Aprilia RSW-2 500
| Aprilia RSW-2 500 | |
|---|---|
 | |
| Constructor |  Aprilia |
| Tip | Clasa 500 |
| Producție | din 1994 până în 2000 |
| Aceeași familie | Aprilia RS |
| Modele similare | Cagiva C594 Honda NSR 500 și NSR 500 V2 Paton C10 / 1 și PG 500R Muz Weber 500 ELF 500 ROC Suzuki RGV Γ 500 Yamaha YZR 500 |
Aprilia RSW-2 500 este o bicicletă de curse de la casa Aprilia , care a participat la clasa 500 a campionatului mondial din 1994 până în 2000 (cu absență în 1998 ).
Istorie
La mijlocul anilor 1990, proiectantul șef al departamentului de curse Aprilia, Jan Witteveen , a făcut calcule comparative între performanța virajului obținută în campionatul mondial de bicicletele din clasa 500 și 250 : a fost detectată ca fiind un sfert de litru , datorită cu viteza mai mare permisă de șasiu, au reușit să obțină timpi de călătorie mai scurți decât jumătatea de litru mai puternică. Prin urmare, inginerul olandez a emis ipoteza că, dacă un 250 ar fi avut un motor mai puternic disponibil pentru a compensa dezavantajul în accelerație și viteză maximă de-a lungul drepturilor, teoretic ar fi avut ocazia de a concura împotriva bicicletelor din clasa superioară. Având avantajul în materie de greutate garantat de regulament (105 kg greutate minimă pentru bicilindru și 130 kg pentru quad-cilindru), aici Witteveen a început să lucreze pentru a testa validitatea teoriei sale în domeniu. [1]
Initial RSW-2 500 a fost o versiune crescuta a RSV 250 , o motocicleta folosita de compania Noale din clasa 250 , a carei capacitate a motorului a fost ridicata initial la 410 cm³; spre sfârșitul sezonului 1996 a fost ridicat la 430 cm³, apoi la mijlocul sezonului 1997 a fost ridicat din nou la 460 cm³, cu Doriano Romboni la conducere. În 1998, bicicleta nu a fost lansată din cauza studiului unui motor personalizat, care a permis în sezonul 1999 să revină pe pistă cu un motor de 500 cm³, precum și cu o supapă de evacuare RAVE controlată electronic și ghidon încredințat Tetsuya Harada . Pentru sezonul 2000 , Aprilia a adus două motociclete în grilă, conduse de Harada și Jeremy McWilliams . Aceasta ultima evolutie a avut un aluminiu fascicul dublu inclinata cadru , 42mm Ohlins cu susul în jos furculița și sistemul APS progresiv cu Ohlins de șoc absorbant pe un carbon basculă ; ambele suspensii erau complet reglabile. Sistemul de frânare a fost echipat cu discuri duble din carbon în față și un singur disc de oțel de 190 mm în spate, iar jantele erau din aliaj de magneziu .
RSW-2 500 nu a avut prea mult succes în clasa premier . Prima plasare importantă va veni abia în 1997, cu locul trei al lui Romboni în Assen , în timp ce printre puținele alte exploatări se aflau al treilea loc al Haradei la Paul Ricard și Donington Park în 1999 și cel al lui McWilliams întotdeauna pe circuitul englez din 2000; două poziții pole , de Harada la Mugello în 1999 și de McWilliams la Phillip Island în 2000. De fapt, deși era o motocicletă foarte agilă - cu o greutate totală de 110 kg, ca Honda NSR 500 V2 , împotriva 130 kg din 4 cilindri -, nu a reușit niciodată să concureze serios cu patru cilindri: Aprilia cu 2 cilindri avea de fapt o putere de aproximativ 140 CP la 11.500 rpm, față de cei 200 CP ai celor 4 cilindri; ultimele modele produse au fost echipate cu injector pentru injecție indirectă. [2]
După închiderea proiectului RSW-2 500, Aprilia a revenit în clasa de top în sezonul 2002 , dată fiind introducerea noii clase MotoGP în locul vechiului 500, cu RS Cube .
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notă
- ^ Aprilia 500 Rsw-2 ... Frumosul neterminat , pe gpone.it .
- ^
Marco Berti Quattrini, Aprilia, Departamentul de curse cu Bernardelle și Albesiano , pe YouTube , Moto.it, 12 martie 2017.
Marco Berti Quattrini, Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Aprilia RSW-2 500
