Malanca

Malanca
Stat	Italia
fundație	1956 la Bologna
Gasit de	Mario Malanca
Închidere	1986
Sediu	Bologna
Sector	Casă de motociclete
Produse	Motociclete
Editați datele pe Wikidata · Manual

La Malanca a fost un producător italian de motociclete , activ la Bologna între 1956 și 1986 .

Istorie

De la fundație până în anii șaptezeci

Fondatorul Mario Malanca și-a început aventura antreprenorială în lumea mecanicii producând piese mecanice și butucuri pentru roțile motocicletelor în atelierul său din Bologna , ulterior Officina Malanca s-a specializat și în asamblarea motocicletelor, debutând în 1956 cu primul model.

Ulterior, producția a căpătat un caracter industrial odată cu crearea de modele diversificate vândute la scară națională și internațională, marca Bolognese a aterizat și în America și Asia . Inițial, a folosit motoare furnizate de Franco Morini , dar în anii șaizeci, motoarele produse în întregime și asamblate intern au intrat în producție într-un nou departament al fabricii.

În anii șaizeci, Malanca a lansat „ Testa Rossa ” care a profitat de schimbarea motorului ^[1] .

Declinul progresiv

Mario Malanca a realizat în curând potențialul oferit de piața de 125 cm³; în 1973 a prezentat primul său motor cu două cilindri al acestei deplasări la Salonul Auto de la Paris, al cărui motor , cu puține variante, va rămâne același până la închiderea companiei. În timp ce noul model ajunge în reprezentanțe, în 1974 un incendiu distruge depozitul și fabricile.

În 1976 a prezentat mașina de turism E2C inspirată de primul model din 1974 și o versiune sport fără precedent numită E2C Sport. În aceeași perioadă, au fost lansați primii 150 cm³: E2C 150.

În 1978, fiul lui Mario Malanca, Marco a preluat frâiele fabricii bologneze care a devenit Malanca Motori SpA în urma listării sale la bursă . Producția s-a axat pe modele sportive de 125 cm³, care au fost modelate pe motocicletele care au fost protagoniștii cursei de drum, au fost echipate cu bicilindri puternici în linie răcite cu apă și au fost echipate cu un sistem de frânare cu disc dublu față ^[2] .

GTI125 a fost lansat în 1979, în timp ce GTI 80 a fost prezentat în 1980

Între timp, compania a mutat fabricile într-o uzină complet nouă, de 6000 de metri pătrați, situată în Pontecchio Marconi . În 1981, la Salonul Auto de la Milano , Malanca a prezentat OB One (OB reprezintă Otello Buscherini, călărețul Malanca care a murit în 1976 la Mugello în cursa de 250 cm³ pe un Yamaha) de 125 cm³ care, modificat în 1984, va fi dublat în versiunile turistice și sportive. Acesta din urmă (OB One Racing) va fi printre cele mai rapide modele ale timpului pentru categoria sa.

Este dificil să întocmim o fișă tehnică a diferitelor modele deoarece Malanca, fidelă amprentei artizanale care a moștenit-o, a prezentat prototipuri și a tipărit cataloage cu diferențe chiar considerabile în comparație cu modelele prezentate în saloanele supuse actualizărilor continue.

În 1985 și-a lansat modelul de enduro , numit Mark 125 ^[3] .

Cu toate acestea, anii optzeci, dacă vor vedea succesul modelului 125, vor duce la o prăbușire a vânzărilor de 50 cm³ (sectorul în care investiseră cel mai mult cercetarea și dezvoltarea companiei ).

Prin urmare, în 1986, compania a decis să închidă. Brandul este încă deținut de Marco Malanca. Depozitele companiei au fost închiriate pentru alte activități.

Sectorul competitiv

În 1968, marca Bolognese a debutat în lumea cursei prin angajarea a doi piloți celebri: Walter Villa și Otello Buscherini . În 5 ani, echipa Malanca a câștigat șase campionate italiene de la Marche la clasele 50 și 60; la 15 iulie 1973 la Brno cu ocazia Marelui Premiu Cehoslovacia de motociclist din 1973 și la 29 iulie a aceluiași an la Imatra în Marele Premiu Finlandez de motocicletă din 1973 cu Buscherini în șa, a câștigat două victorii istorice în campionatul mondial de clasă 125 .

Retras din competiții din cauza morții șoferului Romagna în 1976, Malanca va reveni la curse ocazional: în 1978 cu culorile JPS pentru E2CS (John Player Special Lotus) și în 1985, participând (cu puțin noroc) la campionatul mondial clasa 250 cu pilotul Stefano Caracchi .