Cagiva C10
| Cagiva C10 | |
|---|---|
 | |
| Constructor |  Cagiva |
| Tip | Clasa 500 |
| Producție | din 1985 până în 1986 |
| Înlocuiește | Cagiva C9 |
| Inlocuit de | Cagiva C587 |
| Modele similare | Honda NSR 500 Yamaha YZR 500 OW81 Suzuki RG Γ 500 Paton C5 / 1 |
C10 este o motocicletă de curse din casa Cagiva , care a participat la campionatul mondial din 1985 și 1986 . Acest model marchează o cotitură tehnică în comparație cu creațiile anterioare ale casei Varese, datorită unui motor complet reproiectat [1] .
Descriere
Bicicleta adoptă pentru prima dată un motor V4 , în locul precedentului cu patru cilindri în configurație U (în mod specific un motor pătrat [2] [3] [4] ), cu două arbori cotiți cu rotire contrară și alimentare cu reed (în schimb a discurilor rotative ale versiunilor anterioare).
La departamentul de curse Cagiva au optat pentru schimbarea configurației motorului (după ce au încercat, de asemenea, traseul 4 în berlină cu putere de stuf în loc de disc rotativ), deoarece până acum cu cei patru în berlină nu reușiseră să obțină performanța dorită, în timp ce rezultatele competiției echipate cu V4 au arătat care era calea de urmat [5] : motorul V4 era mai îngust decât precedentul, garantând avantaje aerodinamice.
Cadrul bicicletei urmează schema Deltabox a oficialului Yamaha [1] , adică tipul perimetral cu grindă dublă și leagăn dublu, construit cu tuburi cu secțiune pătrată, cu rama sudată la rama principală, de-a lungul anilor a suferit mai multe modificări structurale, în special în 1985, unde structura cadrului său s-a schimbat mult, în timp ce în 1986 a existat o creștere a secțiunilor grinzilor și o ușoară revizuire a structurii leagănelor.
În ceea ce privește șasiul, bicicleta folosește și un braț oscilant din aluminiu (nu mai este tubular) și etriere frontale cu patru pistoane și nu mai sunt două. Bicicleta nu a avut prea mult succes, chiar dacă în 19 și 20 august 1985 a fost pusă la încercare de Kenny Roberts care, pe circuitul Misano , a obținut rezultate excelente (a stabilit un timp de tur în 1 '21 "86, 52 de sutimi de în al doilea rând mai lent decât palmaresul stabilit de Freddie Spencer la Națiunile GP din 1984 ) [1] ; în 1986 , bicicleta a schimbat tipul de jante care au devenit cu trei spițe atât pentru jante, cât și pentru cinci nu mai mult; în plus, etrierele din față frânele sunt deplasate din față în spate ale furcilor .
Carieră competitivă
Bicicleta a debutat la GP-ul iugoslav din 1985 condus de Marco Lucchinelli : calificându-se pe locul 23, pilotul La Spezia a terminat cursa pe locul 15, în ciuda a trei crize. Această performanță a fost urmată de alte mai opace, iar celălalt pilot Cagiva, Virginio Ferrari , nu s-a descurcat mai bine. În sezonul următor, spaniolul Juan Garriga , care venea de la 250, a fost angajat în locul lui Ferrari, care a terminat campionatul mondial pe locul 17 datorită unui loc opt în GP-ul Spaniei și al zecelea în cel olandez : a fost cel mai bun plasare realizată vreodată de un șofer Cagiva până atunci [6] . Pe de altă parte, Lucchinelli a condus doar GP-ul Națiunilor , retrăgându-se pentru o ieșire de pe pistă. C10 a fost implementat și în primii trei GP din sezonul 1987 , încredințat lui Raymond Roche și Didier de Radiguès în așteptarea noului C587 , obținând locul al zecelea la GP-ul Japoniei cu Roche.
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notă
- ^ a b c Cagiva 500 GP '81 -'90: Proud passion / '83 -'85 years dark , pe motociclismo.it , Motociclismo . Adus la 13 februarie 2012 .
- ^ Cadrul sezonului '82
- ^ Cadrul sezonului '83
- ^ Cadrul sezonului '84
- ^ Interviu cu tehnicienii Cagiva Racing Department Gilberto Milani și Ezio Mascheroni despre Vintage Motociclismo (nr. 3/2003, pag. 127)
- ^ ( FR ) 1986 Listă de onoare pe Racingmemo.free
Bibliografie
- Gualtiero Repossi, Pride and passion , Vintage Motociclismo n ° 3/2003, pag. 127
- Gualtiero Repossi, Întoarce pagina , Motociclism Vintage nr. 4/2009
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Cagiva C10
linkuri externe
- Cagiva 500 GP '81 -'90: Mândrie pasiune , pe motociclismo.it , Motociclismo . Adus la 13 februarie 2012 .
