Garelli 125 GP
| Garelli 125 GP | |
|---|---|
 | |
| Constructor |  Garelli |
| Tip | Competiție ( clasa 125 ) |
| Producție | din 1982 până în 1987 |
| Înlocuiește | Minarelli 125 GP |
| Inlocuit de | Garelli 125 GP (1988) |
| Modele similare | Aprilia AF1 Morbidelli VR Sanvenero 125 GP Yamaha YZR 125 |
Garelli 125 GP este un concurs de motociclete a Garelli casa, care a participat la competițiile de motociclete Campionatul Mondial de 125 Class din 1982 până în 1987 .
Descriere
Bicicleta a fost în practică Minarelli 125 doi campioni mondiali în categorie în 1979 și 1981 cu Ángel Nieto (doar schimbări de culoare, un sistem mecanic anti-scufundare pe ambele roți și frâne cu disc cu diametru mai mic): după moartea lui Vittorio Minarelli , fondator al companiei bologneze, s-a decis vânzarea către Garelli (cu care Minarelli încheiase un acord pentru furnizarea de motoare pentru o optime dintr-un litru rutier) întregul departament de curse, transferat de la Bologna la Sesto San Giovanni .
Noul GP Garelli a debutat la GP-ul Argentinei din 1982 , prima cursă a sezonului, câștigând cu Nieto. La sfârșitul sezonului , spaniolul a fost din nou campion mondial, în timp ce coechipierul său, Eugenio Lazzarini, a fost al doilea. De asemenea, bicicleta a rămas neschimbată în sezoanele 1983 și 1984 , permițându-i lui Nieto să câștige încă două titluri mondiale. Cu ocazia GPului austriac din 1983, au debutat o serie de actualizări aerodinamice studiate în tunelul de vânt al centrului de experiență FIAT din Orbassano .
Pentru sezonul '85 , bicicleta a suferit unele modificări: cadrul monococ a fost realizat din aluminiu în loc de oțel , înclinarea capului de direcție a fost schimbată (de la 27,5 ° la 26 °, îmbunătățind manevrabilitatea), un amortizor de direcție și a schimbat furnizor de suspensii (până în 1984 Marzocchi , mai târziu Forcella Italia în față și White Power pentru cele două amortizoare din spate). O altă schimbare fundamentală a fost, din nou în 1985, schimbarea în conducerea echipei, acum în mâinile FMI ( Echipa Italiei care avea Lazzarini ca director sportiv și Fausto Gresini și Ezio Gianola ca piloti): bicicletele erau acum recunoscute pentru noua livră albă cu bandă tricolor verde-alb-roșu (în loc de roșu-negru începând cu 1982). Sub noua conducere, seria de victorii a continuat Garelli, cu trei titluri mondiale până în 1987 (două titluri pentru Gresini și unul pentru Luca Cadalora ).
Odată cu modificarea reglementărilor de la sfârșitul anului '87, Garelli a prezentat un singur cilindru (cu motor derivat de la unul dintre cilindrii Garelli 250 GP născut în 1985) pentru sezonul 1988 . Cu toate acestea, noua bicicletă nu a reușit să se dovedească la fel de competitivă ca strămoșul său, încheindu-și cariera la mijlocul anului 1990, atât din cauza rezultatelor slabe, cât și a crizei financiare a companiei lombarde.
Din 1982 până în 1987 acest model a adus producătorului 4 titluri de constructori și a contribuit la cucerirea a 6 titluri de șoferi de către Ángel Nieto (3) Fausto Gresini (2) și Luca Cadalora . La nivel italian , bicicleta a câștigat trei titluri de piloti din categoria ( 1985 , 1986 și 1988 ) și un titlu de producător (1985); a câștigat și campionatul european din 1988.
În total, participările la Marele Premiu au fost de 75 cu 44 de victorii.
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Surse și bibliografie
- Gualtiero Repossi, Nouă identitate , Vintage Motorcycling august / septembrie 2010, pp. 66-87
linkuri externe
- Garelli 125 GP , pe garelli.8k.com . Adus la 26 noiembrie 2008 (arhivat din original la 8 martie 2012) .
