2º

2005	Clasă	Motocicletă																			Puncte	Pos.
	MotoGP	Honda	2	Întârziere	4	2	Întârziere	2	5	5	Întârziere	2	Întârziere	Întârziere	Întârziere	5	5	4	Întârziere		150	7º

2006	Clasă	Motocicletă																			Puncte	Pos.
	MotoGP	Ducati	Întârziere	4	11	9	8	5	Întârziere	Inf	Inf	8	10	Inf	5	4	4	Întârziere	Inf		95	13º

2009	Clasă	Motocicletă																			Puncte	Pos.
	MotoGP	Ducati	13	Întârziere	11	NQ	Inf	15	13	Întârziere											12	19º

MotoE

2019	Clasă	Motocicletă							Puncte	Pos
	MotoE	Energetic	9	6	9	Întârziere	11	7	38	11º

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Sete Gibernau

linkuri externe

• ( ES , EN ) Site oficial , pe setegibernau.com .
• ( DE , EN , ES , FR , IT , JA ) Sete Gibernau , pe motogp.com , Dorna Sports .

Portal Biografii

Portalul motocicletelor