Cagiva SST
Această intrare sau secțiune despre autovehicule nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Cagiva SST | |
|---|---|
| Constructor |  Cagiva |
| Tip | Drum gol |
| Producție | din 1975 până în 1986 |
| Înlocuiește | Aermacchi Aletta |
| Inlocuit de | Cagiva Ala Verde |
| Aceeași familie | Cagiva SXT |
| Modele similare | MZ ETZ |
Cagiva SST, împreună cu versiunea off-road SXT , a fost ultimul model de motocicletă produs de AMF-Harley Davidson și primul produs de Cagiva care a preluat fabricile și marca .
De ceva timp, după apariția noului management, bicicletele au purtat cuvintele „HD CAGIVA” pe rezervor. Ulterior abrevierea „HD” a fost eliminată.
Bicicletă rutieră turistică tipică, fără protecții aerodinamice , de tipul care astăzi ar fi declarat drept gol , cu linii care amintesc de cele ale Harley Davidson Sportster , cu motor monocilindric în doi timpi în locul monumentalului „V” dublu de 900 / 1200cc .
Bicicleta a fost în producție din 1975 cu cele trei motoare de 125, 175 și 250 cm³ , din 1978 a fost lansată pe piață versiunea de 350 cm³. Au fost inițial produse cu marca Harley-Davidson pe rezervor, ulterior înlocuite cu cea HD-Cagiva; din 1980 HD a dispărut și marca a rămas Cagiva . Toate modelele sunt echipate cu motorul în doi timpi. Din familia SST s -au născut și versiuni în stil american, Lowriders care au reamintit elicopterele .
SST 125
Cagiva SST 125 a fost cea mai de succes versiune: destinată șoferilor începători ai vremii de șaisprezece ani, era foarte populară în rândul publicului și a fost calul de lucru al producătorului de motociclete Varese , atât de mult încât a rivalizat cu Piaggio răspândit. „ vesponi ” din punct de vedere al vânzărilor.
Succesul modelului s-a datorat liniei plăcute, construcției și simplității conducerii, însoțită de costuri reduse de achiziție și întreținere, precum și de un consum redus de ulei și benzină , în timp ce treptele de viteză erau bine distanțate și în același timp lungi, astfel încât să nu trebuie să le schimbi tot timpul.
Această bicicletă a fost produsă până în 1978 cu marca AMF Harley Davidson , din 1978 până în 1980 cu marca HD Cagiva și din 1980 până în 1985 cu marca definitivă Cagiva. În toți anii de producție diferențele au fost foarte limitate, limitate în esență la modernizarea sistemelor de frânare și electrice.
Modelul din 1980 (primul care a văzut doar marca Cagiva) a prezentat frâna de disc din față în locul tamburului vechi, cu adăugarea tahometrului în carcasă care conținea anterior blocajul de contact și cele două lumini de avertizare pentru faza lungă și săgețile , la adăugarea indicatorului generatorului de curent și a săgeților noi (negre și ale mărcii Larghi în locul CEV-urilor cromate), cu tulpini de metal negru în loc de cromate, de la noi comenzi electrice la ghidon și butoane noi (secțiune octogonală) , și șa, inițial identică ca design cu cea a celui mai recent model Harley Davidson AMF, cu profile din aluminiu pe laterale. Ulterior a fost ușor retușată (cu porțiunea de pasager puțin ridicată în comparație cu cea a pilotului, pierzând profilurile din aluminiu și cu un design tipărit mai modern).
Modificări majore au fost făcute cu modelul din 1981: șa a devenit un design cu două locuri, tipic anilor 80, săgețile negre ale mărcii CEV în loc de Wide, tija săgeților din cauciuc în loc de metal, posibilitatea de a solicita jante din aliaj ( furnizat inițial ca opțiune, în timp ce ulterior a devenit singura versiune comercializată și din care nota finală RR pentru roțile cu spițe și RL pentru cele cu roți din aliaj derivate), abandonarea bucșelor în favoarea rulmenților cu bile pentru arborii schimbului.
În anii următori (1982) a fost introdus contactul electronic CDI Dansi, cu alternator Motoplat.
SST 175 și SST 250
Cagiva SST 175 nu a fost foarte diferit de modelul 125, de fapt a preluat modelul cu deplasare mai mică în toate punctele, dar a fost mai robust și mai greu. Datorită deplasării puțin apreciate în Italia, SST 175 nu a avut prea mult succes; pe de altă parte, vânzările au fost mai bune în Alpi. SST 250 a fost în schimb apreciat și unul dintre cele mai bine vândute categorii „de 18 ani” (care la acea vreme era limitată la deplasarea maximă de 350cc și 150 km / h de viteză maximă) Această bicicletă a fost produsă din 1975 , până în 1985 , zece ani de producție, fără a suferi vreodată schimbări, ceea ce spune multe despre succesul și aprecierea sa. Toate versiunile au fost echipate cu o frână cu disc.
SST 350
Acest model a intrat în producție în 1978 și a ieșit în 1986 , acest model a fost foarte asemănător cu versiunea 250, de fapt principalele diferențe au fost în cilindrarea motorului și în dimensiunea și forma rezervorului.
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
linkuri externe
- Istorie și imagini , pe sst125.altervista.org .
