Paton V115 500

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Paton V115
Paton V115 (Trofeul GP Misano Adriatico 1986) - Giuseppe și Roberto Pattoni, Vittorio Box.jpg
V115 la Santamonica în 1986
Constructor Italia Paton
Tip Clasa 500
Producție din 1986 până în 1992
Înlocuiește Paton V 90 BM 4
Inlocuit de Paton V70 500
Modele similare Cagiva C10
Honda NSR 500
Yamaha YZR 500
Suzuki RG Γ 500
ELF x

Paton V115 este bicicleta de curse cu care producătorul italian de motociclete Paton a participat la campionatul de motociclete din clasa 500 din 1986 până în 1992 .

Contextul

Numele modelului, care a înlocuit Paton V90 500 anterior , s-a datorat arhitecturii motorului, un motor în V cu un unghi de 115 ° între maluri, într- o configurație în patru timpi , în doi timpi, răcită cu lichid .

Alimentat de patru carburatoare , în versiunea semnată C5 / 1 a fost declarată o putere a arborelui de 140 CP [1]

În primul sezon al competițiilor a fost condus de Vittorio Box care, în singurele sale două participări, nu a reușit să obțină puncte valabile pentru clasamentul campionatului mondial; aceeași soartă s-a întâmplat și în anul următor, unde cel mai bun rezultat a fost un al șaisprezecelea loc obținut la Marele Premiu al Franței [2] .

În 1988 , rezultatele la campionatul mondial au fost la fel de zgârcite cu satisfacție, dar cazul Campionatului European de viteză a fost diferit, în care boxul a reușit să obțină locul 3 în clasament câștigând și testul de campionat desfășurat în Italia [3] ] .

În sezonul 1989 , motocicleta, acum cu inițialele C7 , a fost adusă în cursa campionatului mondial de către Marco Papa, dar nici acest călăreț nu a putut obține locuri de poziționare care să-i permită să obțină puncte în clasamentul mondial. În Campionatul Mondial din 1990 , Paton V115 a reușit să obțină primul său punct de campionat mondial datorită locului 15 obținut de Box la Marele Premiu al Națiunilor , deși cu 8 ture în spatele câștigătorului [4] . Acest rezultat a însemnat că Box a fost plasat pe locul 35 în clasamentul piloților, iar Paton a apărut și pe locul 6 în clasamentul constructorilor.

În 1991 , versiunea C8 a fost condusă de un nou pilot, Michele Valdo, dar nici el nu a reușit să obțină puncte în clasament; în cele trei start-uri ale sale, cel mai bun rezultat a fost un al șaisprezecelea loc obținut în Franța [5] . Ultimul an în care a fost văzută în cursă a fost 1992 cu debutantul în campionatul mondial Lucio Pedercini la conducere, dar rezultatele au fost la fel de dezamăgitoare ca și precedentele, cu un loc 20 ca cel mai bun rezultat sezonier. În această ultimă evoluție, C8 / 3 a fost declarat o putere care depășea 150 CP.

După un an liber de curse, noul Paton, V70 cu o nouă configurație de propulsie, a fost prezentat la începutul sezonului 1994 .

Caracteristici tehnice

Caracteristici tehnice - Paton C8 / 3
Dimensiuni și greutăți
Mecanică
Tipul motorului : 115 ° V 2 timpi cu patru cilindri Răcire : lichid
Deplasare 492 cm³ ( alezaj 56,0 x cursă 50,0 mm )
Distribuție : supapă Reed Alimentare : carburatoare Keihin de 36 mm
Putere : peste 150 CP la 12.000 rpm Cuplu : Raport de compresie :
Ambreiaj : placă multiplă uscată Cutie de viteze : secvențial extractibil cu 6 trepte
Aprinde Denso digital CDI
Transmisie lanţ
Bunăvoință Apăsați
Ciclism
Şasiu grindă dublă înclinată, din aluminiu
Suspensii Față : furcă cu capul în jos reglabilă complet 40mm „italiană” / Spate : amortizor complet reglabilă „Öhlins”
Frâne Față: Discuri de carbon duble de 320 mm cu etrier Brembo cu 4 pistoane cu diametre diferențiate / Spate: Disc unic de 220 mm cu etrier Brembo cu 2 pistoane
Sursa datelor : Foaie informativă pe site-ul oficial Paton

Notă

linkuri externe