Aprilia Motó

Aprilia Motó

Constructor	Aprilia
Tip	drum
Producție	din 1995 până în 1996
Manual

Moto este un Aprilia motocicleta produs într - o singură deplasare (650 cm³ ), inserat printre cele ale segmentului de drum al Noale producator de motociclete . Numele complet este Aprilia Motò 6.5 , în care 6.5 amintește cilindrarea motorului. A fost produs între 1995 și 1996. Datele privind numărul de piese produse sunt contradictorii: unele surse jurnalistice raportează aproximativ 4.000 de motociclete produse ^[1] , dar din numerotarea cadrelor produse, numărul ar trebui să depășească probabil 6.000 de unități. Mai mult de jumătate din exemplarele produse au fost vândute în străinătate, în special în nordul Europei. Bicicletele produse pentru Italia au numere de șasiu care încep de la zero, în timp ce cele pentru țări străine au numere de la 50.000 în sus. Motocicletele produse pentru piața externă nu au fost foarte diferite de cele italiene, chiar dacă unele au ieșit din fabrică pregătite pentru țările cu volan pe stânga (cu faruri diferite) sau cu instrumentele calibrate în mile .

Motò produs în 1995 avea un singur robinet pe rezervorul de benzină, poziționat astfel încât benzina să ajungă la carburator prin gravitație. Cu toate acestea, acest lucru nu a permis utilizarea întregului combustibil conținut în rezervor. Prin urmare, la sfârșitul anului 1995 s-a decis să mutați robinetul mai jos, adăugând un al doilea pe cealaltă parte a rezervorului. Această nouă poziționare a făcut necesară instalarea unei pompe de vid pentru combustibil. Aprilia a decis să-și amintească toți proprietarii de motos cu o singură atingere, înlocuind gratuit rezervorul vechi cu cel nou.

În ambele cazuri, motocicletele produse în 1995 poartă inițialele S (fabrică din Scorzè) înainte de număr, în timp ce cele produse în 1996 au inițialele TN (fabrică din Noale).

Motò a fost produs în 3 culori: gri / portocaliu, gri / fildeș și negru / antracit. Versiunea gri / fildeș nu a fost niciodată importată în Germania și Marea Britanie.

Istorie

Motò a fost prezentat la Salonul Auto de la Bologna în decembrie 1994 și livrările au început în iunie 1995. Cu toate acestea, după primii 2 ani, vânzările au început să scadă, iar Motò a fost eliminat de pe lista Aprilia și multe piese au rămas nevândute la reprezentanțe. Poate că era prea „înainte”, cu liniile sale rotunjite, poate că nu avea o destinație clară (nu era o bicicletă enduro, dar nici măcar o bicicletă rutieră ), dar nu a fost niciodată acceptată de motocicliștii tradiționali, cumpărătorii săi fiind atrași în special după numele lui Starck și cu o estetică atât de particulară.

Pentru Motò Starck a proiectat, de asemenea, o serie de accesorii care includeau și căști și îmbrăcăminte pentru motocicliști; cu toate acestea, au fost puse în producție doar rucsacul-rezervor și două tipuri de pungi laterale, toate în cordură neagră, precum și un parbriz Plexiglas și portbagajul din spate.

Contextul

A Motò a expus în 2011

Cea mai mare particularitate a sa este linia estetică, comandată în 1993 lui Philippe Starck , caracterizată prin prezența unor forme rotunjite atât în cadru, cât și în suprastructuri. Urmând acest model, în 1996, a fost prezentat un alt prototip proiectat de Starck, denumit XRay, cu un motor bicilindru de 1000 de cai putere de 1000 cm3 care nu a ajuns niciodată la producția de masă ^[2], din cauza eșecului comercial al motocicletei.

Din punct de vedere mecanic, a fost echipat cu un motor monocilindru în 4 timpi produs de austriacul Rotax, care echipa deja alte modele Aprilia ale vremii, cum ar fi Pegaso . În această versiune alimentată cu carburator , puterea livrată a fost de aproximativ 43 de cai putere, cu un cuplu de 53 N m . Motorul a fost același, încercat și testat, tot la BMW F650 , dezvoltat și produs de Aprilia. În timp ce Pegaso avea un carburator dublu care aducea puterea la 50 de cai putere, pentru Motò s-a decis adoptarea unui carburator mai mic pentru a avea o putere mai mică, dar mai ales o fluiditate mai bună de livrare; de fapt, această motocicletă a fost concepută pentru motocicliștii fără experiență și, așa cum a spus Starck, trebuia să fie ușoară și prietenoasă. Motò a montat și câteva soluții inovatoare în producția de motociclete de serie, precum toba de eșapament ascunsă sub motor sau radiatorul convex spre exterior.

Sistemul de frânare era cu frâne cu disc unic, atât față, cât și spate.

Caracteristici tehnice

Caracteristici tehnice - Aprilia Motó

Dimensiuni și greutăți

Dimensiuni generale (lungime × lățime × înălțime)	2260 × 830 × 1140 mm
Înălțimi	Sa: 830 mm - Minima de la sol: 180 mm
Ampatament : 1460 mm		Masă neîncărcată : 171 kg		Rezervor : 16 litri (din care 2,5 litri de rezervă)
Mecanică
Tip motor : Rotax 65AP monocilindric, în patru timpi, răcit cu lichid				Răcire :
Deplasare	649,5 cm³ ( alezaj 100,0 x cursă 82,7 mm )
Distribuție : arborele cu came dublu, cinci supape radiale, 3 intrări și două evacuări			Sistem de alimentare : carburator Mikuni BST 40
Putere : 43 CP (31,3) kW la 6.250 rpm		Cuplu : 53 N m la 5.000 rpm		Raport de compresie : 9 ± 0,5: 1
Ambreiaj : Discuri multiple, în baie de ulei			Cutie de viteze : 5 trepte. 1 12/33 (2,750) 2 16/28 (1,750) 3 16/21 (1,312) 4 22/23 (1,045) 5 24/21 (0,875)
Aprinde	Unitate de control CDI (avans variabil)
Transmisie	Primar la unelte: 37/72 (1.946) Final lanț: 16/49 (3.063)
Bunăvoință	Electric
Ciclism
Şasiu	Fascicul unic despicat cu leagăn dublu în tuburi cu secțiune rotundă și pătrată
Suspensii	Față : furcă telescopică, cursă de 135 mm / spate : braț oscilant, amortizor hidraulic cu reglare a preîncărcării arcului, cursă de 120 mm
Frâne	Față: disc plutitor Ø 298 mm, cu etrier cu două pistoane / Spate: disc unic Ø 220 mm, etrier cu două pistoane
Anvelope	cu tub interior, față 100/90 18 ", spate 130/90 17" Roți: aliaj din aluminiu cu spiță, față 2,15 x 18 ", postare. 3,00 x 17 "
Performanța declarată
Viteza maximă	150 km / h
Sursa datelor : ^[3]