Circuitul Opatija

Circuitul Opatija

Locație
Stat	Croaţia
Locație	Abaţie
Caracteristici
Lungime	5.994 ^[1] ^[2] m
Inaugurare	1939
Categorii
MotoGP
Formula 3
Formula Junior
Notă
Dezafectat în 1977
Hartă de localizare

Editați datele pe Wikidata · Manual

Coordonate : 45 ° 21'08 "N 14 ° 20'00" E / 45.352222 ° N 14.333333 ° E 45.352222; 14.333333

Circuitul Opatija a fost un circuit de curse cu motor conceput în orașul omonim situat în golful Kvarner și specializat în curse de motociclete. Moștenitor al circuitului Carnaro pentru mașinile de curse, creat pe vremea când Abbazia era italiană (în 1939), a fost considerat un pic ca Marele Premiu de la Marea Adriatică din Monaco, având în vedere priveliștile pitorești pe care le oferea. Din 1946 circuitul a fost denumit „Opatija Circuitvi” și în principal curse iugoslave de motociclete au avut loc acolo până în 1977.

Istorie

Circuitul a fost inaugurat pe 9 iulie 1939 cu primul circuit Carnaro pentru mașini de curse, o cursă valabilă pentru categoria Campionatului Italian 1500 ^[3] câștigată de Gigi Villoresi pe un Maserati ^[4] . Cu puțin mai puțin de 6 km lungime, s-a dezvoltat pe drumuri deschise în mod normal circulației vehiculelor și în cea mai mare parte a fost pe un drum de coastă (linia de sosire și gropile erau situate pe acesta din urmă). Prezenta 14 curbe împărțite în mod egal între stânga și dreapta și a fost parcurs în sensul acelor de ceasornic.

Când Opatija a devenit iugoslavă, a găzduit prima competiție oficială de motociclete la sfârșitul celui de- al doilea război mondial , la 1 septembrie 1946 ^[5] . Din anul următor a găzduit curse naționale iugoslave de motociclete pentru a căpăta un caracter internațional din 1950 cu disputa Nagrada Jadrana (Premiul Adriatică) care a devenit Velika Nagrada Jadrana (Marele Premiu Adriatic) zece ani mai târziu.

În 1969 , marele premiu a devenit parte a campionatului mondial și și-a schimbat numele în Marele Premiu al Iugoslaviei de la ediția din 1972 , cu o nouă organizație după un an de eșec în desfășurarea cursei.

Utilizate în principal pentru concursuri de motociclete, a găzduit , de asemenea , unele auto curse de masini sport intre 1950 si 1959 , cu Formula Junior în 1960 , 1961 și 1963 , și , de asemenea , cu Formula 3 între 1964 și 1968 .

Circuitul a fost întotdeauna considerat destul de periculos, atât de mult încât deja în 1973 marele premiu a fost boicotat de diferiți producători de motociclete ; în ediția următoare a fost înregistrată moartea pilotului Billie Nelson ^[6] .

Când în 1977 au avut loc alte două decese în timpul competiției, cele ale lui Ulrich Graf ^[7] și Giovanni Ziggiotto ^[8] , situația a devenit nesustenabilă.

Circuitul a fost astfel rapid abandonat și înlocuit de circuitul Grobnico construit pe teritoriul municipalității Čavle , lângă Rijeka .

Curiozitate

Giacomo Agostini , în timpul unui „special” dedicat acestuia transmis de RAI în 2014 , a spus că, în timpul uneia dintre participările sale la cursele de pe acest circuit, a cerut tehnicienilor MV Agusta să pregătească o primă treaptă foarte scurtă în timpul nopții pentru a obține mai repede de la acul de păr lent înainte de întinderea în sus. Cu acest artificiu a reușit să aibă un avantaj imens față de adversari.